Fram Museum w Oslo: okno na badania polarne

Fram Museum w Oslo: okno na badania polarne

Muzeum Frama w Oslo tworzy doskonałą równowagę między faktami a wyobraźnią i adresuje ćpunki odkrywcy, osoby zainteresowane historią i szukają kultury.

Norwegowie mają bogatą i udaną historię w badaniach polarnych. Tutaj w Wielkiej Brytanii czcimy imiona Shackleton i Scott, podczas gdy tylko szeptamy imiona Nansen i Amundsen. Legends of Shackleton i Scott są chwalone za ich przetrwanie przeciwko przeciwnościom i ich ostatecznej ofiarom, podczas gdy ich norwescy koledzy znani triumfują w stosunkowo niehamatycznej sławie.

Argumentowano, że tam, gdzie Shackleton i Scott nie udało się, w swoich wysiłkach, Nansen i Amundsen charakteryzowali się starannym przygotowaniem, dbałością o szczegóły i dziedziczonymi umiejętnościami, które były hodowane w regionach polarnych - te z krajów takich jak Norwegia.

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "fram Museum-in-Oslo-gjoa-hull">
• alt = "">
• alt = "Fram Museum-in-Oslo-Gjoa-Main">
• alt = "Fram Museum-in-Oslo-Kia-1">

Muzeum Fram w Oslo nie zachwyca się tej klasycznej ery badań polarnych, ani nie jest to ćwiczenie w szowinizmie, które wykazuje norweską wyższość w tym obszarze. Muzeum w naturalny sposób ilustruje przygodę, niebezpieczeństwa, niedobór i odwagę tych pionierów, ale celebruje także ludzi stojących za odkrywcami i sprawdza przeprowadzony sprzęt, ukończone badania naukowe i medyczne oraz zwierzęta towarzyszące wyprawie.

Muzeum jest dosłownie zbudowane wokół dwóch statków, które składają się na norweskie badania polarne: Fram i Gjøa. Muzeum mieści się w dwóch wysokich budynkach, które są przeznaczone do zakwaterowania statków i zawiera liczne wystawy i oferuje możliwość wejścia na pokład i odkrywania legendarnego Frama.

Poniżej przyglądamy się jednej z najważniejszych podróży odkrycia w sercu Muzeum Fram w Oslo. Jeśli kiedykolwiek jesteś w stolicy Norwegii, nie powinieneś tego przegapić.

Pierwsze przejście Grenlandii (1888-1889)

Fridtjof Nansen to legenda w Norwegii: bohater, pionier, mąż stanu i filantrop. Jego imię po raz pierwszy spadło w annałach historii, kiedy jako pierwszy przekroczył wewnętrzną Grenlandię wraz z pięcioma towarzyszami.

alt = „Fram Museum-Oslo Expeditions-Der-Grnland”> Gushefrei Fridtjof Nansen, zespół prowadzi do pierwszego przejścia przez kraj Grenlandii

Nansen odrzucił złożoną organizację w stylu kolonialnym i wielką siłę roboczą, która nacisnęła wcześniejsze przedsięwzięcia arktyczne, a zamiast tego zaplanował swoją wyprawę dla małego zespołu sześciu osób.

Po sześciu tygodniach jazdy na nartach nad czapką lodową ze wschodu na zachód zespół triumfalnie dotarł do Godhaab (Nuuk) na zachodnim wybrzeżu Grenlandii.

Tam spędzili zimę, gdzie Nansen poświęciła wielką uwagę na szczegóły polowania, wędkarstwa i życia mieszkańców - umiejętności, które okazałyby się niezbędne w przyszłych wyprawach polarnych. W 1889 r. Wrócili do Norwegii jako bohaterowie narodowi.

Nansen's Arctic Expedition (1893-1896)

Nansen powrócił do Arktyki, aby dowiedzieć się, czy możliwe byłoby dotarcie do bieguna północnego za pomocą naturalnego dryfu lodu polare. Plan polegał na tym, aby jak najdalej wypłynąć statkiem na północ, dopóki nie zniknie w lodzie paczki, co, mam nadzieję, dryfowało biegun północny - lub tak blisko, jak to możliwe.

alt = "Fram Museum-Oslo-Expeditions-Nansen-Artcic"> Gushefrei Fram pozostawia bergen w 1893 roku w kierunku Oceanu Arktycznego

Wprowadź Fram: statek o wyjątkowej sile, która została opracowana, aby wytrzymać przytłaczające ciśnienie lodu arktycznego. Statek, który oznacza „naprzód” w języku angielskim, został zbudowany z najtrudniejszego drewna dębowego, użył skomplikowanego systemu przewoźników i rozpórki i miał zaokrąglony kadłub, który został zbudowany, aby mógł przesunąć się z uścisku opakowania.

Wyprawa była w dużej mierze sukcesem. Chociaż słup nie został wyprodukowany, Nansen udowodnił, że jego teoria była poprawna. Statek osiągnął do 84 ° 4'n, a Nansen wykonał lądowy „skok na słup” i osiągnął 86 ° 13,6'N-prawie trzy stopnie powyżej poprzedniego oznaczenia na dalekiej północy.

NordwestPassage (1903-1906)

Ekspedycja Roalda Amundsena na Gjøa, która znajduje się również w Muzeum Fram, jako pierwsza podbiła fragment Northwest wyłącznie przez statek. Z sześcioosobową ekipą Amundsen przekroczył przejście podczas trzech latach podróży.

alt = "Fram Museum-Oslo-Gjoa-Hull"> atlas & boots gjøa-pierwszy statek, który podbił fragment północno-zachodniego w Muzeum Framu

Po dwóch zimach w kanadyjskiej Arktyce Amundsen w końcu oczyścił przejście. Następnie przejechał 800 km (500 mil) na nartach do miasta Eagle na Alasce. Tam wysłał telegram, w którym ogłosił swój sukces, zanim rozpoczął podróż powrotną do swoich towarzyszy na nartach.

Ekspedycja Południowego Południowego Amundsena (1910–1914)

Roald Amundsen otrzymał użycie Frama do nowej wyprawy do Arktyki. Jednak Amundsen zachował swoje prawdziwe intencje w tajemnicy, więc kiedy stanął w morzu, popłynął ku zaskoczeniu obserwujących mediów i jego beneficjentów na południe w kierunku Antarktydy zamiast na północ w kierunku Arktyki.

alt = "ciekawe fakty o Norwegii"> przewodnik za darmo amundsen i jego towarzysze na biegunie południowym 14 grudnia 1911

Wyprawa z bieguna południowego w latach 1910-12 została pomyślnie ukończona. Amundsen i czterech towarzyszy dotarli do bieguna południowego 14 grudnia 1911 r., Na miesiąc przed grupą Roberta Falcona Scotta.

Amundsen wykorzystał umiejętności wyciągnięte w Ekspedycji Gjøa na Północno-Zachodnim przejściu: napędzany psami, Iglubau, odzież i przetrwanie polarne z Eskimosów. Amundsen dotarł do bieguna południowego ze swoimi czterema towarzyszami i 17 psami na sankach. Spędzili trzy dni w okolicy, dokonali pomiarów i okrążyli biegun podczas wycieczek narciarskich, aby upewnić się, że faktycznie uchwycili niewidzialny biegun południowy. Następnie wrócili po nieobecności 99 dni i usuniętej trasie 3000 km (1800 mil) bez utraty mężczyzn na spotkanie z partią wiejską.

Flight N24/N25 na biegun północny (1925)

Tym razem Amundsen powstał w powietrzu, aby latać z pięcioma członkami załogi w dwóch samolotach na biegunie północnym: N24 i N25. Zaczęli w NY-Ålesund, Svalbard i latali do 87 ° 43 ′ N w formacji, gdzie wylądowali na pościel w lodzie jazdy po ponad ośmiu godzinach lotu.

alt = „Fram-Museum-Oslo Expeditions-N24 ″> Gushefrei samolot N-24 i N-25 wylądował na 87 ° 43'n

N24 został uszkodzony na początku i nie można było już latać, więc sześciu mężczyzn walczyło przez trzy i pół tygodnia, aby stworzyć pas startowy na bieżniku. Dzięki prymitywnym narzędziom i przetrwaniu z bardzo ograniczonymi ratingami żywności, w końcu udało im się doprowadzić pozostały N25 w powietrzu ze wszystkimi sześcioma mężczyznami. Osiem godzin później i bez paliwa bezpiecznie wylądowali u północnego wybrzeża Nordaustleldet, Svalbard. Mały statek, który był w okolicy, sprowadził ją z powrotem do NY-Ålesund.

The Norge Flight (1926)

Amundsen ponownie wszedł do wentylacji z odkrywcami Lincoln Ellsworth i Umberto Nobile. Mężczyźni odlecili Ny-Ålesund na Spitzbergen przez Biegun Północny do Teller na Alasce na USA z 13 innymi członkami załogi w sterowcu. To było pierwsze niekwestionowane oglądanie bieguna północnego. Ponadto była to również pierwsza wyprawa, która z powodzeniem przekroczyła Ocean Arktyczny.

alt = "fram-museum-oslo Expeditions norge"> gushefrei klimatyzacja Norge Norge Norge w NY-ÅLESUND, SVALBARD przed wyjazdem

Amundsen i jego kolega Oscar Wisting, który towarzyszył mu na biegunie południowym w 1911 r., Byli pierwszymi ludźmi, którzy dotarli zarówno na biegun północny, jak i południowy.

Muzeum Fram w Oslo: The Essentials

Co: Odwiedź Muzeum Fram w Oslo i dowiedz się więcej o badaniach polarnych.

Gdzie: Zatrzymaliśmy się w Scandic Vulkan Hotel, nowoczesnym i przyjaznym dla środowiska hotelu w pulkanu w Vulkan, niedaleko centrum Oslo. Hotel jest pierwszym hotelem w Norwegii w klasy A - co oznacza, że ​​produkuje prawie całą swoją energię.

Stylowe pokoje mają okna o wysokim pomieszczeniu z widokiem otaczających kwatera, a śniadanie jest kompletne z żelazem waflowym i cappuccino-jest obfite!

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">

Tuż obok znajduje się Mathallen Food Hall z serią butikowych restauracji i barów, a także rzeką Akerselva, która jest idealna na spacery po śniadaniu.

Kiedy: odwiedziłem Oslo latem i jesienią i, podobnie jak większość europejskich miast, można odwiedzać przez cały rok. Jednak na najlepszą pogodę wiosna i lato (od maja do sierpnia) to najlepsze czasy podróży. Pogoda w Norwegii jest tak zła jak w Wielkiej Brytanii, abyś mógł liczyć na zimne i mokre dni pod ciemnym niebem poza sezonem.

Promy nie jeżdżą już od późnej jesieni, autobusy są jedyną alternatywą. Chociaż autobusy jeżdżą regularnie, w żadnym wypadku nie są tak przyjemne jak promy i oferują o wiele bardziej świeckie widoki.

Like: The Fram Museum w Oslo znajduje się w Bygdøy, krótkim autobusie lub promie z centrum miasta. Prom, który trwa od początku kwietnia do początku października, zdejmuje molo 3 za ratuszem (Oslo Rådhuset) i zajmuje 10-15 minut. Jeśli prom nie jeździ, weź autobus nr. 30 zamiast tego. Można to wspinać się na kai w pobliżu ratusza lub z centrum miasta i zająć około 15 minut.

Rozproszone na półwyspie Bygdøy to kilka innych niezwykłych muzeów, w tym Kon-tiki, norweska wysyłka, statek Viking i Norweski Muzeum Folklorów. Wszystkie są 15 minut spacerem od siebie.

24 godziny: 335 NOK (40 USD) 48 godzin: 490 NOK (58 USD) 72 godziny: 620 NOK (74 USD) - Wybraliśmy to

Poleciliśmy z Londynu do Oslo z tanią linią lotniczą. Zarezerwuj za pośrednictwem Skyscanner w najlepszych cenach.

Oslo jest wlewny przez trzy lotniska: Gardermoen, Ortuj Sandefjord i Rygge. Jeśli to możliwe, zalecamy użycie garderoby, ponieważ pozostałe dwa są dalej i wymagają dłuższego i droższego przeniesienia. Wszystkie lotniska są trafione pociągami i autobusami. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź Oslo.

alt = „>

Misja: Atlas & Boots

 .