Fram muziejus Osle: langas į poliarinius tyrimus

Fram muziejus Osle: langas į poliarinius tyrimus

„Fram“ muziejus Osle išlaiko tobulą pusiausvyrą tarp faktų ir fantazijų, patrauklus tyrinėjimams, istorijos mėgėjams ir kultūros ieškotojams.

Norvegai turi turtingą ir sėkmingą poliarinių tyrimų istoriją. Čia, Didžiojoje Britanijoje, mes gerbiame Shackleton ir Scott vardus, o tik šnabždamės apie Nanseno ir Amundseno vardus. Shackletono ir Scotto legendos yra giriamos už išlikimą prieš sunkumus ir didžiausią pasiaukojimą, o jų kolegos norvegai yra žinomi dėl triumfavimo palyginti nedramatiškoje šlovėje.

Buvo teigiama, kad ten, kur Shackleton ir Scott pastangos nepasisekė, Nansenas ir Amundsenas išsiskyrė kruopščiu pasiruošimu, dėmesiu detalėms ir įgūdžiais, paveldėtais tik iš poliariniuose regionuose išaugintų asmenų, tokių kaip Norvegija.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-hull“>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-main“>
• alt=“fram-museum-in-oslo-kia-1″>

Osle esantis Fram muziejus nei šlovina šią klasikinę poliarinių tyrinėjimų erą, nei tai šovinizmo pratimas, demonstruojantis norvegų pranašumą šioje srityje. Muziejus, žinoma, iliustruoja šių pionierių nuotykius, pavojus, sunkumus ir drąsą, tačiau jame taip pat pagerbiami tyrinėtojai, apžvelgiama vežama įranga, baigti moksliniai ir medicininiai tyrimai bei gyvūnai, lydėję ekspedicijas.

Muziejus tiesiogine prasme yra pastatytas aplink du laivus, kurie apibrėžia Norvegijos poliarinius tyrinėjimus: Fram ir Gjøa. Muziejuje, įsikūrusiame dviejuose aukštuose pastatuose, skirtuose laivams tilpti, yra daugybė parodų ir suteikiama galimybė įlipti į laivą ir apžiūrėti legendinį Framą.

Žemiau apžvelgsime kai kuriuos pagrindinius Oslo Fram muziejaus tyrinėjimus. Jei kada nors būsite Norvegijos sostinėje, nepraleiskite jos.

Pirmasis Grenlandijos kirtimas (1888–1889)

Fridtjofas Nansenas yra legenda Norvegijoje: didvyris, pionierius, valstybės ir humanitarinis veikėjas. Jo vardas pirmą kartą pateko į istorijos metraščius, kai jis kartu su penkiais bendražygiais pirmaisiais perėjo Grenlandijos vidų.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-through-greenland">Viešasis domenasFridtjofas Nansenas vadovauja komandai per pirmąjį Grenlandijos vidaus kirtimą

Atmesdamas sudėtingą kolonijinio stiliaus organizaciją ir didelę darbo jėgą, kuri kankino ankstesnius Arkties projektus, Nansenas planavo savo ekspediciją nedidelei šešių žmonių komandai.

Po šešių savaičių slidinėjimo per ledo kepurę iš rytų į vakarus, komanda pergalingai pasiekė Godthaab (Nuuk) vakarinėje Grenlandijos pakrantėje.

Ten jie praleido žiemą, kur Nansenas daug dėmesio skyrė medžioklės, žvejybos ir vietinių gyventojų gyvenimo smulkmenoms – įgūdžiams, kurie bus būtini būsimose poliarinėse ekspedicijose. 1889 m. jie grįžo į Norvegiją kaip nacionaliniai didvyriai.

Nanseno Arkties ekspedicija (1893–1896)

Nansenas grįžo į Arktį, norėdamas išsiaiškinti, ar būtų įmanoma pasiekti Šiaurės ašigalį naudojant natūralų poliarinio ledo dreifą. Planas buvo nuplukdyti laivą kuo toliau į šiaurę, kol jis išnyks leduose, kurie, tikimasi, dreifuotų virš Šiaurės ašigalio arba kiek įmanoma arčiau jo.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-nansen-artcic">Viešasis domenas1893 m. Fram išvyksta iš Bergeno į Arkties vandenyną

Įeikite į Fram: išskirtinio stiprumo laivas, sukurtas atlaikyti gniuždomąjį Arkties ledo slėgį. Laivas, kuris angliškai reiškia „pirmyn“, buvo pastatytas iš kiečiausios turimos ąžuolo medienos, naudota sudėtinga skersinių sijų ir statramsčių sistema, o korpusas buvo suapvalintas, kad slystų aukštyn nuo ledo gniaužtų.

Ekspedicija iš esmės buvo sėkminga. Nors stulpas nebuvo pagamintas, Nansenas įrodė, kad jo teorija yra teisinga. Laivas pasiekė šiaurę iki 84°4' šiaurės platumos, o Nansenas atliko sausumos „šuolį į ašigalį“ ir pasiekė 86°13,6' šiaurės platumos – beveik trimis laipsniais virš ankstesnės žymos kraštutinėje šiaurėje.

Šiaurės vakarų perėja (1903–1906)

Roaldo Amundseno ekspedicija Gjøa, taip pat saugoma Framo muziejuje, pirmoji užkariavo Šiaurės vakarų perėją tik laivu. Su šešių žmonių įgula Amundsenas perėjo per trejus metus trukusią kelionę.

alt="fram-museum-in-oslo-gjoa-hull">Atlasas ir batai„Gjøa“ – pirmasis laivas, užkariavęs Šiaurės vakarų perėją – eksponuojamas Fram muziejuje

Po dviejų žiemų Kanados Arktyje Amundsenas pagaliau išvalė praėjimą. Tada jis slidėmis nuskriejo 800 km (500 mylių) iki Eagle miesto Aliaskoje. Ten jis išsiuntė telegramą, pranešdamas apie savo sėkmę, prieš pradėdamas kelionę atgal pas savo palydovus ant slidžių.

Amundseno Pietų ašigalio ekspedicija (1910–1914)

Roaldui Amundsenui buvo leista naudoti „Fram“ naujai ekspedicijai į Arktį. Tačiau Amundsenas slėpė savo tikruosius ketinimus, todėl išplaukęs, stebinančios žiniasklaidos ir jo naudos gavėjų nuostabai, jis išplaukė į pietus link Antarktidos, o ne į šiaurę link Arkties.

alt="Įdomūs faktai apie Norvegiją">Viešasis domenasAmundsenas ir jo palydovai Pietų ašigalyje 1911 m. gruodžio 14 d

1910–1912 m. Pietų ašigalio ekspedicija buvo sėkmingai baigta. Amundsenas su keturiais bendražygiais Pietų ašigalį pasiekė 1911 m. gruodžio 14 d., likus mėnesiui iki Roberto Falcono Scotto grupės atvykimo.

Amundsenas pritaikė Gjøa Northwest Passage ekspedicijoje įgytus įgūdžius: šunų varymą, iglu statybą, drabužius ir inuitų išgyvenimą poliaruose. Amundsenas pasiekė Pietų ašigalį su savo keturiais kompanionais ir 17 kinkinių šunų. Jie praleido tris dienas, matavosi ir slidinėjo aplink stulpą, kad įsitikintų, jog tikrai užfiksavo nematomą Pietų ašigalį. Po 99 dienų nebuvimo ir įveikę 3 000 km (1 800 mylių) atstumą jie grįžo susitikti su sausumos vakarėliu, neprarasdami žmonių.

Skrydis N24/N25 į Šiaurės ašigalį (1925 m.)

Šį kartą Amundsenas pakilo į dangų ir skrido į Šiaurės ašigalį su penkiais įgulos nariais dviem lėktuvais: N24 ir N25. Jie pakilo iš Ny-Ålesund, Svalbardo, ir skrido rikiuotėje iki 87°43′ šiaurės platumos, kur po daugiau nei aštuonių valandų skrydžio nusileido dreifuojančiame lede.

alt=“fram-museum-in-oslo-expeditions-N24″>Viešasis domenasLėktuvai N-24 ir N-25 nusileido 87°43' šiaurės platumos

N24 buvo apgadintas kylant ir nebegalėjo juo skristi, todėl šeši vyrai tris su puse savaitės stengėsi sukurti kilimo ir tūpimo taką ant dreifuojančio ledo. Naudodami primityvius įrankius ir išgyvendami su labai ribotais maisto daviniais, jiems galiausiai pavyko nuskraidinti likusį N25 su visais šešiais lėktuve esančiais vyrais. Po aštuonių valandų ir be kuro jie saugiai nusileido prie šiaurinės Nordaustlandet pakrantės Svalbarde. Nedidelis laivas, atsitiktinai atsidūręs rajone, atgabeno juos į Ny-Ålesundą.

„Norge Flight“ (1926 m.)

Amundsenas vėl pakilo į dangų kartu su tyrinėtojais Lincolnu Ellsworthu ir Umberto Nobile. Vyrai su dar 13 įgulos narių išskrido dirižabliu „Norge“ iš Ny-Ålesund Svalbarde per Šiaurės ašigalį į Tellerį Aliaskoje, JAV. Tai buvo pirmasis neginčijamas Šiaurės ašigalio stebėjimas. Be to, tai buvo ir pirmoji ekspedicija, sėkmingai perplaukusi Arkties vandenyną.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-norge">Viešasis domenasPrieš išvykstant dirižablis Norge Ny-Ålesund mieste, Svalbarde

Amundsenas ir jo kolega Oscaras Wistingas, 1911 m. atlydėjęs jį į Pietų ašigalį, buvo pirmieji vyrai, pasiekę ir Šiaurės, ir Pietų ašigalius.

Fram muziejus Osle: esminiai dalykai

Kas: apsilankykite Fram muziejuje Osle ir sužinokite daugiau apie poliarinius tyrinėjimus.

Kur: Apsistojome viešbutyje „Scandic Vulkan“, moderniame ir ekologiškame viešbutyje, esančiame gyvybingame Vulkan rajone, netoli Oslo centro. Viešbutis yra pirmasis Norvegijoje A energetinės klasės viešbutis – tai reiškia, kad beveik visą energiją gamina pats.

Stilinguose kambariuose yra langai nuo grindų iki lubų, pro kuriuos matosi aplinkiniai rajonai, o pusryčiai – su vafliniais ir kapučino aparatais – yra gausūs!

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Visai šalia yra „Mathallen Food Hall“ su daugybe prabangių restoranų ir barų, taip pat Akerselvos upė, puikiai tinkanti pasivaikščiojimams po pusryčių.

Kada: Osle lankiausi vasarą ir rudenį ir, kaip ir daugumoje Europos miestų, galima lankytis ištisus metus. Tačiau norint geriausio oro, geriausias laikas aplankyti yra pavasaris ir vasara (nuo gegužės iki rugpjūčio). Oras Norvegijoje yra toks pat blogas kaip ir JK, todėl ne sezono metu galite tikėtis šaltų ir drėgnų dienų po tamsiu dangumi.

Nuo vėlyvo rudens keltai nebekursuoja; autobusai yra vienintelė alternatyva. Nors autobusai važiuoja reguliariai, jie toli gražu nėra tokie malonūs kaip keltai ir iš jų atsiveria kur kas žemiškesni vaizdai.

Kaip: Osle esantis Fram muziejus yra Bygdøy mieste, trumpu autobusu ar keltu nuo miesto centro. Keltas, kursuojantis nuo balandžio pradžios iki spalio pradžios, išplaukia iš 3 prieplaukos už Oslo rotušės (Oslo Rådhuset) ir trunka 10–15 minučių. Jei keltas nevažiuoja, važiuokite 30 autobusu. Į jį galima įlipti prie krantinės prie rotušės arba iš miesto centro ir tai trunka apie 15 minučių.

Yra keletas kitų žymių muziejų, išsibarsčiusių Bygdøy pusiasalyje, įskaitant Kon-Tiki, Norvegijos laivybos, Vikingų laivo ir Norvegijos folkloro muziejus. Visi yra 15 minučių pėsčiomis vienas nuo kito.

Turint tai omenyje, verta įsigyti Oslo Pass, į kurį įeina nemokamas įėjimas į daugiau nei 30 Oslo muziejų ir lankytinų vietų, taip pat nemokama kelionė visu viešuoju transportu. Pasas yra trijų nominalų:

24 valandos: 335 NOK (40 USD)48 valandos: 490 NOK (58 USD)72 valandos: 620 NOK (74 USD) – pasirinkome šį

Iš Londono į Oslą skridome su pigiomis oro linijomis. Užsisakykite per „Skyscanner“ už geriausias kainas.

Oslą aptarnauja trys oro uostai: Gardermoen, Torp Sandefjord ir Rygge. Jei įmanoma, rekomenduojame naudoti Gardermoen, nes kiti du yra toliau ir reikalauja ilgesnio ir brangesnio perkėlimo. Visi oro uostai aptarnaujami traukiniais ir autobusais. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite „Visit Oslo“ svetainėje.

senas=““>

Misija: Atlas & Boots

      .