Nuovi treni ad alta velocità: Monaco-Roma senza cambi dal 2026!

Nuovi treni ad alta velocità: Monaco-Roma senza cambi dal 2026!

Crescono le aspettative per il traffico ferroviario internazionale tra Germania e Italia perché Deutsche Bahn, le Ferrovie Federali Austriache e Trenitalia hanno annunciato nuovi collegamenti diretti da Monaco a Milano e Roma. Questo progetto è sostenuto dalla Commissione Europea nell'ambito di dieci progetti pilota per promuovere nuovi collegamenti ferroviari transfrontalieri. Dalla fine del 2026 è prevista l'entrata in servizio dei primi treni ad alta velocità Frecciarossa, che potranno viaggiare direttamente da Monaco alle città italiane senza dover cambiare treno. Lo riferisce la Süddeutsche Zeitung che Monaco sta diventando la città più settentrionale d’Italia.

I nuovi collegamenti diretti promettono tempi di percorrenza sensibilmente ridotti. I viaggiatori possono aspettarsi un tempo di percorrenza di circa 6,5 ​​ore tra Monaco e Milano e di circa 8,5 ore tra Monaco e Roma. This means a saving of around 75 minutes on the route to Milan and 45 minutes to Rome compared to the current connecting connections. Il collegamento più veloce con Roma è attribuito in particolare alla tratta ad alta velocità tra Bologna e Roma, che garantisce un collegamento più veloce. I punti salienti del Tagesschau che inizialmente verrà offerto un collegamento al giorno, con l'obiettivo di consentire successivamente cinque corse giornaliere di andata e ritorno.

Sfide tecniche e aggiustamenti

Tuttavia, l’introduzione dei nuovi composti deve affrontare delle sfide. Per poter far circolare i treni Frecciarossa italiani sulle reti elettriche austriache e tedesche, è necessario adeguarli tecnicamente. Questa modifica è necessaria per rispettare le norme di sicurezza vigenti a nord del Brennero. Il processo di approvazione del treno richiede ulteriore tempo, ritardando i piani originali. Il membro del consiglio direttivo della DB per il trasporto passeggeri a lunga distanza, Michael Peterson, sottolinea l'importanza della cooperazione per il funzionamento del trasporto transfrontaliero a lunga distanza in Europa.

La Süddeutsche Zeitung menziona anche che la Deutsche Bahn cederà la tratta al suo concorrente italiano Trenitalia. Ciò accade perché la conversione di un treno ICE per l'utilizzo in Italia è considerata più costosa e dispendiosa in termini di tempo. I treni della serie Frecciarossa, che già operano con successo in paesi come Spagna e Francia, verranno convertiti secondo i requisiti tedeschi e austriaci.

Ulteriori sviluppi e prospettive

Per il collegamento Monaco di Baviera e Milano sono previste fermate aggiuntive a Bolzano, Trento, Rovereto, Verona e Brescia, mentre per la tratta verso Roma i treni fermeranno a Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona, Bologna e Firenze. Inoltre, con l’apertura della Galleria di Base del Brennero nel 2032, si prevede un’ulteriore riduzione dei tempi di percorrenza di circa un’ora, il che aumenterà ulteriormente l’attrattiva di questi collegamenti.

A lungo termine, a partire dal dicembre 2028, sono addirittura previsti collegamenti tra Milano e Berlino e tra Napoli e Berlino, che potrebbero incrementare ulteriormente il traffico ferroviario internazionale in Europa. I treni sono dotati di otto carrozze e 462 posti in quattro categorie di comfort, offrendo così agli utenti un'opzione di viaggio confortevole.