Tabun ombord: Kryssningsbesättningar får inte diskutera dessa ämnen!

Tabun ombord: Kryssningsbesättningar får inte diskutera dessa ämnen!

I sin bok "Cruise Confidential" ger Brian David Bruns, en före detta besättningsmedlem på kryssningsfartyg, en djupgående titt på de strikta beteendereglerna som gäller för besättningen ombord. Bruns arbetade i över fyra år, varav tio månader som servitör på Carnival Cruise Line, och rapporterar om de utmaningar och arbetsförhållanden som ofta upplevs som hårda. Anställda måste arbeta övertid, vilket ofta kräver att de arbetar över 100 timmar per vecka utan lediga dagar.

Innan Bruns påbörjade sitt första uppdrag gjordes det klart för honom att vissa ämnen ansågs tabu ombord. Högt resereporter Det finns strikta regler som säger att besättningsmedlemmar inte får prata politik. Detta motiveras av att olika nationell bakgrund kan leda till spänningar, eftersom inte alla besättningsmedlemmar kommer från demokratier. Diskussioner om militära frågor är också förbjudna, särskilt på amerikanska fartyg, för att undvika potentiella förolämpningar mot passagerare.

Tabubelagda ämnen och straff

Ämnet religion är särskilt känsligt och anses vara det mest tabubelagda. Bruns framhåller att diskussioner om detta ombord kan orsaka allvarliga problem. Konsekvenserna för att bryta mot dessa regler är drastiska – besättningsmedlemmar kan skickas hem utan pengar. Argument mellan varandra är också tabu, som sagt world.de dyker upp.

Det strikta regelverket förstärks av att arbetskraven redan är mycket höga. Även om kontraktet endast föreskriver 80 timmar per vecka, måste servitörer ofta arbeta övertid. Bruns tjänade bara $50 i månaden, men tips från passagerare varierade från $1 000 till $3 000. Hierarkin ombord är anmärkningsvärd: servitörer och bartenders rankas över andra hotellanställda som kockar och kamrerskor.

Insikt i besättningens perspektiv

Arbetsförhållandena är ofta svåra. Besättningsmedlemmar delar hytter och har vanligtvis begränsade sovmöjligheter, samtidigt som de har lite tid att gå i land. I regel har de bara tre till fem timmar tillgängliga. Trots det krävande arbetet visar Bruns att det finns positiva aspekter. Många besättningsmedlemmar tycker att mångfalden av passagerare är en berikning. Men det finns också tillfällen då besättningen missar passagerarna sin fritid eller gör nedsättande kommentarer om vissa gäster, särskilt överviktiga passagerare.

Bruns betonar att sexuella relationer mellan besättning och passagerare är strängt förbjudna, men sexuell aktivitet kan ibland förekomma i besättningshytter. Lockelsen hos kaptenen, som utstrålar auktoritet, är också allmänt uppmärksammad. Trots utmaningarna uppmuntrar Bruns anställda att inte vara tjänare och kritiserar de passagerare som behandlar besättningen dåligt.

Sammantaget ger Bruns berättelse ett övertygande perspektiv på besättningens liv och arbetsförhållanden på kryssningsfartyg, och lyfter fram de strikta konventioner som råder ombord samtidigt som potentialen för verkliga, om än komplexa, mänskliga interaktioner betonas.