Autostrada del Brennero: un enorme cantiere causerà ingorghi senza fine fino al 2030!

Autostrada del Brennero: un enorme cantiere causerà ingorghi senza fine fino al 2030!

La ristrutturazione del ponte Lueg sull'autostrada del Brennero (A13) ha comportato un notevole aumento del volume del traffico e frequenti ingorghi. Il grande cantiere, iniziato nel marzo 2025, dovrebbe durare fino al 2030. In molti giorni il Luegbrücke è accessibile solo su una corsia, anche se circa 180 giorni all'anno vengono allestite strade temporanee a due corsie. Durante i lavori di costruzione nell'area del cantiere vige il limite di velocità di 60 km/h. Il traffico pesante superiore a 3,5 tonnellate sarà indirizzato sulla corsia di sinistra per alleviare la pressione sul ponte, mentre il traffico automobilistico potrà utilizzare la corsia di destra purché i camion la evitino.

Inoltre, le bilance sulla strada registrano il peso dei veicoli; Se il peso supera le 3,5 tonnellate, verrà rifiutato. Ai veicoli di peso superiore a 7,5 tonnellate in direzione sud si applicano inoltre 14 giorni di divieto di circolazione aggiuntivi per i camion, per cui per questo utente della strada in questa direzione sono stati fissati complessivamente 36 giorni di divieto di circolazione. Nei fine settimana e nei giorni festivi sono previste chiusure delle uscite della A13 per ridurre il traffico evasivo. Sulle strade a bassa quota verranno installati sette sistemi di barriere, mentre sulla Strada Federale del Brennero (B182) semafori dosatori regoleranno il traffico.

Ulteriori misure di controllo del traffico

Nell'ambito del progetto di ristrutturazione, ASFINAG ha realizzato un masterplan della viabilità locale al fine di gestire al meglio il periodo di costruzione. Questo piano comprende quattro misure chiave sviluppate in stretta collaborazione con la polizia. La prima misura prevede i divieti di circolazione sulla rete stradale a bassa quota, in vigore tutti i giorni dalle 7:00 alle 19:00. dal 1° gennaio al 28 febbraio 2025. Tali divieti riguardano il traffico in transito verso Italia e Germania e interessano diversi comuni, tra cui Ampass, Tulfes e Patsch.

La seconda misura prevede la messa in servizio di cinque luci di dosaggio aggiuntive sulla B182 a partire dal 1° gennaio 2025. Questi semafori funzionano automaticamente in base al numero del traffico e sono installati in punti strategici per ottimizzare il flusso del traffico. Inoltre verranno ampliati i trasporti pubblici nella Wipptal. Ne fanno parte 5 treni prolungati al giorno da Steinach al Brennero e 33 collegamenti giornalieri senza cambio di treno ogni mezz'ora tra Innsbruck e il Brennero.

Prospettive e sviluppi futuri

Si consiglia ai viaggiatori di viaggiare la mattina presto o nei giorni feriali meno affollati per evitare ingorghi. Alternative all'autostrada del Brennero sono le autostrade del Gottardo, del San Bernardino, dei Tauri e della Felbertauernstrasse. Si sconsiglia tuttavia di scegliere i percorsi attraverso il Passo del Rombo e lo Stallersattel. Si prevede inoltre che il Ponte Europa sarà demolito e ricostruito a partire dal 2040, con un periodo di costruzione di quattro anni.

Le statistiche del 2022 mostrano che l’autostrada del Brennero è una delle principali direttrici che attraversano le Alpi. Quest'anno oltre il Brennero sono state contate 16,58 milioni di automobili e 2,73 milioni di camion. I lavori di costruzione in corso e le relative restrizioni continueranno a rappresentare sfide significative per i viaggiatori e la popolazione locale.

Per ulteriori informazioni sul cantiere e sulle misure di controllo del traffico potete leggere il rapporto di ADAC e i dettagli ASFINAG Vedere.