Expediční ostrov Pride: Deep-moře suroviny nebo degradace životního prostředí?

Im Jahr 2025 untersucht eine Expedition den Tiefseebergbau auf Manganknollen, deren Rohstoffe für E-Autos und Windkraft entscheidend sind.
V roce 2025 expedice zkoumá výstavbu hlubokých hor na manganu Nollen, jejichž suroviny jsou zásadní pro elektrická automobily a větrnou energii. (Symbolbild/ER)

Expediční ostrov Pride: Deep-moře suroviny nebo degradace životního prostředí?

Clarion-Clipperton-Zone, Pazifik - Fascinující poklady Slumber in the Sea: Mangan, nikl, kobalt a měď, vázané ve formě manganových nubů, čekají na svůj objev. Díky jejich použití v moderních technologiích, zejména v bateriích pro elektrické automobily a větrné turbíny, mají tyto minerály mimořádnou hodnotu. Možnost sklizně těchto surovin v hlubokém moři vzbuzuje touhy a je předmětem současného výzkumu.

Na okamžik dochází k hluboké analýze možného dopadu na environmentální dopad odstranění surovin na palubě výzkumné expedice „Island Pride“. Reportér Arte Michael Stocks a jeho kameraman doprovázejí společnost jako jediný filmový tým a dokumentují testování velkého podvodního stroje, jehož cílem je efektivně vypracovat mořské dno. Je však poukázáno na kontroverzi, která jsou vyjádřena různými vědci. Mnoho vědců se obává, že demontáž manganových nolů může vážně narušit citlivou mořskou ekologii, která vede k vyhřívaným diskusím v profesionálním světě i mimo něj.

Debata o surovinách z moře

po celém světě existují různé přístupy k výstavbě horských hor. Zatímco Německo, které má licenční oblast v zóně Clarion Clipperton zóny mezi Havajem a Mexikem, dalo moratorium pro konstrukci horských hor, aby prozkoumalo ekologické důsledky, mnoho dalších zemí a společností je o takových omezeních skeptické. Podle Federálního institutu pro geověd a suroviny by Německo mohlo pokrýt 6% požadavku mědi, 51% potřeby niklu a dokonce i 80% požadavku na kobalt.

Mezinárodní úřad námořní rady (ISA) plánuje v létě stanovit předpisy pro výstavbu hor Deep -sea. To se provádí v souvislosti s rostoucím zájmem, protože více než 20 členských států ISA, jakož i velké společnosti jako BMW, Google, Samsung a Volvo, ukazují společný zájem o snižování surovin v oceánu. Mezitím Japonsko již získalo licence a plány na snížení prvků ve své ekonomické zóně, což by mohlo znamenat, že země může zajistit své zásobování suroviny po desetiletí. Japonsko nepodporuje moratorium, a proto sleduje agresivní vykořisťování svých mořských zdrojů.

Místo v Tonga

Ostrovní stát Tonga také ukazuje ambivalentní pohledy na výstavbu hor Deep -sea. Vláda spolupracuje se společností, aby využila možnost rozbíjení trubic manganu, aby se zkrátila zchátralá domácnost. Rybáři v regionu však vyjadřují obavy a obávají se, že by to mohlo mít negativní dopad na populaci ryb a turistické pozorování velryb. Fórum občanské společnosti dokonce vyžaduje zákaz kultivace hlubokého poseresu, zatímco geologická služba v Tonga vidí ekonomické příležitosti. Tonga by mohla vydělat až 2,50 $ za sofistikované tuny manganových nubů, s potenciálním rozpadem až tři miliony tun ročně.

Debata o výstavbě hor Deep -sea Mountain nejen udržuje výzkumné pracovníky, vlády a společnosti v napětí, ale také položí otázku rovnováhy mezi technologickým pokrokem a ochranou životního prostředí: kolik jsme připraveni riskovat naše suroviny a jakou budoucnost chceme navrhnout pro moře? Jedna odpověď stále čeká, zatímco expedice „Island Pride“ se dostane na dno přírody.

Další informace jsou k dispozici na adrese Prisma a DetailsOrtClarion-Clipperton-Zone, PazifikQuellen