Autopista del Brennero: ¡una enorme obra provocará interminables atascos hasta 2030!

Autopista del Brennero: ¡una enorme obra provocará interminables atascos hasta 2030!

La renovación del puente Lueg en la autopista del Brennero (A13) ha provocado un notable aumento del volumen de tráfico y frecuentes atascos. Se espera que las grandes obras, que comenzaron en marzo de 2025, duren hasta 2030. Muchos días solo se puede acceder al Luegbrücke por un carril, aunque alrededor de 180 días al año se instalan rutas temporales de dos carriles. Durante los trabajos de construcción en la zona de la obra se aplica un límite de velocidad de 60 km/h. El tráfico pesado de más de 3,5 toneladas se dirigirá al carril izquierdo para aliviar la presión sobre el puente, mientras que el tráfico de automóviles podrá utilizar el carril derecho siempre que los camiones lo eviten.

Además, básculas en la carretera registran el peso de los vehículos; Si el peso supera las 3,5 toneladas será rechazado. Además, se aplican 14 días adicionales de prohibición de circulación para camiones a los vehículos de más de 7,5 toneladas que se dirijan al sur, por lo que se han fijado un total de 36 días de prohibición de circulación para este usuario de la vía en esta dirección. Está previsto cerrar las salidas de la A13 los fines de semana y días festivos para reducir el tráfico evasivo. En las carreteras de nivel bajo se instalarán siete sistemas de barreras, mientras que en la carretera federal del Brennero (B182) se regularán los semáforos.

Medidas adicionales de control del tráfico

Como parte del proyecto de renovación, ASFINAG creó un plan maestro para la red vial local con el fin de gestionar mejor el período de construcción. Este plan incluye cuatro medidas clave que se desarrollaron en estrecha consulta con la policía. La primera medida incluye prohibiciones de circulación en la red de carreteras de bajo nivel, que se aplican diariamente de 7 a 19 horas. del 1 de enero al 28 de febrero de 2025. Estas prohibiciones están dirigidas al tráfico en tránsito hacia Italia y Alemania y afectan a varios municipios, entre ellos Ampass, Tulfes y Patsch.

La segunda medida prevé la puesta en funcionamiento de cinco luces de dosificación adicionales en la B182 a partir del 1 de enero de 2025. Estos semáforos funcionan automáticamente en función del número de tráfico y están instalados en lugares estratégicos para optimizar el flujo del tráfico. Además, se está ampliando el transporte público en Wipptal. Esto incluye cinco trenes extendidos diarios de Steinach a Brennero, así como 33 conexiones diarias sin transbordo entre Innsbruck y Brennero cada media hora.

Perspectivas y desarrollos futuros

Se recomienda a los viajeros viajar temprano en la mañana o en días laborables menos ocupados para evitar atascos. Las alternativas a la autopista del Brennero son las autopistas Gotthard, San Bernardino, Tauern y Felbertauernstrasse. Sin embargo, no se recomienda elegir las rutas a través de Timmelsjoch y Stallersattel. También está previsto que el Puente Europa sea derribado y reconstruido a partir de 2040, con un plazo de construcción de cuatro años.

Las estadísticas de 2022 muestran que la autopista del Brennero es una de las principales rutas a través de los Alpes. Este año se contabilizaron 16,58 millones de automóviles y 2,73 millones de camiones en el paso del Brennero. Los trabajos de construcción en curso y las restricciones asociadas seguirán planteando desafíos importantes para los viajeros y la población local.

Para obtener más información sobre la obra y las medidas de control del tráfico, puede leer el informe de ADAC y los detalles ASFINAG ver.