Muzeum Fram w Oslo: okno na badania polarne

Muzeum Fram w Oslo: okno na badania polarne

Muzeum Fram w Oslo zapewnia idealną równowagę między faktami a fantazją, atrakcyjne zarówno dla miłośników eksploracji, miłośników historii, jak i poszukiwaczy kultury.

Norwegowie mają bogatą i pełną sukcesów historię w badaniach polarnych. Tutaj, w Wielkiej Brytanii, czcimy nazwiska Shackletona i Scotta, szepcząc jedynie nazwiska Nansena i Amundsena. Legendy Shackletona i Scotta chwalone są za przetrwanie wbrew przeciwnościom losu i ostateczne poświęcenie, podczas gdy ich norweskie odpowiedniki znane są z triumfów w stosunkowo mało dramatycznej chwale.

Twierdzono, że tam, gdzie Shackleton i Scott zawiedli, Nansen i Amundsen wyróżnili się starannym przygotowaniem, dbałością o szczegóły i umiejętnościami odziedziczonymi jedynie od osobników wyhodowanych w regionach polarnych – z krajów takich jak Norwegia.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-hull“>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-main“>
• alt=“fram-museum-in-oslo-kia-1″>

Muzeum Fram w Oslo nie zachwyca się tą klasyczną erą eksploracji polarnej, ani nie jest ćwiczeniem szowinizmu obnoszącym się z norweską wyższością w tej dziedzinie. Muzeum oczywiście ilustruje przygody, niebezpieczeństwa, trudy i odwagę tych pionierów, ale także upamiętnia ludzi stojących za odkrywcami i dokonuje przeglądu przewożonego sprzętu, przeprowadzonych badań naukowych i medycznych oraz zwierząt towarzyszących wyprawom.

Muzeum jest dosłownie zbudowane wokół dwóch statków, które definiują norweską eksplorację polarną: Fram i Gjøa. Muzeum mieszczące się w dwóch wysokich budynkach zaprojektowanych tak, aby pomieścić statki, obejmuje liczne wystawy i oferuje możliwość wejścia na pokład i zwiedzania legendarnego Fram.

Poniżej przyglądamy się niektórym z kluczowych odkryć w sercu Muzeum Fram w Oslo. Jeśli kiedykolwiek będziecie w stolicy Norwegii, nie przegapcie tego.

Pierwsza przeprawa przez Grenlandię (1888-1889)

Fridtjof Nansen to norweska legenda: bohater, pionier, mąż stanu i humanitarysta. Jego nazwisko po raz pierwszy zapisało się w annałach historii, kiedy wraz z pięcioma towarzyszami jako pierwszy przemierzył wnętrze Grenlandii.

alt="fram-museum-in-oslo-wyprawy-przez-Grenlandię">Domena publicznaFridtjof Nansen prowadzi zespół podczas pierwszej przeprawy przez wnętrze Grenlandii

Odrzucając złożoną organizację w stylu kolonialnym i dużą siłę roboczą, które nękały poprzednie wyprawy do Arktyki, Nansen zamiast tego zaplanował swoją wyprawę dla małego sześcioosobowego zespołu.

Po sześciu tygodniach jazdy na nartach przez czapę lodową ze wschodu na zachód zespół triumfalnie dotarł do Godthaab (Nuuk) na zachodnim wybrzeżu Grenlandii.

Tam spędzili zimę, gdzie Nansen z wielką uwagą śledził szczegóły polowań, rybołówstwa i życia mieszkańców – umiejętności, które okazały się niezbędne w przyszłych wyprawach polarnych. W 1889 roku powrócili do Norwegii jako bohaterowie narodowi.

Wyprawa arktyczna Nansena (1893-1896)

Nansen wrócił do Arktyki, aby dowiedzieć się, czy możliwe byłoby dotarcie do bieguna północnego przy użyciu naturalnego dryfu lodu polarnego. Plan był taki, aby popłynąć statkiem jak najdalej na północ, aż zniknie w paku lodowym, który, miejmy nadzieję, będzie dryfował nad – lub jak najbliżej – bieguna północnego.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-nansen-artcic">Domena publicznaFram opuszcza Bergen w 1893 roku i udaje się na Ocean Arktyczny

Wejdź do Fram: statku o wyjątkowej wytrzymałości, zaprojektowanego tak, aby wytrzymać miażdżące ciśnienie paku lodowego Arktyki. Statek, co po angielsku oznacza „naprzód”, został zbudowany z najtwardszego dostępnego drewna dębowego, zastosowano w nim skomplikowany system belek poprzecznych i rozpórek, a także miał zaokrąglony kadłub zaprojektowany tak, aby wysuwał się z uścisku paku lodowego.

Wyprawa w dużej mierze zakończyła się sukcesem. Chociaż słup nie został wykonany, Nansen udowodnił, że jego teoria jest słuszna. Statek dotarł na północ do 84°4'N, a Nansen wykonał lądowy „skok na biegun” i osiągnął 86°13,6'N – prawie trzy stopnie powyżej poprzedniego znaku skrajnej północy.

Przejście Północno-Zachodnie (1903-1906)

Wyprawa Roalda Amundsena na rzekę Gjøa, mieszczącą się również w Muzeum Fram, była pierwszą, która podbiła Przejście Północno-Zachodnie wyłącznie statkiem. Z sześcioosobową załogą Amundsen przekroczył to przejście w trzyletnim rejsie.

alt="fram-museum-in-oslo-gjoa-hull">Atlas i butyGjøa – pierwszy statek, który podbił Przejście Północno-Zachodnie – na wystawie w Muzeum Fram

Po dwóch zimach w kanadyjskiej Arktyce Amundsen w końcu oczyścił przejście. Następnie przejechał na nartach 800 km (500 mil) do miasta Eagle na Alasce. Tam wysłał telegram, w którym oznajmił swój sukces, zanim rozpoczął podróż powrotną do swoich towarzyszy na nartach.

Wyprawa Amundsena na Biegun Południowy (1910-1914)

Roaldowi Amundsenowi zezwolono na użycie Frama podczas nowej wyprawy do Arktyki. Jednak Amundsen trzymał w tajemnicy swoje prawdziwe zamiary, więc kiedy wypłynął, ku zaskoczeniu obserwujących go mediów i swoich beneficjentów, popłynął na południe w kierunku Antarktydy, a nie na północ w stronę Arktyki.

alt="Ciekawe fakty o Norwegii">Domena publicznaAmundsen i jego towarzysze na biegunie południowym, 14 grudnia 1911 r

Wyprawa na Biegun Południowy w latach 1910-12 zakończyła się sukcesem. Amundsen i czterech towarzyszy dotarli do Bieguna Południowego 14 grudnia 1911 roku, na miesiąc przed przybyciem grupy Roberta Falcona Scotta.

Amundsen wykorzystał umiejętności nabyte podczas wyprawy do Przejścia Północno-Zachodniego w Gjøa: zaprzęganie psów, budowanie igloo, ubiór i przetrwanie na polarnych terenach Eskimosów. Amundsen dotarł na Biegun Południowy ze swoimi czterema towarzyszami i 17 psami zaprzęgowymi. Spędzili w okolicy trzy dni, dokonując pomiarów i jeżdżąc na nartach wokół bieguna, aby upewnić się, że rzeczywiście uchwycili niewidzialny biegun południowy. Następnie wrócili na spotkanie z grupą lądową po 99 dniach nieobecności i przebyciu dystansu 3000 km (1800 mil) bez strat w ludziach.

Lot N24/N25 na biegun północny (1925)

Tym razem Amundsen wzniósł się w przestworza, aby polecieć na Biegun Północny z pięcioma członkami załogi w dwóch samolotach: N24 i N25. Wystartowali z Ny-Ålesund na Svalbardzie i polecieli w szyku na 87°43′ N, gdzie po ponad ośmiu godzinach lotu wylądowali na liniach w dryfującym lodzie.

alt=“fram-museum-in-oslo-expeditions-N24″>Domena publicznaSamoloty N-24 i N-25 wylądowały na 87°43'n

N24 został uszkodzony podczas startu i nie nadawał się już do lotu, więc sześciu ludzi przez trzy i pół tygodnia walczyło o utworzenie pasa startowego na dryfującym lodzie. Używając prymitywnych narzędzi i utrzymując się przy bardzo ograniczonych racjach żywnościowych, w końcu udało im się przewieźć w powietrze pozostały N25 ze wszystkimi sześcioma ludźmi na pokładzie. Osiem godzin później bez paliwa wylądowali bezpiecznie u północnego wybrzeża Nordaustlandet na Svalbardzie. Mały statek, który znajdował się w okolicy, przywiózł ich z powrotem do Ny-Ålesund.

Lot do Norge (1926)

Amundsen ponownie wzbił się w przestworza z odkrywcami Lincolnem Ellsworthem i Umberto Nobile. Mężczyźni wraz z 13 innymi członkami załogi polecieli sterowcem Norge z Ny-Ålesund na Svalbardzie przez Biegun Północny do Teller na Alasce w USA. Była to pierwsza niekwestionowana obserwacja Bieguna Północnego. Ponadto była to także pierwsza wyprawa, która pomyślnie przekroczyła Ocean Arktyczny.

alt="fram-museum-in-oslo-expeditions-norge">Domena publicznaSterowiec Norge w Ny-Ålesund na Svalbardzie przed odlotem

Amundsen i jego kolega Oscar Wisting, który towarzyszył mu do bieguna południowego w 1911 roku, byli pierwszymi ludźmi, którzy dotarli zarówno do bieguna północnego, jak i południowego.

Muzeum Fram w Oslo: Najważniejsze

Co: Odwiedź Muzeum Fram w Oslo i dowiedz się więcej o eksploracji polarnej.

Gdzie: Mieszkaliśmy w hotelu Scandic Vulkan, nowoczesnym i ekologicznym hotelu w tętniącej życiem dzielnicy Vulkan, niedaleko centrum Oslo. Hotel jest pierwszym w Norwegii hotelem klasy energetycznej A, co oznacza, że ​​prawie całą energię wytwarza samodzielnie.

Stylowe pokoje mają sięgające od podłogi do sufitu okna z widokiem na okolicę, a śniadanie – wraz z gofrownicami i maszynami do cappuccino – jest obfite!

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Tuż obok znajduje się Mathallen Food Hall z wieloma butikowymi restauracjami i barami, a także rzeka Akerselva, idealna na spacery po śniadaniu.

Kiedy: Oslo odwiedzałam latem i jesienią i jak większość europejskich miast można zwiedzać przez cały rok. Jednakże, jeśli chodzi o najlepszą pogodę, najlepszym czasem na wizytę jest wiosna i lato (od maja do sierpnia). Pogoda w Norwegii jest tak samo zła jak w Wielkiej Brytanii, więc poza sezonem można spodziewać się zimnych i mokrych dni pod ciemnym niebem.

Od późnej jesieni promy nie kursują; jedyną alternatywą są autobusy. Chociaż autobusy kursują regularnie, nie są tak przyjemne jak promy i oferują znacznie bardziej światowe widoki.

Jak: Muzeum Fram w Oslo znajduje się w Bygdøy, kilka minut jazdy autobusem lub promem od centrum miasta. Prom, który kursuje od początku kwietnia do początku października, wypływa z molo 3 za ratuszem w Oslo (Oslo Rådhuset) i płynie 10-15 minut. Jeśli prom nie kursuje, zamiast tego wsiądź do autobusu nr 30. Można na nią wejść na pokład na nabrzeżu w pobliżu ratusza lub z centrum miasta i zajmuje to około 15 minut.

Na półwyspie Bygdøy znajduje się kilka innych godnych uwagi muzeów, w tym Kon-Tiki, Norweskie Muzeum Żeglugi, Statek Wikingów i Norweskie Muzea Folkloru. Wszystkie znajdują się 15 minut spacerem od siebie.

Mając to na uwadze, warto kupić Oslo Pass, który obejmuje bezpłatny wstęp do ponad 30 muzeów i atrakcji Oslo oraz bezpłatne przejazdy wszystkimi środkami transportu publicznego. Karnet dostępny jest w trzech nominałach:

24 godziny: 335 NOK (40 USD) 48 godziny: 490 NOK (58 USD) 72 godziny: 620 NOK (74 USD) – wybraliśmy ten

Lecieliśmy z Londynu do Oslo tanimi liniami lotniczymi. Zarezerwuj przez Skyscanner, aby uzyskać najlepsze ceny.

Oslo obsługują trzy lotniska: Gardermoen, Torp Sandefjord i Rygge. Jeśli to możliwe, zalecamy skorzystanie z Gardermoen, ponieważ pozostałe dwa są dalej i wymagają dłuższego i droższego transferu. Wszystkie lotniska są obsługiwane przez pociągi i autobusy. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej Visit Oslo.

stary=„„>

Misja: Atlas & Boots

      .