Autostrada Brenner: Ogromny plac budowy będzie powodował niekończące się korki do 2030 roku!

Autostrada Brenner: Ogromny plac budowy będzie powodował niekończące się korki do 2030 roku!

Remont mostu Lueg na autostradzie Brenner (A13) spowodował zauważalny wzrost natężenia ruchu i częste korki. Oczekuje się, że główny plac budowy, który rozpoczął się w marcu 2025 r., potrwa do 2030 r. Przez wiele dni do Luegbrücke można dojechać tylko jednym pasem ruchu, chociaż przez około 180 dni w roku wytyczane są tymczasowe dwupasmowe pasy ruchu. Podczas prac budowlanych na terenie budowy obowiązuje ograniczenie prędkości do 60 km/h. Ruch ciężki powyżej 3,5 tony zostanie skierowany na lewy pas, aby odciążyć most, natomiast ruch samochodowy będzie mógł poruszać się prawym pasem, o ile ciężarówki go ominą.

Ponadto wagi drogowe rejestrują masę pojazdów; Jeśli waga przekracza 3,5 tony, zostanie odrzucona. Ponadto dla pojazdów powyżej 7,5 tony jadących na południe obowiązuje 14 dodatkowych dni zakazu prowadzenia pojazdów ciężarowych, co daje w sumie 36 dni zakazu jazdy dla tego użytkownika drogi w tym kierunku. Zamknięcia zjazdów z autostrady A13 planowane są w weekendy i święta, aby ograniczyć ruch omijający. Na drogach niskopoziomowych zainstalowanych zostanie siedem systemów szlabanów, a sygnalizacja świetlna pomiarowa będzie regulować ruch na Drodze Federalnej Brenner (B182).

Dodatkowe środki kontroli ruchu

W ramach projektu renowacji firma ASFINAG stworzyła plan zagospodarowania przestrzennego lokalnej sieci dróg, aby lepiej zarządzać okresem budowy. Plan ten obejmuje cztery kluczowe środki, które opracowano w ścisłej konsultacji z policją. Pierwszym środkiem są zakazy jazdy na drogach dolnych dróg, które obowiązują codziennie w godzinach od 7:00 do 19:00. od 1 stycznia do 28 lutego 2025 r. Zakazy te dotyczą ruchu tranzytowego w kierunku Włoch i Niemiec i dotyczą kilku gmin, w tym Ampass, Tulfes i Patsch.

Drugie działanie przewiduje uruchomienie pięciu dodatkowych świateł dozujących na B182 od 1 stycznia 2025 r. Sygnalizacja ta działa automatycznie na podstawie natężenia ruchu i jest rozmieszczona w strategicznych lokalizacjach w celu optymalizacji przepływu ruchu. Ponadto rozwijany jest transport publiczny w Wipptal. Obejmuje to pięć przedłużonych pociągów dziennie ze Steinach do Brenner oraz 33 bezpłatne połączenia dziennie między Innsbruckiem a Brenner co pół godziny.

Perspektywy i przyszły rozwój

Podróżnym zaleca się podróżowanie wcześnie rano lub w mniej ruchliwe dni powszednie, aby uniknąć korków. Alternatywą dla autostrady Brenner są autostrady Gotthard, San Bernardino, Tauern i Felbertauernstrasse. Nie zaleca się jednak wybierania tras przez Timmelsjoch i Stallersattel. Planuje się również, że most Europa będzie rozebrany i odbudowany począwszy od 2040 r., a budowa potrwa cztery lata.

Statystyki z 2022 roku pokazują, że Autostrada Brenner to jedna z głównych tras przez Alpy. W tym roku przez przełęcz Brenner przejechało 16,58 mln samochodów osobowych i 2,73 mln ciężarówek. Trwające prace budowlane i związane z nimi ograniczenia w dalszym ciągu będą stanowić poważne wyzwania dla podróżnych i lokalnej ludności.

Więcej informacji na temat placu budowy i środków kontroli ruchu można znaleźć w raporcie ADAC i szczegóły ASFINAG Widzieć.