Fram Múzeum Oslóban: ablak a sarkkutatásba

Fram Múzeum Oslóban: ablak a sarkkutatásba

Az oslói Fram Múzeum tökéletes egyensúlyt teremt a tények és a fantázia között, vonzó a felfedezésmániások, a történelem szerelmesei és a kultúra kedvelői számára egyaránt.

A norvégoknak gazdag és sikeres történelmük van a sarkkutatásban. Itt, Nagy-Britanniában tiszteljük Shackleton és Scott nevét, miközben csak Nansen és Amundsen nevét suttogjuk. Shackleton és Scott legendáit dicsérik, mert túlélték az esélyeket és a végső áldozatot, míg norvég társaik arról híresek, hogy viszonylag drámai dicsőségben diadalmaskodnak.

Azzal érveltek, hogy ahol Shackleton és Scott kudarcot vallott erőfeszítéseikben, Nansen és Amundsen kitüntették magukat a gondos felkészülés, a részletekre való odafigyelés és a csak a sarki régiókban tenyésztettektől – például Norvégiából – származó készségekkel.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-hull“>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-main“>
• alt=“fram-museum-in-oslo-kia-1″>

Az oslói Fram Múzeum nem tombol a sarki felfedezés e klasszikus korszakáról, és nem is a sovinizmus gyakorlata, amely a norvég felsőbbrendűséget fitogtatja ezen a területen. A múzeum természetesen bemutatja ezen úttörők kalandjait, veszélyeit, nehézségeit és bátorságát, de egyúttal a felfedezők mögött álló férfiakat is megemlékezik, áttekinti a szállított felszereléseket, az elvégzett tudományos és orvosi kutatásokat, valamint az expedíciókat kísérő állatokat.

A múzeum szó szerint a norvég sarki felfedezést meghatározó két hajó köré épül: a Fram és a Gjøa. A hajók befogadására tervezett két magas épületben található múzeum számos kiállítást tartalmaz, és lehetőséget kínál a fedélzetre, és felfedezni a legendás Framot.

Az alábbiakban áttekintünk néhány kulcsfontosságú felfedezést az oslói Fram Múzeum szívében. Ha valaha is Norvégia fővárosában jár, ne hagyja ki.

Első átkelés Grönlandon (1888-1889)

Fridtjof Nansen legenda Norvégiában: hős, úttörő, államférfi és humanitárius. Neve először akkor került be a történelemkönyvekbe, amikor öt társával elsőként kelt át Grönland belsejében.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-through-greenland">KözkincsFridtjof Nansen vezeti a csapatot Grönland belsejében az első átkeléskor

Elutasítva az összetett gyarmati stílusú szervezetet és a nagy munkaerőt, amely a korábbi sarkvidéki vállalkozásokat sújtotta, Nansen ehelyett egy hatfős kis csapatra tervezte expedícióját.

Hat hétig a jégsapkán keletről nyugatra síelés után a csapat diadalmasan elérte Godthaab-ot (Nuuk), Grönland nyugati partján.

Ott töltötték a telet, ahol Nansen nagyon odafigyelt a vadászat, a horgászat és a helyiek életének részleteire – olyan képességekre, amelyek elengedhetetlenek lesznek a jövőbeli sarki expedíciók során. 1889-ben nemzeti hősként tértek vissza Norvégiába.

Nansen sarkvidéki expedíciója (1893-1896)

Nansen visszatért az Északi-sarkra, hogy kiderítse, el lehet-e érni az Északi-sarkot a sarki jég természetes sodródásával. A terv az volt, hogy egy hajót a lehető legészakibbre vitorlázzanak, amíg el nem tűnik a falka jégben, amely remélhetőleg átsodródik az Északi-sark fölé - vagy a lehető legközelebb.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-nansen-artcic">KözkincsA Fram 1893-ban hagyja el Bergent a Jeges-tengerre

Lépjen be a Framba: egy kivételes erősségű hajó, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a sarkvidéki zúzójég nyomónyomásának. A hajó, ami angolul "előre" jelent, a rendelkezésre álló legkeményebb tölgyfából épült, keresztgerendák és támaszok bonyolult rendszerét alkalmazták, és lekerekített hajótesttel rendelkezett, amelyeket úgy terveztek, hogy felcsússzon a jégtakaró szorításából.

Az expedíció nagyrészt sikeres volt. Bár a rúd nem készült, Nansen bebizonyította, hogy elmélete helyes. A hajó északra ért az é. sz. 84°4'-ig, Nansen pedig szárazföldön "ugrott a sarkra", és elérte a 86°13,6' ÉSZ-t, ami majdnem három fokkal a szélsőséges északi szélesség előző jelzése fölött.

Északnyugati átjáró (1903-1906)

Roald Amundsen expedíciója a Gjøán, amely szintén a Fram Múzeumban található, volt az első, aki kizárólag hajóval hódította meg az északnyugati átjárót. Amundsen hatfős legénységgel egy hároméves utazás alatt kelt át az átjárón.

alt="fram-museum-in-oslo-gjoa-hull">Atlas & BootsA Gjøa - az első hajó, amely meghódította az északnyugati átjárót - a Fram Múzeumban

Két tél után a kanadai sarkvidéken Amundsen végre megtisztította az átjárót. Ezután 800 km-t (500 mérföldet) síelt az alaszkai Eagle városáig. Ott táviratot küldött, amelyben bejelentette sikerét, mielőtt elindult volna vissza a sílécen ülő társaihoz.

Amundsen déli sarki expedíciója (1910-1914)

Roald Amundsen megkapta a Fram használatát egy új sarkvidéki expedícióhoz. Amundsen azonban titokban tartotta valódi szándékait, így amikor kihajózott, a figyelő média és haszonélvezői meglepetésére délnek, az Antarktisz felé hajózott, nem pedig északnak az Északi-sarkvidék felé.

alt="Érdekes tények Norvégiáról">KözkincsAmundsen és társai a Déli-sarkon 1911. december 14-én

Sikeresen befejeződött az 1910-12-es déli sarki expedíció. Amundsen és négy társa 1911. december 14-én érte el a Déli-sarkot, egy hónappal Robert Falcon Scott csoportjának érkezése előtt.

Amundsen alkalmazta a Gjøa Northwest Passage expedíción elsajátított készségeket: kutyavezetést, jégkunyhó építést, ruházatot és sarki túlélést az inuitoktól. Amundsen négy társával és 17 szánhúzó kutyájával érte el a Déli-sarkot. Három napot töltöttek a környéken, méréseket végeztek és sítúrákat hajtottak végre a rúd körül, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy valóban elfoglalták a láthatatlan Déli-sarkot. Ezután 99 nap távollét után visszatértek, hogy találkozzanak a szárazföldi csapattal, és 3000 km-es (1800 mérföld) távolságot tettek meg emberveszteség nélkül.

N24/N25 járat az Északi-sarkra (1925)

Ezúttal Amundsen az egekbe emelkedett, hogy öt fős személyzettel két gépen, az N24-en és az N25-ön repüljön az Északi-sarkra. A Svalbard állambeli Ny-Ålesundból szálltak fel, és alakzatban repültek az északi szélesség 87°43′-ig, ahol több mint nyolc óra repülési idő után a sodródó jégen landoltak.

alt=“fram-museum-in-oslo-expeditions-N24″>KözkincsAz N-24 és N-25 repülőgép 87°43'-nél landolt

Az N24-es felszálláskor megsérült, és már nem lehetett repülni, ezért a hat férfi három és fél hétig küzdött, hogy kifutópályát alakítsanak ki a sodródó jégen. Primitív eszközökkel és nagyon korlátozott táplálékadagokkal túlélve végül sikerült a maradék N25-öt a levegőbe juttatniuk, mind a hat emberrel a fedélzeten. Nyolc órával később, és elfogyott az üzemanyag, biztonságosan landoltak a svalbardi Nordaustlandet északi partjainál. Egy kis hajó, amely véletlenül a környéken volt, visszahozta őket Ny-Ålesundba.

The Norge Flight (1926)

Amundsen ismét az egekbe emelkedett Lincoln Ellsworth és Umberto Nobile felfedezőkkel. A férfiak 13 másik legénységgel a Norge léghajóval repültek a Svalbard Ny-Ålesundból az Északi-sark felett az alaszkai Tellerbe, az USA-ba. Ez volt az Északi-sark első vitathatatlan megfigyelése. Ráadásul ez volt az első expedíció, amely sikeresen átszelte a Jeges-tengert.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-norge">KözkincsA Norge léghajó Ny-Ålesundban, Svalbardban indulás előtt

Amundsen és kollégája, Oscar Wisting, aki 1911-ben elkísérte őt a Déli-sarkra, voltak az elsők, akik elérték az Északi- és a Déli-sarkot.

Fram Múzeum Oslóban: A lényeg

Mi: Látogassa meg az oslói Fram Múzeumot, és tudjon meg többet a sarki felfedezésről.

Hol: A Scandic Vulkan Hotelben szálltunk meg, egy modern és környezetbarát szállodában a nyüzsgő Vulkan kerületben, nem messze Oslo központjától. A szálloda Norvégia első A energiaosztályú szállodája – vagyis szinte az összes energiát saját maga állítja elő.

A stílusos szobák padlótól a mennyezetig érő ablakai a környező városrészekre néznek, míg a reggeli - gofrisütőkkel és cappuccino gépekkel kiegészítve - bőséges!

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

A szomszédban található a Mathallen Food Hall számos butik étteremmel és bárral, valamint az Akerselva-folyó, amely tökéletes a reggeli utáni sétákhoz.

Mikor: Nyáron és ősszel jártam Oslóban, és a legtöbb európai városhoz hasonlóan egész évben látogatható. A legjobb időjárás érdekében azonban a tavasz és a nyár (májustól augusztusig) a legjobb idő a látogatásra. Az időjárás Norvégiában ugyanolyan rossz, mint az Egyesült Királyságban, így szezonon kívül hideg és nedves napokra számíthat a sötét égbolt alatt.

Késő ősztől már nem közlekednek a kompok; a buszok az egyetlen alternatíva. Bár a buszok rendszeresen járnak, közel sem olyan kellemesek, mint a kompok, és sokkal világosabb kilátást nyújtanak.

Hogyan: Az oslói Fram Múzeum Bygdøy városában található, egy rövid busz- vagy kompútra a városközponttól. Az április elejétől október elejéig közlekedő komp az oslói városháza (Oslo Rådhuset) mögötti 3-as mólóról indul, és 10-15 percet vesz igénybe. Ha a komp nem közlekedik, menjen inkább a 30-as buszra. Erre a városháza melletti rakparton vagy a városközpontból lehet felszállni, és körülbelül 15 percet vesz igénybe.

A Bygdøy-félszigeten több más figyelemre méltó múzeum is található, köztük a Kon-Tiki, a Norvég Hajózás, a Viking Hajó és a Norvég Folklórmúzeum. Mindegyik 15 perces sétára található egymástól.

Ezt szem előtt tartva érdemes Oslo Pass-t vásárolni, amely ingyenes belépést biztosít több mint 30 oslói múzeumba és látnivalóba, valamint ingyenes utazást minden tömegközlekedési eszközön. A bérlet három címletben kapható:

24 óra: 335 NOK (40 USD)48 óra: 490 NOK (58 USD)72 óra: 620 NOK (74 USD) – mi ezt választottuk

Egy fapados légitársasággal repültünk Londonból Oslóba. Foglaljon a Skyscanneren keresztül a legjobb árakért.

Oslót három repülőtér szolgálja ki: Gardermoen, Torp Sandefjord és Rygge. Javasoljuk a Gardermoen használatát, ha lehetséges, mivel a másik kettő távolabb van, és hosszabb és drágább transzfert igényel. Minden repülőtérre vonatok és buszok közlekednek. További információért látogasson el a Visit Oslo weboldalra.

old=““>

Küldetésnyilatkozat: Atlas & Boots

      .