Brenneri kiirtee: tohutu ehitusplats põhjustab kuni 2030. aastani lõputuid ummikuid!

Brenneri kiirtee: tohutu ehitusplats põhjustab kuni 2030. aastani lõputuid ummikuid!

Brenneri kiirteel (A13) asuva Luegi silla renoveerimine on toonud kaasa märgatava liiklusmahu kasvu ja sagedased ummikud. 2025. aasta märtsis alanud suur ehitusplats kestab eeldatavasti 2030. aastani. Paljudel päevadel pääseb Luegbrückele vaid ühel sõidurajal, kuigi ajutisi kaherealisi liiklusteid rajatakse umbes 180 päeval aastas. Ehitustööde ajal kehtib ehitusplatsil kiiruspiirang 60 km/h. Üle 3,5-tonnine raske liiklus suunatakse sillale avaldatava surve leevendamiseks vasakpoolsele sõidurajale, autoliiklus saab aga kasutada parempoolset rada seni, kuni veoautod seda väldivad.

Lisaks registreerivad teel olevad kaalud sõidukite massi; Kui kaal ületab 3,5 tonni, lükatakse see tagasi. Lisaks kehtib lõunasse suunduvatele üle 7,5-tonnisetele sõidukitele 14 täiendavat veokisõidukeelu päeva, seega on sellele liiklejale sel suunal kehtestatud kokku 36 sõidukeelu päeva. Nädalavahetustel ja riigipühadel on kavandatud mahasõidu sulgemine maanteel A13, et vähendada möödasõitu. Madala tasemega teedele paigaldatakse seitse tõkkesüsteemi, Brenneri föderaalteel (B182) reguleerivad liiklust mõõtefoorid.

Täiendavad liikluskorraldusmeetmed

ASFINAG koostas renoveerimisprojekti raames kohaliku teedevõrgu üldplaneeringu, et ehitusperioodi paremini juhtida. See plaan sisaldab nelja peamist meedet, mis töötati välja tihedas koostöös politseiga. Esimene meede hõlmab sõidukeelu madalal teedevõrgul, mis kehtivad iga päev kella 7–19. 1. jaanuarist 28. veebruarini 2025. Need keelud on suunatud transiitliiklusele Itaalia ja Saksamaa suunas ning mõjutavad mitmeid omavalitsusi, sealhulgas Ampassi, Tulfesi ja Patschi.

Teine meede näeb ette viie täiendava doseerimistule kasutuselevõtu B182-l alates 1. jaanuarist 2025. Need foorid töötavad automaatselt liiklusnumbrite alusel ja on üles seatud strateegilistesse kohtadesse liiklusvoo optimeerimiseks. Lisaks laiendatakse Wipptalis ühistransporti. See hõlmab viit pikendatud rongi iga päev Steinachist Brennerisse ning 33 ülekandevaba ühendust päevas Innsbrucki ja Brenneri vahel iga poole tunni järel.

Perspektiivid ja edasised arengud

Reisijatel soovitatakse liiklusummikute vältimiseks reisida varahommikul või vähem kiiretel tööpäevadel. Alternatiivid Brenneri kiirteele on Gotthardi, San Bernardino, Tauerni kiirteed ja Felbertauernstrasse. Siiski ei ole soovitatav valida marsruute Timmelsjochi ja Stallersatteli kaudu. Samuti on plaanis Euroopa sild lammutada ja alates 2040. aastast uuesti üles ehitada, ehitusperioodiga neli aastat.

2022. aasta statistika näitab, et Brenneri kiirtee on üks peamisi Alpe läbivaid marsruute. Sel aastal loendati üle Brenneri kuru 16,58 miljonit sõiduautot ja 2,73 miljonit veoautot. Käimasolevad ehitustööd ja nendega seotud piirangud seavad reisijatele ja kohalikule elanikkonnale jätkuvalt olulisi väljakutseid.

Täpsemat teavet ehitusplatsi ja liikluskorraldusmeetmete kohta saate lugeda aruandest ADAC ja üksikasjad ASFINAG vaata.