Nauji traukiniai į Miuncheną-Praha: kas mūsų laukia 2028 ir 2031 metais!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Sužinokite viską apie naują traukinių jungtį tarp Miuncheno ir Prahos, kuri, kaip planuojama, pradės veikti 2031 m. Pagrindinis dėmesys skiriamas įvykiams, iššūkiams ir finansinei ES paramai.

Erfahren Sie alles über die neue Zugverbindung zwischen München und Prag, die bis 2031 in Betrieb genommen werden soll. Entwicklungen, Herausforderungen und finanzielle Unterstützung durch die EU stehen im Fokus.
Sužinokite viską apie naują traukinių jungtį tarp Miuncheno ir Prahos, kuri, kaip planuojama, pradės veikti 2031 m. Pagrindinis dėmesys skiriamas įvykiams, iššūkiams ir finansinei ES paramai.

Nauji traukiniai į Miuncheną-Praha: kas mūsų laukia 2028 ir 2031 metais!

Nuo 2031 metų bus modernizuotas susisiekimas traukiniais tarp Miuncheno ir Prahos. Abi šalys – Vokietija ir Čekija – yra pasiryžusios siekti finansiškai remiamo šio svarbaus susisiekimo tobulinimo. Šiuo metu maršrutą aptarnauja Bavarijos valstybinis geležinkelis ir Čekijos valstybinis geležinkelis, o tai keliautojams reiškia tiek vietinius, tiek tarptautinius ryšius. Bavarijos transporto ministras Christianas Bernreiteris (CSU) pabrėžia tiesioginio susisiekimo svarbą Bavarijos ir Čekijos traukinių eismui ir pabrėžia, kaip svarbu stiprinti ryšius tarp šių dviejų šalių. Remiantis informacija iš Merkurijus Tačiau pirmasis naujų transporto priemonių konkursas nuo 2028 m. žlugo.

Dabar viltis slypi naujame konkurse, kuris numatytas 2025 m. pabaigoje. Sutartis galėjo būti sudaryta ne anksčiau kaip 2027 m. viduryje. Techniškai naujieji traukiniai turi gebėti įveikti neelektrifikuotus ruožus ir būti tinkami trims skirtingoms elektros sistemoms. Čekijos pusėje tai tolimojo susisiekimo maršrutas, o Bavarijos pusėje – vietinis susisiekimas.

Nauji ryšiai Europoje

Įdomus esamo traukinių kraštovaizdžio papildymas bus naujas tiesioginis susisiekimas iš Prahos į Kopenhagą nuo 2026 m. gegužės mėn. Jis organizuojamas per sustojimus tokiuose miestuose kaip Drezdenas, Berlynas ir Hamburgas. Tokie pokyčiai rodo ne tik įsipareigojimą gerinti traukinių susisiekimą tarp Miuncheno ir Prahos, bet ir pastangas didinti susisiekimą Europoje. Šie aspektai yra ypač svarbūs, kai atsižvelgiama į centrinę Miuncheno, kaip sostinės ir didžiausio Bavarijos miesto, vietą.

Miunchenas, trečias pagal dydį Vokietijos miestas, kuriame gyvena 1 604 384 gyventojai (2024 m. lapkričio mėn.), yra žinomas dėl didelio gyventojų tankumo ir turtingo kultūros paveldo. Miestas turi ekonominių pranašumų įvairiuose sektoriuose, įskaitant technologijų, finansų ir automobilių pramonę. Čia yra svarbių įmonių, tokių kaip BMW ir Siemens, būstinės. Miuncheno kultūriniame kraštovaizdyje yra muziejų, teatrų ir, galiausiai, visame pasaulyje žinomas Oktoberfest. Dėl šios kultūrinės įvairovės ir ekonominės jėgos Miunchenas yra idealus tarptautinių ryšių atspirties taškas.

Apibendrinant galima pasakyti, kad būsimi traukinių paslaugų tarp Miuncheno ir Prahos patobulinimai ne tik sustiprins infrastruktūrą, bet ir prisidės prie tolesnės integracijos ir susisiekimo Europoje.

Quellen: