Διακοπές ή περιβάλλον; Έτσι θέτουν σε κίνδυνο το κλίμα μας τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων!

Διακοπές ή περιβάλλον; Έτσι θέτουν σε κίνδυνο το κλίμα μας τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων!

Η συζήτηση σχετικά με τις εκπομπές CO2 στον τουρισμό γίνεται πιο επείγουσα, επειδή δεν μπορεί να αγνοηθεί ο αντίκτυπος των ταξιδιών στο κλίμα. Σήμερα, 12 Ιουνίου 2025, ο τουρισμός εμφανίζεται ως ένας σημαντικός παράγοντας που συμβάλλει στην υπερθέρμανση του πλανήτη. Ο τουρισμός και τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων προκαλούν υψηλές εκπομπές CO2, οι οποίες επίσης αυξάνονται ταχύτερα από τις συνολικές εκπομπές. Σύμφωνα με έκθεση του Προοπτική Καθημερινή αυτή η εξέλιξη είναι ανησυχητική.

Μεταξύ 2009 και 2019, οι εκπομπές από την τουριστική βιομηχανία αυξήθηκαν κατά 3,5% ετησίως. Με αυτόν τον ρυθμό ανάπτυξης, οι εκπομπές θα διπλασιάζονταν κάθε 20 χρόνια. Η εναέρια κυκλοφορία είναι ιδιαίτερα προβληματική: προκαλεί το 49% των εκπομπών στον τουρισμό. Ωστόσο, αυτά τα στατιστικά στοιχεία δεν μπορούν να αναλυθούν μεταξύ παραθεριστών, επιχειρηματιών και ιδιωτών επισκεπτών. Η αύξηση στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων είναι σημαντική: το 2023, το 9% όλων των ταξιδιών από τη Γερμανία ήταν πάνω από 3.500 km, που αντιπροσωπεύει το υψηλότερο ποσοστό υπεραστικών ταξιδιών που έχει μετρηθεί μέχρι σήμερα.

Η επιρροή της αεροπορίας

Παραδόξως, αυτό το 9% ευθύνεται για το 50% των συνολικών εκπομπών των αεροπορικών μεταφορών στον τουριστικό τομέα. Τα στοιχεία δείχνουν ότι το 48% των ταξιδιωτών πέταξαν στην Ευρώπη το 2023 - για πρώτη φορά περισσότεροι από εκείνους που ταξίδεψαν με αυτοκίνητο (42%). Μόνο το 5% βασιζόταν σε τρένα και λεωφορεία. Αυτό εστιάζει στην ανάγκη να σκεφτούμε εναλλακτικές επιλογές ταξιδιού, τονίζει ο Harald Zeiss. Ζητεί να γίνει συζήτηση για βιώσιμες ταξιδιωτικές επιλογές στην κλιματική κρίση, ειδικά δεδομένων των υψηλών εκπομπών CO2 από τις αερομεταφορές.

Ο αντίκτυπος των αερομεταφορών στο κλίμα δεν πρέπει να υποτιμάται στην ΕΕ. Σύμφωνα με πληροφορίες από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Η αεροπορία και η ναυτιλία αντιπροσωπεύουν περίπου το 4% των συνολικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της ΕΕ. Αυτοί οι τομείς παρουσιάζουν δυσανάλογη αύξηση των εκπομπών, λόγω της αύξησης του αριθμού των επιβατών και του όγκου συναλλαγών. Μόνο πρόσφατα έχουν ξεκινήσει σοβαρές προσεγγίσεις για μειώσεις σε αυτούς τους τομείς σε όλο τον κόσμο.

Στόχοι και μέτρα της ΕΕ

Η ΕΕ έχει διατυπώσει φιλόδοξους στόχους: οι εκπομπές θα πρέπει να μειωθούν κατά 55% έως το 2030, με μακροπρόθεσμο στόχο την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050. Για το σκοπό αυτό, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εκπονεί προτάσεις για τη μείωση των εκπομπών από την αεροπορία και τη ναυτιλία. Τα προτεινόμενα μέτρα περιλαμβάνουν την ένταξη της ναυτιλίας στο σύστημα εμπορίας εκπομπών και την αναθεώρηση του συστήματος αεροπορικών μεταφορών. Η ανάπτυξη βιώσιμων καυσίμων για αεροσκάφη και πλοία διαδραματίζει επίσης κεντρικό ρόλο.

Προκειμένου να μειωθούν οι μη βιώσιμες εκπομπές CO2 που προκαλούνται από τα ταξίδια, συζητείται ένας μεμονωμένος προϋπολογισμός CO2 εκτός από την αύξηση των φόρων CO2. Αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει παρόμοια με την ευρωπαϊκή εμπορία εκπομπών και θα μπορούσε να κάνει τις πτήσεις σημαντικά πιο ακριβές μακροπρόθεσμα, όπως στη δεκαετία του 1980. Ωστόσο, η εφαρμογή αυτών των ιδεών παραμένει μη ρεαλιστική, αλλά πρέπει να επανεξεταστεί, καθώς κάθε Γερμανός εκπέμπει σήμερα περίπου 10 τόνους CO2 ετησίως - ενώ μόνο περίπου 2 τόνοι θα ήταν κλιματικά αποδεκτοί.

Ο προβληματισμός για την ταξιδιωτική μας οικονομία, ειδικά υπό το φως της κλιματικής κρίσης, είναι απαραίτητος. Εάν οι αριθμοί συνεχίσουν να αυξάνονται με τόσο ανησυχητικό ρυθμό, ίσως είναι καιρός να σκεφτούμε ουσιαστικά τις ταξιδιωτικές μας συνήθειες και την ανάγκη για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.