Ferie eller miljø? Så lang -avstandsturer setter vårt klima i fare!
Ferie eller miljø? Så lang -avstandsturer setter vårt klima i fare!
Berlin, Deutschland - Debatten om CO2 -utslipp i turisme blir mer presserende, fordi effekten av å reise på klimaet ikke kan ignoreres. I dag, 12. juni 2025, fremstår turisme som en viktig faktor som bidrar til global oppvarming. Turisme og langdistanse reiser forårsaker høye CO2-utslipp som også øker raskere enn de samlede utslippene. I følge en rapport fra perspektiv daglig Denne utviklingen er alarmerende.
Mellom 2009 og 2019 vokste utslippene fra reiselivsnæringen med 3,5%årlig. Med denne vekstraten ville utslippene dobles hvert 20. år. Spesielt flytrafikk er problematisk: det forårsaker 49% av utslippene i turisme. Imidlertid kan ikke denne statistikken brytes ned mellom ferierende, forretningsreisende og private besøkende. Økningen i langdistansereiser er betydelig: I 2023 gikk 9% av alle turer fra Tyskland over 3500 km, som er den høyeste andelen langdistanse som er målt så langt.
Innflytelse av luftfart
Overraskende nok er disse ansvarlige for 50% av de totale flyutslippene innen turisme. Tallene viser at 48% av reisende fløy i Europa i 2023 - for første gang mer enn de som reiste med bil (42%). Bare 5% er avhengige av tog og buss. Dette fokuserer på behovet for å tenke på alternative reisealternativer, understreker Harald Zeiss. Han etterlyser en diskusjon om bærekraftige reisemuligheter i klimakrisen, spesielt med tanke på de høye CO2 -utslippene gjennom luftfart.
Effektene av luftfart på klimaet skal ikke undervurderes i EU. I følge informasjon fra > Drivhusgassutslipp i EU. Disse sektorene viser en uforholdsmessig økning i utslipp på grunn av stigende passasjertall og handelsvolum. Det har bare nylig vært alvorlige tilnærminger til reduksjon i disse områdene over hele verden.
mål og tiltak for EU
EU har formulert ambisiøse mål: innen 2030 skal utslippene reduseres med 55%, med avstandsdestinasjonen for klimasøytralitet innen 2050. Europaparlamentet utvikler forslag for å redusere utslippene fra luftfart og frakt. De foreslåtte tiltakene inkluderer inkludering av frakttrafikk i emisjonshandelssystemet og en revisjon av systemet for flytrafikk. Utviklingen av bærekraftig drivstoff for fly og skip spiller også en sentral rolle.
For å redusere de ikke lenger bærbare CO2 -utslippene gjennom reise, diskuteres et individuelt CO2 -budsjett også i tillegg til å øke CO2 -skatt. I likhet med den europeiske utslippshandelen, kan dette fungere og kan gjøre det mye dyrere å fly mye dyrere på lang sikt, som på 1980 -tallet. Imidlertid er implementeringen av disse ideene urealistisk, men en omtenkning må finne sted, siden hver: R -tyskere for tiden avgir omtrent 10 tonn CO2 i året - mens klimatablett bare er omtrent 2 tonn.
Refleksjon over reisebransjen vår, spesielt med tanke på klimakrisen, er avgjørende. Hvis tallene fortsetter å stige så alarmerende, kan det være på tide å grunnleggende tenke på reiseoppførselen vår og behovet for langdistanseturer.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |