Διακοπές ή περιβάλλον; Τόσο μακρά ταξίδια διαδρομής θέτουν σε κίνδυνο το κλίμα μας!

Der Artikel beleuchtet die wachsenden CO2-Emissionen durch Tourismus und die Notwendigkeit, nachhaltige Reisemöglichkeiten in der Klimakrise zu prüfen.
Το άρθρο φωτίζει τις αυξανόμενες εκπομπές CO2 μέσω του τουρισμού και την ανάγκη ελέγχου βιώσιμων επιλογών ταξιδιού στην κρίση του κλίματος. (Symbolbild/ER)

Διακοπές ή περιβάλλον; Τόσο μακρά ταξίδια διαδρομής θέτουν σε κίνδυνο το κλίμα μας!

Berlin, Deutschland - Η συζήτηση για τις εκπομπές CO2 στον τουρισμό γίνεται όλο και πιο επείγουσα, επειδή οι επιπτώσεις του ταξιδιού στο κλίμα δεν μπορούν να αγνοηθούν. Σήμερα, στις 12 Ιουνίου 2025, ο τουρισμός εμφανίζεται ως ένας σημαντικός παράγοντας που συμβάλλει στην υπερθέρμανση του πλανήτη. Ο τουρισμός και τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων προκαλούν υψηλές εκπομπές CO2 που αυξάνονται επίσης ταχύτερα από τις συνολικές εκπομπές. Σύμφωνα με μια αναφορά του Προοπτική καθημερινά Αυτή η εξέλιξη είναι ανησυχητική.

Μεταξύ 2009 και 2019, οι εκπομπές της τουριστικής βιομηχανίας αυξήθηκαν κατά 3,5%ετησίως. Με αυτόν τον ρυθμό ανάπτυξης, οι εκπομπές θα διπλασιάζονται κάθε 20 χρόνια. Ειδικότερα, η εναέρια κυκλοφορία είναι προβληματική: προκαλεί το 49% των εκπομπών στον τουρισμό. Ωστόσο, αυτά τα στατιστικά στοιχεία δεν μπορούν να κατανεμηθούν μεταξύ παραθεριστών, επαγγελματικών ταξιδιών και ιδιωτικών επισκεπτών. Η αύξηση των μεγάλων διαδρομών είναι σημαντική: το 2023, το 9% όλων των ταξιδιών πήγε από τη Γερμανία πάνω από 3.500 χλμ., Το οποίο είναι το υψηλότερο ποσοστό ταξιδιού μακράς διαδρομής που έχει μετρηθεί μέχρι στιγμής.

Η επιρροή της αεροπορίας

Εκπληκτικά, αυτά είναι υπεύθυνα για το 50% των συνολικών εκπομπών πτήσεων στον τομέα του τουρισμού. Οι αριθμοί δείχνουν ότι το 48% των ταξιδιωτών πέταξε στην Ευρώπη το 2023 - για πρώτη φορά περισσότερο από εκείνους που ταξίδεψαν με αυτοκίνητο (42%). Μόνο το 5% βασίζεται στο τρένο και το λεωφορείο. Αυτό επικεντρώνεται στην ανάγκη να σκεφτούμε εναλλακτικές επιλογές ταξιδιού, τονίζει ο Harald Zeiss. Καλεί μια συζήτηση σχετικά με τις βιώσιμες ευκαιρίες ταξιδιού στην κρίση του κλίματος, ειδικά ενόψει των υψηλών εκπομπών CO2 μέσω της αεροπορίας.

Οι επιπτώσεις της αεροπορίας στο κλίμα δεν πρέπει να υποτιμηθούν στην ΕΕ. Σύμφωνα με πληροφορίες από το

Bleiben Sie informiert: Jeden Abend senden wir Ihnen die Artikel des Tages aus der Kategorie Deutschland – übersichtlich als Liste.

Στόχοι και μέτρα της ΕΕ

Η ΕΕ έχει διατυπώσει φιλόδοξους στόχους: Μέχρι το 2030, οι εκπομπές πρέπει να μειωθούν κατά 55%, με τον προορισμό απόστασης της ουδετερότητας του κλίματος μέχρι το 2050. Τα προτεινόμενα μέτρα περιλαμβάνουν τη συμπερίληψη της ναυτιλιακής κυκλοφορίας στο εμπορικό σύστημα εκπομπών και την αναθεώρηση του συστήματος για την εναέρια κυκλοφορία. Η ανάπτυξη βιώσιμων καυσίμων για αεροσκάφη και πλοία διαδραματίζει επίσης κεντρικό ρόλο.

Προκειμένου να μειωθεί οι μη φορητές φορητές εκπομπές CO2 μέσω του ταξιδιού, συζητείται επίσης ένας μεμονωμένος προϋπολογισμός CO2 εκτός από την αύξηση των φόρων CO2. Παρόμοια με το ευρωπαϊκό εμπόριο εκπομπών, αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει και θα μπορούσε να κάνει την πτήση πολύ πιο ακριβή μακροπρόθεσμα, όπως στη δεκαετία του 1980. Ωστόσο, η εφαρμογή αυτών των ιδεών παραμένει μη ρεαλιστική, αλλά πρέπει να πραγματοποιηθεί μια επανεξέταση, αφού κάθε: οι Γερμανοί εκπέμπουν σήμερα περίπου 10 τόνους CO2 ετησίως - ενώ οι κλιματικά φορητές είναι μόνο περίπου 2 τόνοι.

Ο προβληματισμός για την ταξιδιωτική βιομηχανία μας, ειδικά όσον αφορά την κρίση του κλίματος, είναι απαραίτητη. Εάν οι αριθμοί συνεχίσουν να αυξάνονται τόσο ανησυχητικοί, θα μπορούσε να είναι καιρός να σκεφτούμε θεμελιωδώς την ταξιδιωτική μας συμπεριφορά και την ανάγκη για μακρά ταξίδια.

Details
OrtBerlin, Deutschland
Quellen