Vakantie of omgeving? Dus lang -distance -reizen brengen ons klimaat in gevaar!
Vakantie of omgeving? Dus lang -distance -reizen brengen ons klimaat in gevaar!
Berlin, Deutschland - Het debat over CO2 -emissies in het toerisme wordt dringender, omdat de effecten van reizen op het klimaat niet kunnen worden genegeerd. Vandaag, op 12 juni 2025, verschijnt het toerisme als een belangrijke factor die bijdraagt aan de opwarming van de aarde. Toerisme en reizen over lange afstand veroorzaken hoge CO2-uitstoot die ook sneller stijgen dan de totale emissies. Volgens een rapport van perspectief dagelijks Deze ontwikkeling is alarmerend.
Tussen 2009 en 2019 groeide de emissies van de toeristische sector jaarlijks met 3,5%. Met deze groeisnelheid zou de emissies om de 20 jaar verdubbelen. Vooral luchtverkeer is problematisch: het veroorzaakt 49% van de emissies in het toerisme. Deze statistieken kunnen echter niet worden afgebroken tussen vakantiegangers, zakenreizigers en particuliere bezoekers. De toename van de lange afstandsreizen is aanzienlijk: in 2023 ging 9% van alle reizen uit Duitsland meer dan 3.500 km, wat het hoogste aandeel is van de lange -distantie -reizen die tot nu toe is gemeten.
De invloed van de luchtvaart
Verrassend genoeg zijn deze verantwoordelijk voor 50% van de totale vluchtemissies op het gebied van toerisme. Uit de cijfers blijkt dat 48% van de reizigers in 2023 in Europa vloog - voor het eerst meer dan degenen die met de auto reisden (42%). Slechts 5% vertrouwt op trein en bus. Dit richt zich op de noodzaak om na te denken over alternatieve reisopties, benadrukt Harald Zeiss. Hij roept op tot een discussie over duurzame reismogelijkheden in de klimaatcrisis, vooral met het oog op de hoge CO2 -uitstoot door de luchtvaart.
De effecten van de luchtvaart op het klimaat mogen niet worden onderschat in de EU. Volgens informatie van Europees parlia en elke andere. Greenhouse Gas Emissions in de EU. Deze sectoren vertonen een onevenredige toename van de emissies als gevolg van stijgende passagiersaantallen en handelsvolume. Er zijn pas recent serieuze benaderingen geweest voor vermindering van deze gebieden wereldwijd.
doelen en maatregelen van de EU
De EU heeft ambitieuze doelen geformuleerd: tegen 2030 moeten de emissies worden verminderd met 55%, met de afstandsbestemming van klimaatneutraliteit tegen 2050. Het Europees Parlement ontwikkelt voorstellen om de uitstoot van luchtvaart en verzending te verminderen. De voorgestelde maatregelen omvatten de opname van scheepvaartverkeer in het emissie -handelssysteem en een herziening van het systeem voor luchtverkeer. De ontwikkeling van duurzame brandstoffen voor vliegtuigen en schepen speelt ook een centrale rol.
Om de niet langer draagbare CO2 -emissies door middel van reizen te verminderen, wordt een individueel CO2 -budget ook besproken naast het verhogen van CO2 -belastingen. Net als de Europese emissiehandel, zou dit kunnen werken en zou het vliegen op de lange termijn veel duurder kunnen maken, zoals in de jaren tachtig. De implementatie van deze ideeën blijft echter onrealistisch, maar er moet een heroverweging plaatsvinden, omdat elke: R Duitsers momenteel ongeveer 10 ton CO2 per jaar uitzenden - terwijl klimatatisch draagbaar slechts ongeveer 2 ton is.
Reflectie op onze reisindustrie, vooral met betrekking tot de klimaatcrisis, is essentieel. Als de cijfers zo alarmerend blijven stijgen, kan het tijd zijn om fundamenteel na te denken over ons reisgedrag en de behoefte aan lange -afstandsreizen.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |