法院判决：在后端碰撞时，谁在高速公路上承担责任？

法院判决：在后端碰撞时，谁在高速公路上承担责任？

Kreuzfahrtschiff, Deutschland - 在高级地区法院Hesse（AZ。9U 5/24）目前对两条车道高速公路上的后端碰撞的裁决中，法院阐明了事故责任的重要方面。在事件中，原告安德烈·艾格巴赫（AndréAngerbach）开车在前面的车辆后面，其驾驶员突然改变了轨道，突然放慢了脚步。由于这种驾驶风格，Angerbach驶入了前方的后方，总损失了近60,000欧元。

法院认为事故中明显的证据不适用。前面的驾驶员没有关注流量，也没有及时闪烁。尽管有同谋的驾驶员必须期望突然制动，因此责任分配给了两个驾驶员。

责任，如果后端碰撞

在对事件的法律评估中，明显的证据最初适用于驾驶员的劣势。后者必须证明他已经遵守了所有必要的安全预防措施或证明另一项评估合理的特殊情况。提到的情况包括在交通词典的解释中可以看出，在前面的突然制动或非驾驶员变化。如果存在有争议的证据，即使它实际上是向车辆开放还是可能倒在前面的情况下，则可以省略明显的证据。

在后端碰撞的情况下，这些基础知识非常重要，因为它向事故中涉及的各方转移了故障的推定。根据奥尔格·德累斯顿（Olg Dresden）的说法，明显的证据规则甚至反对几乎所有后端碰撞案件中旅行的人。一个例外是星座，例如与左翼转弯器发生碰撞，假设可以删除。

关于学校用餐和旅行法的司法决定

另一个重要案件来自杜塞尔多德地方法院（AZ。22O 131/24），其中一名男子起诉终止旅行合同，恕不另行通知。据说他已经在一艘游轮的酒吧的玻璃杯中小便，然后将其放回原处。给原告提供 - 板上的参考；但是，法院认为这一事件并不是严重违反职责。因此，终止未经通知的终止是不可接受的，没有事先警告，该男子收到了未使用的日子的旅行价格，差额为4,300欧元。

总的来说，这些案件阐明了德国法律决定的复杂性，这影响了交通事故，学校和旅行法。对于受影响的人，重要的是要了解各自的法规和判断，以便能够有效地执行其权利。

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