Ferie eller miljø? Sådan bringer langdistancerejser vores klima i fare!

Ferie eller miljø? Sådan bringer langdistancerejser vores klima i fare!

Debatten om CO2-udledning i turismen bliver mere presserende, fordi rejsens påvirkning af klimaet ikke kan ignoreres. I dag, den 12. juni 2025, fremstår turisme som en væsentlig faktor, der bidrager til den globale opvarmning. Turisme og langdistancerejser forårsager høje CO2-udledninger, som også stiger hurtigere end de samlede udledninger. Ifølge en rapport fra Perspektiv dagligt denne udvikling er alarmerende.

Mellem 2009 og 2019 voksede emissionerne fra turistindustrien med 3,5 % årligt. Ved denne vækstrate vil emissionerne fordobles hvert 20. år. Lufttrafikken er særlig problematisk: den forårsager 49 % af emissionerne i turismen. Disse statistikker kan dog ikke opdeles mellem feriegæster, forretningsrejsende og private besøgende. Stigningen i langdistancerejser er markant: I 2023 var 9 % af alle rejser fra Tyskland over 3.500 km, hvilket repræsenterer den højeste andel af langdistanceture, der er blevet målt til dato.

Luftfartens indflydelse

Utroligt nok er disse 9 % ansvarlige for 50 % af de samlede flyemissioner i turistsektoren. Tallene viser, at 48 % af de rejsende fløj i Europa i 2023 – for første gang flere end dem, der rejste i bil (42 %). Kun 5 % var afhængige af tog og busser. Det sætter fokus på behovet for at tænke alternative rejsemuligheder, understreger Harald Zeiss. Han efterlyser en diskussion om bæredygtige rejsemuligheder i klimakrisen, især i lyset af den høje CO2-udledning fra luftfarten.

Luftfartens indvirkning på klimaet bør ikke undervurderes i EU. Ifølge oplysninger fra Europa-Parlamentet Luftfart og skibsfart står hver for omkring 4 % af EU's samlede drivhusgasemissioner. Disse sektorer viser en uforholdsmæssig stigning i emissioner på grund af stigende passagertal og handelsvolumen. Først for nylig har seriøse tilgange til reduktioner på disse områder været undervejs rundt om i verden.

EU's mål og foranstaltninger

EU har formuleret ambitiøse mål: Emissionerne skal reduceres med 55 % i 2030 med det langsigtede mål om klimaneutralitet i 2050. Til det formål udarbejder Europa-Parlamentet forslag til at reducere emissionerne fra luftfart og skibsfart. De foreslåede foranstaltninger omfatter inddragelse af skibsfart i emissionshandelssystemet og en revision af systemet for lufttransport. Udviklingen af ​​bæredygtige brændstoffer til fly og skibe spiller også en central rolle.

For at mindske de uholdbare CO2-udledninger, som rejser forårsager, drøftes et individuelt CO2-budget udover at øge CO2-afgifterne. Dette kunne fungere på samme måde som europæisk emissionshandel og kunne gøre flyvningen væsentligt dyrere på lang sigt, som i 1980'erne. Implementeringen af ​​disse ideer forbliver dog urealistisk, men der skal genovervejes, da hver tysker i øjeblikket udleder omkring 10 tons CO2 om året - mens kun omkring 2 tons ville være klimatisk acceptabelt.

At reflektere over vores rejseøkonomi, især i lyset af klimakrisen, er afgørende. Hvis tallene fortsætter med at stige med en så alarmerende hastighed, er det måske på tide at tænke fundamentalt over vores rejsevaner og behovet for langdistancerejser.