Tabu uz kuģa: Kruīzu apkalpēm nav atļauts apspriest šīs tēmas!

Tabu uz kuģa: Kruīzu apkalpēm nav atļauts apspriest šīs tēmas!

Savā grāmatā “Cruise Confidential” Braiens Deivids Bruns, bijušais kruīza kuģa apkalpes loceklis, piedāvā padziļinātu ieskatu stingros uzvedības noteikumos, kas attiecas uz apkalpi uz kuģa. Bruns strādāja vairāk nekā četrus gadus, tostarp desmit mēnešus par viesmīli uzņēmumā Carnival Cruise Line, un ziņo par izaicinājumiem un darba apstākļiem, kas bieži tiek uztverti kā skarbi. Darbiniekiem ir jāstrādā virsstundas, bieži vien viņiem ir jāstrādā vairāk nekā 100 stundas nedēļā bez brīvām dienām.

Pirms Brunss sāka savu pirmo misiju, viņam bija skaidrs, ka noteiktas tēmas tiek uzskatītas par tabu. Skaļi ceļojumu reportieris Ir stingri noteikumi, kas nosaka, ka apkalpes locekļiem nav atļauts runāt par politiku. Tas tiek pamatots ar to, ka atšķirīgā nacionālā izcelsme var radīt spriedzi, jo ne visi apkalpes locekļi nāk no demokrātiskām valstīm. Diskusijas par militāriem jautājumiem arī ir aizliegtas, īpaši uz amerikāņu kuģiem, lai izvairītos no iespējamiem apvainojumiem pret pasažieriem.

Tabu tēmas un sodi

Reliģijas tēma ir īpaši jutīga un tiek uzskatīta par visvairāk tabu. Bruns uzsver, ka diskusijas par to uz kuģa var radīt nopietnas problēmas. Šo noteikumu pārkāpšanas sekas ir drastiskas – apkalpes locekļus var nosūtīt mājās bez naudas. Kā teikts, strīdi savā starpā arī ir tabu pasaule.de parādās.

Stingros noteikumus pastiprina tas, ka darba prasības jau tā ir ļoti augstas. Lai gan līgumā ir paredzētas tikai 80 stundas nedēļā, viesmīļiem bieži nākas strādāt virsstundas. Bruns nopelnīja tikai 50 USD mēnesī, bet dzeramnauda no pasažieriem svārstījās no USD 1000 līdz USD 3000. Hierarhija uz kuģa ir ievērojama: viesmīļi un bārmeņi ir augstāki par citiem viesnīcas darbiniekiem, piemēram, šefpavāriem un kambarēm.

Ieskats apkalpes skatījumā

Darba apstākļi bieži ir sarežģīti. Apkalpes locekļiem ir kopīgas kajītes, un viņiem parasti ir ierobežotas nakšņošanas iespējas, turklāt viņiem ir maz laika, lai izietu krastā. Parasti viņiem ir pieejamas tikai trīs līdz piecas stundas. Neskatoties uz prasīgo darbu, Bruns parāda, ka ir arī pozitīvi aspekti. Daudzi apkalpes locekļi uzskata, ka pasažieru daudzveidība ir bagātināšana. Taču gadās arī brīži, kad apkalpe pasažieriem žēlo brīvo laiku vai izsaka nievājošus komentārus par atsevišķiem viesiem, īpaši pasažieriem ar lieko svaru.

Bruns uzsver, ka seksuālas attiecības starp apkalpi un pasažieriem ir stingri aizliegtas, taču apkalpes kajītēs reizēm var notikt seksuālas aktivitātes. Plaši tiek atzīmēta arī kapteiņa pievilcība, kas izstaro autoritāti. Neskatoties uz izaicinājumiem, Bruns aicina darbiniekus nebūt kalpiem un kritizē tos pasažierus, kuri slikti izturas pret apkalpi.

Kopumā Brunsa stāstījums piedāvā pārliecinošu skatījumu uz kruīza kuģu apkalpes dzīvi un darba apstākļiem, izceļot stingrās konvencijas, kas valda uz kuģa, vienlaikus uzsverot reālas, kaut arī sarežģītas cilvēku mijiedarbības potenciālu.