Brenner Mutorway: ¡el sitio de construcción masivo garantiza interminables atascos para 2030!

Brenner Mutorway: ¡el sitio de construcción masivo garantiza interminables atascos para 2030!

Luegbrücke, 6156 Gries am Brenner, Österreich - La renovación del puente Lueg en el Brenner AutoBahn (A13) ha llevado a un aumento notable en el tráfico y los atascos de tráfico frecuentes. Se espera que el gran sitio de construcción, que comenzó en marzo de 2025, continúe hasta 2030. En muchos días, el puente Lueg solo se puede acceder en un carril, con recorridos de tráfico temporales de dos carriles que se establecen alrededor de 180 días al año. Durante el trabajo de construcción, se aplica un límite de velocidad de 60 km/h en el área del sitio de construcción. El tráfico pesado de más de 3.5 toneladas se dirige al carril izquierdo para aliviar el puente, mientras que el tráfico del automóvil puede usar el carril derecho si los camiones lo evitan.

Además, el peso de los vehículos en la carretera se registra en el camino; Con una superación de 3.5 toneladas, hay una eliminación. Además, se aplican 14 días de prohibición de conducción de camiones adicionales para vehículos de más de 7,5 toneladas hacia el sur, por lo que se aplican un total de 36 prohibiciones de conducción para este usuario de la carretera en esta dirección. Los bloqueos de salida en el A13 se planifican los fines de semana y los días festivos para reducir el tráfico alternativo. Se instalan siete sistemas de barrera en carreteras de bajo riesgo, mientras que las luces de dosificación en el BrennerbundStraße (B182) regulan el tráfico.

Medidas adicionales para la regulación del tráfico

Asfinag ha creado un plan maestro para la red de carreteras local para administrar mejor el período de construcción. Este plan incluye cuatro medidas centrales que se redactaron en estrecha coordinación con la policía. La primera medida incluye prohibiciones de conducción en la red de carreteras de bajo riesgo, que del 1 de enero al 28 de febrero de 2025 se aplican diariamente de 7 a.m. a 7 p.m. Estas prohibiciones están dirigidas al paso en la dirección de Italia y Alemania y afectan a varias comunidades, incluidos AMPASSING, Tulfes y Patsch.

La segunda medida proporciona cinco luces de dosificación adicionales en el B182 desde el 1 de enero de 2025. Estos semáforos funcionan automáticamente en función de las cifras de tráfico y se configuran en ubicaciones estratégicas para optimizar el flujo de tráfico. Además, el transporte público en el Wipptal se expande. Estos incluyen cinco trenes extendidos todos los días desde Steinach hasta Brenner y 33 conexiones sin interrupciones por día entre Innsbruck y Brenner cada media hora.

Perspectivas y desarrollos futuros

Para los viajeros, se recomienda viajar temprano en la mañana o en días menos ocupados de la semana para evitar atascos de tráfico. Las alternativas a la autopista Brenner son el Gotthard, San Bernardino, Tauernautobahn y Felbertuernstrasse. Sin embargo, se recomienda elegir las rutas a través de Timmelsjoch y Staltersattel. También se planea que el Europabrücke será demolido y reconstruido a partir de 2040, con un período de construcción de cuatro años.

Las estadísticas de 2022 muestran que la carretera Burner es una de las principales conexiones a través de los Alpes. Este año se contaron 16.58 millones de automóviles y 2,73 millones de camiones sobre el Brenner. El trabajo de construcción continuo y las restricciones asociadas continuarán representando desafíos esenciales para los viajeros y la población local.

Para obtener más información sobre el sitio de construcción y las medidas para la regulación del tráfico, puede informar el informe de adac y los detalles en asfinag ver.