Vakantie of omgeving? Dit is hoe langeafstandsreizen ons klimaat in gevaar brengen!

Vakantie of omgeving? Dit is hoe langeafstandsreizen ons klimaat in gevaar brengen!

Het debat over de CO2-uitstoot in het toerisme wordt urgenter omdat de impact van reizen op het klimaat niet kan worden genegeerd. Vandaag, 12 juni 2025, lijkt toerisme een belangrijke factor te zijn die bijdraagt ​​aan de opwarming van de aarde. Toerisme en reizen over lange afstanden veroorzaken een hoge CO2-uitstoot, die bovendien sneller toeneemt dan de totale uitstoot. Volgens een rapport van Perspectief Dagelijks Deze ontwikkeling is zorgwekkend.

Tussen 2009 en 2019 groeide de uitstoot van de toeristische sector jaarlijks met 3,5%. Bij dit groeitempo zou de uitstoot elke twintig jaar verdubbelen. Vooral het luchtverkeer is problematisch: het veroorzaakt 49% van de uitstoot in het toerisme. Deze statistieken kunnen echter niet worden uitgesplitst tussen vakantiegangers, zakenreizigers en particuliere bezoekers. De toename van het aantal langeafstandsreizen is aanzienlijk: in 2023 bedroeg 9% van alle reizen vanuit Duitsland meer dan 3.500 km, wat het hoogste aandeel langeafstandsreizen vertegenwoordigt dat tot nu toe is gemeten.

De invloed van de luchtvaart

Verbazingwekkend genoeg is deze 9% verantwoordelijk voor 50% van de totale luchtvaartemissies in de toeristische sector. Uit de cijfers blijkt dat in 2023 48% van de reizigers in Europa vloog – voor het eerst meer dan degenen die met de auto reisden (42%). Slechts 5% was afhankelijk van treinen en bussen. Dit legt de nadruk op de noodzaak om na te denken over alternatieve reismogelijkheden, benadrukt Harald Zeiss. Hij roept op tot een discussie over duurzame reismogelijkheden in de klimaatcrisis, zeker gezien de hoge CO2-uitstoot door de luchtvaart.

De impact van de luchtvaart op het klimaat mag in de EU niet worden onderschat. Volgens informatie van de Europees Parlement De luchtvaart en de scheepvaart zijn elk verantwoordelijk voor ongeveer 4% van de totale uitstoot van broeikasgassen in de EU. Deze sectoren laten een disproportionele toename van de uitstoot zien, als gevolg van toenemende passagiersaantallen en handelsvolumes. Pas onlangs zijn er over de hele wereld serieuze pogingen ondernomen om deze gebieden terug te dringen.

Doelstellingen en maatregelen van de EU

De EU heeft ambitieuze doelstellingen geformuleerd: de uitstoot moet in 2030 met 55% zijn teruggedrongen, met als langetermijndoelstelling klimaatneutraliteit in 2050. Daartoe werkt het Europees Parlement voorstellen uit om de uitstoot door de lucht- en scheepvaart terug te dringen. De voorgestelde maatregelen omvatten onder meer het opnemen van de scheepvaart in het emissiehandelssysteem en een herziening van het systeem voor het luchtvervoer. Ook de ontwikkeling van duurzame brandstoffen voor vliegtuigen en schepen speelt een centrale rol.

Om de niet-duurzame CO2-uitstoot door reizen terug te dringen, wordt naast het verhogen van de CO2-belastingen gesproken over een individueel CO2-budget. Dit zou op dezelfde manier kunnen werken als de Europese emissiehandel en zou het vliegen op de lange termijn, net als in de jaren tachtig, aanzienlijk duurder kunnen maken. De implementatie van deze ideeën blijft echter onrealistisch, maar er moet een heroverweging plaatsvinden, aangezien elke Duitser momenteel ongeveer 10 ton CO2 per jaar uitstoot – terwijl slechts ongeveer 2 ton klimatologisch aanvaardbaar zou zijn.

Nadenken over onze reiseconomie, vooral in het licht van de klimaatcrisis, is essentieel. Als de cijfers in zo’n alarmerend tempo blijven stijgen, wordt het misschien tijd om fundamenteel na te denken over onze reisgewoonten en de noodzaak van langeafstandsreizen.