Külastame Kon Tikit, parve, mis ületas ookeani

Külastame Kon Tikit, parve, mis ületas ookeani

1947. aastal ületas Norra maadeavastaja Thor Heyerdahl Balsa puidust valmistatud algelise parvel Kon Tiki Vaikse ookeani. Võtsime ette retke legendaarset laeva vaatama

"Teie ema ja isa on teie surmast kuuldes väga kurvad," öeldi Thor Heyerdahlile, kui ta valmistus parvega üle Vaikse ookeani.

Parve mõõtmed olid valed, see oli nii väike, et uppus merel, balsapalgid purunesid pinge all või said veerandi jagu merre märjaks, tormid ja orkaanid uhusid meeskonna üle parda ning soolane vesi kooris kohe naha jalgadelt – hoiatused olid lõputud.

Tegelikult ei olnud ekspertide sõnul terves parves köietükki, sõlme, mõõtu ega puutükki, mis ei põhjustaks meid merel uppuma,“ kirjutas Heyerdahl oma vahetu jutustuses ohtlikust teekonnast.

Ja ometi jätkas Norra maadeavastaja oma niinimetatud enesetapumissiooni. Tema kavatsus? Tõestamaks teooriat, et Lõuna-Ameerikast pärit rändajad võisid Kolumbuse-eelsel ajal Polüneesiat asustada.

Kriitikud nimetasid seda võimatuks ja hoiatasid, et inkade-eelsete rahvaste ajutised parved ei suuda kiviaja tehnoloogiat kasutades navigeerida tuhandete kilomeetrite pikkusel avatud ookeanil, et jõuda kaugetele saartele.

alt="Kon Tiki marsruut">

Kon Tiki marsruut üle Vaikse ookeani

Kon Tiki ekspeditsiooni jaoks soovis Heyerdahl läbida teekonna, kasutades ainult Kolumbuse-eelsel ajal kättesaadavaid materjale ja seadmeid, tõestades sellega, et selline teekond on võimalik. Ekspeditsioonil oli kaasas moodne varustus, nagu raadio, kaardid, sekstantid ja metallist noad, kuid Heyerdahl väitis, et need tõestasid kogemata, et parv ise suudab reisi teha.

Ulatuslikul uurimisreisil Polüneesiasse Fatu Hivasse oli Heyerdahl märganud Lõuna-Ameerika taimede, nagu bataat, olemasolu, samuti sarnasusi Fatu Hiva kivikujude ja iidsete Lõuna-Ameerika tsivilisatsioonide ehitatud ehitiste vahel.

Ta nägi sarnasusi ka polüneeslaste ja lõuna-ameeriklaste füüsilises välimuses, rituaalides ja müütides ning kuulis Polüneesia vanemaid rääkimas Tiki-nimelisest pooljumalast, kes tuli saartele suurelt maalt, mis asub idahorisondi taga.

Vaatamata purjetamiskogemuse puudumisele – ja asjaolule, et ta ei osanud ujuda – püüdis Heyerdahl tõestada, et tema teooria on võimalik. Ta kogus raha eralaenude, USA armee varustuse annetuste ja viieliikmelise meeskonna kaudu, lubades "ei midagi peale tasuta reisi Peruusse ja Lõunamere saartele ja tagasi".

alt="Kon Tiki muuseum">

Avatud bambusmaja pakkus Kon Tikile ainsat kaitset ilmastiku eest

Heyerdahli väike meeskond koosnes navigaatorist ja kunstnikust Erik Hesselbergist; Bengt Danielsson, tõlkija ja ametnik; Knut Haugland, raadioekspert; Torstein Raaby, radist; ja Hermann Watzinger, insener.

Mehed sõitsid Peruusse ja ehitasid üheksast kanepiköiega kokku seotud balsa puidust palgist 30 x 15 jala pikkuse Kon Tiki põlisrahvaste stiilis, mis on jäädvustatud Hispaania konkistadooride illustratsioonidel. Ainsa kaitse ilmastiku eest pakkus avatud bambusest onn koos banaanilehtedega katusega.

Kookospähkli löögiga vastu vööri sai parv nimeks Kon Tiki Peruu päikesejumala järgi, kes väidetavalt kadus üle mere läände; müütiline kuju, mis peegeldas idast pärit Polüneesia pooljumalat Tikit.

Kon Tiki asus Peruust teele 28. aprilli pärastlõunal 1947 ja alustas oma eepilist teekonda üle Vaikse ookeani.

• alt=“Kon Tiki: Von links nach rechts: Knut Haugland, Bengt Danielsson, Thor Heyerdahl, Erik Hesselberg, Torstein Raaby, Herman Watzinger“>
• alt=“Kon Tiki: Meeresbrise“>
• alt=“Kon Tiki: Haifischen“>
• alt=“Kon Tiki: Watzinger mit einem Bonito“>
• alt=“Kon Tiki: Thunfisch“>
• alt=“Kon Tiki: Hesselberg-Gesang“>
• alt=“Kon Tiki: In der Bambushütte“>
• alt=“Kon Tiki: Nachspannen schlaffer Seile“>
• alt=“Kon Tiki: Das Diagramm studieren“>
• alt=“Kon Tiki navigiert eine Welle“>
• alt=“Kon Tiki mit vollen Segeln“>
• alt=“Präsident Truman empfängt Mitglieder der Expedition im Weißen Haus (von links: Knut Haugland, Thor Heyerdahl, Herman Ratzinger, Präsident Truman, Herr Lykke (Botschaftsrat), Erik Hesselberg und Torstein Raaby. Bennett Danielson war an der Westküste geblieben .“>

Originaalpildid Kon Tiki ekspeditsioonilt

Just seda legendaarset parve vaatasime oma viimasel reisil Norrasse Oslosse. Tegime lühikese bussisõidu Oslo keskusest Bygdøysse, kus on kolm muuseumit: Fram, Kon Tiki ja Viikingilaevade muuseum.

Peter, kes oli polaaruurijate narkar, oli Frami nägemisest kõige põnevil. Mina, kui olin Heyerdahli raamatut mitu aastat varem lugenud, olin Kon Tiki nägemine rohkem põnevil.

Kon Tiki muuseumi fuajees pakkisime oma paljud kihid lahti ja suundusime otse põhiatraktsiooni juurde. Seal seisis hämaras valguses legendide laev.

Ma vahtisin seda minuti, tundes end üllatavalt liikumatuna. See tundus kuidagi ebareaalne: meelelahutuslik või koomiksiversioon millestki tõsisemast. Kontrollisin ja kinnitasin, et tegemist on tõepoolest originaalparvega. See tundus liiga puhas, liiga terve.

alt="Kon Tiki parv muuseumi hämaras valguses">

Peamine vaatamisväärsus Kon Tiki muuseumis

Kõndisin ümber parve, püüdes välja võluda pilte kuuest mehest, kes navigeerivad mööda päikest ja tähti, keda juhivad tuuled ja hoovused, kui nad peksavad vastu oma mastide kohal kõrguvaid laineid. Nende kauge asukoha tõttu oleks päästmine olnud peaaegu võimatu.

Kui ma seal Kon Tiki kõrval seisin, seletas mu apaatsust kõige paremini selle kõige sürrealism. Heyerdahl ja tema mehed purjetasid 101 päeva jooksul üle 6900 km (4300 miili) Vaiksest ookeanist. Ma nägin sama ookeani umbes samal kaugusel ega saanud päris hästi aru, kuidas nad seda kiviaja tehnoloogiat kasutades ajutise parvega tegid.

Pärast 101 päeva merel kukkus Kon Tiki 7. augustil 1947 Raroia saarel rifile.

Mehi tervitasid lähedalasuva saare kohalikud, kes saabusid kanuudega pärast parvelt flotsami avastamist. Heyerdahl ja tema mehed viidi Tahitile – päästetud Kon Tiki vedamiseks – ja peagi nautisid nad rahvusvahelist tunnustust selle eest, et nad reisi edukalt läbisid ja tõestasid, et Heyerdahli teooria võib tegelikult olla õige.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Kahjuks tõestasid hilisematel aastatel keele- ja geeniuuringud, et Polüneesiat asustasid Aasiast pärit rahvad, kes saabusid idasuunalise rände teel. Heyerdahl oli pidanud võimatuks, et navigaatorid saaksid vastu valitsevaid tuult purjetada.

Tegelikult innustas neid iidseid maadeavastajaid Vaikse ookeani sügavusse purjetama just see, et nad suutsid läänetuule ära kasutada, et ebaõnnestumise korral turvaliselt koju naasta.

Tema saavutuse suurusest räägib tõsiasi, et muuseumis olnud laeva oli raske ühildada Heyerdahli legendaarse reisiga. See võis olla ükskõiksus, mida ma alguses tundsin, kuid Kon Tiki nägemine lihas meenus mulle meie mineviku uurijate julgust.

Kuigi maailmast on veel vähe avastada, on veel palju avastamist ning meil kõigil oleks hea julgus kokku võtta ja midagi uut proovida, isegi kui on suur tõenäosus, et ebaõnnestume.

Kon Tiki muuseum: Essentials

Mis: Külastage Oslos asuvat Kon Tiki muuseumi ja vaadake legendaarset parve, mis ületas Vaikse ookeani.

Kus: Ööbisime hotellis Scandic Vulkan, mis on kaasaegne ja keskkonnasõbralik hotell elavas Vulkani linnaosas, mitte kaugel Oslo kesklinnast. Hotell on Norra esimene A-energiaklassi hotell – see tähendab, et see toodab peaaegu kogu oma energia ise.

Stiilsetel tubadel on maast laeni aknad, kust avaneb vaade ümbritsevatele linnaosadele, samas kui hommikusöök koos vahvliküpsetajate ja cappuccino masinatega on rikkalik!

Kohe kõrval on Mathallen Food Hall, kus on erinevad butiikrestoranid ja baarid, ning Akerselva jõgi, mis sobib suurepäraselt hommikusöögijärgseteks jalutuskäikudeks.

Millal: Parima ilma jaoks on kevad ja suvi (maist augustini) parimad ajad Oslo külastamiseks. Väljaspool hooaega võib pimeda taeva all oodata külmi ja niiskeid päevi.

Hilissügisest praamid enam ei sõida; bussid on ainus alternatiiv. Kuigi bussid sõidavad regulaarselt, pole need kaugeltki nii meeldivad kui praamid ja pakuvad palju maisemaid vaateid.

Kuidas: Oslos asuv Kon Tiki muuseum asub Bygdøys, kesklinnast lühikese bussi- või praamisõidu kaugusel. Parvlaev, mis sõidab aprilli algusest oktoobri alguseni, väljub kailt 3 Oslo raekoja (Oslo Rådhuset) tagant ja kestab 10-15 minutit.

Kui praam ei sõida, sõitke selle asemel bussiga nr 30. Sellele saab siseneda raekoja lähedal kail või kesklinnast ja see võtab umbes 15 minutit.

Bygdøy poolsaarel on hajutatud mitmeid teisi märkimisväärseid muuseume, sealhulgas Fram, viikingilaev, Norra meremuuseum ja Norra rahvamuuseum. Kõik asuvad üksteisest 15-minutilise jalutuskäigu kaugusel.

Seda silmas pidades tasub osta Oslo Pass, mis sisaldab tasuta sissepääsu enam kui 30 Oslo muuseumisse ja vaatamisväärsusesse ning tasuta reisimist kogu ühistranspordiga. Pääse on saadaval kolmes nimiväärtuses:

24 tundi: 335 NOK (40 USD) 48 tundi: 490 NOK (58 USD)72 tundi: 620 NOK (74 USD) – me valisime selle

Lendasime Londonist Oslosse odavlennufirmaga. Broneerige Skyscanneri kaudu parimate hindadega.

Oslot teenindab kolm lennujaama: Gardermoen, Torp Sandefjord ja Rygge. Soovitame võimalusel kasutada Gardermoeni, kuna ülejäänud kaks asuvad kaugemal ja nõuavad pikemat ja kallimat ümberistumist. Kõiki lennujaamu teenindavad rongid ja bussid. Lisateabe saamiseks külastage Visit Oslo veebisaiti.

Kui soovite rohkem asju Oslos teha, vaadake Lonely Planeti Norra juhendit.

Lisafotograafia: õiglane kasutamine

      .