Autoestrada do Brenner: enorme canteiro de obras causará engarrafamentos intermináveis ​​até 2030!

Autoestrada do Brenner: enorme canteiro de obras causará engarrafamentos intermináveis ​​até 2030!

A renovação da ponte Lueg na autoestrada do Brenner (A13) levou a um aumento notável do volume de tráfego e a frequentes engarrafamentos. O grande canteiro de obras, iniciado em março de 2025, deverá durar até 2030. Em muitos dias, o Luegbrücke só é acessível em uma faixa, embora rotas temporárias de tráfego de duas faixas sejam criadas cerca de 180 dias por ano. Durante as obras, aplica-se um limite de velocidade de 60 km/h na área do canteiro de obras. O tráfego pesado acima de 3,5 toneladas será direcionado para a faixa da esquerda para aliviar a pressão na ponte, enquanto o tráfego de automóveis poderá usar a faixa da direita, desde que os caminhões a evitem.

Além disso, balanças na estrada registram o peso dos veículos; Se o peso exceder 3,5 toneladas, será rejeitado. Além disso, aplicam-se 14 dias adicionais de proibição de circulação de camiões a veículos com mais de 7,5 toneladas que se dirigem para sul, pelo que foi estabelecido um total de 36 dias de proibição de circulação para este utente da estrada neste sentido. Estão previstos encerramentos de saídas da A13 aos fins de semana e feriados, de forma a reduzir o tráfego evasivo. Serão instalados sete sistemas de barreiras em estradas de baixo nível, enquanto semáforos medidores regularão o tráfego na Estrada Federal do Brenner (B182).

Medidas adicionais de controle de tráfego

No âmbito do projeto de renovação, a ASFINAG elaborou um plano diretor da rede rodoviária local para melhor gerir o período de construção. Este plano inclui quatro medidas principais que foram desenvolvidas em estreita consulta com a polícia. A primeira medida inclui proibições de circulação na rede rodoviária de baixo nível, que se aplicam diariamente das 7h00 às 19h00. de 1 de janeiro a 28 de fevereiro de 2025. Estas proibições visam o tráfego em trânsito para Itália e Alemanha e afetam vários municípios, incluindo Ampass, Tulfes e Patsch.

A segunda medida prevê o comissionamento de cinco semáforos adicionais no B182 a partir de 1º de janeiro de 2025. Esses semáforos funcionam automaticamente com base nos números do tráfego e são instalados em locais estratégicos para otimizar o fluxo do tráfego. Além disso, o transporte público em Wipptal está sendo ampliado. Isso inclui cinco trens estendidos diariamente de Steinach para Brenner, bem como 33 conexões gratuitas por dia entre Innsbruck e Brenner a cada meia hora.

Perspectivas e desenvolvimentos futuros

Os viajantes são aconselhados a viajar de manhã cedo ou em dias de semana menos movimentados para evitar engarrafamentos. Alternativas à autoestrada do Brenner são as autoestradas Gotthard, San Bernardino, Tauern e Felbertauernstrasse. No entanto, não é recomendado escolher as rotas via Timmelsjoch e Stallersattel. Está também previsto que a Ponte Europa seja demolida e reconstruída a partir de 2040, com um prazo de construção de quatro anos.

As estatísticas de 2022 mostram que a autoestrada do Brenner é uma das principais vias de passagem dos Alpes. Este ano, 16,58 milhões de carros e 2,73 milhões de caminhões foram contabilizados no Passo do Brenner. Os trabalhos de construção em curso e as restrições associadas continuarão a representar desafios significativos para os viajantes e para a população local.

Para mais informações sobre o canteiro de obras e as medidas de controle de tráfego, você pode ler o relatório do ADAC e os detalhes ASFINAG ver.