Ferie eller miljø? Slik setter langreiser klimaet vårt i fare!

Ferie eller miljø? Slik setter langreiser klimaet vårt i fare!

Debatten om CO2-utslipp i reiselivet blir stadig mer presserende fordi man ikke kan se bort fra reisenes innvirkning på klimaet. I dag, 12. juni 2025, fremstår turisme som en vesentlig faktor som bidrar til global oppvarming. Turisme og langdistansereiser forårsaker høye CO2-utslipp, som også øker raskere enn de totale utslippene. I følge en rapport fra Perspektiv daglig denne utviklingen er alarmerende.

Mellom 2009 og 2019 vokste utslippene fra reiselivsnæringen med 3,5 % årlig. Med denne veksttakten vil utslippene dobles hvert 20. år. Flytrafikken er spesielt problematisk: den forårsaker 49 % av utslippene i turisme. Denne statistikken kan imidlertid ikke deles opp mellom feriegjester, forretningsreisende og private besøkende. Økningen i langturer er betydelig: I 2023 var 9 % av alle reiser fra Tyskland over 3500 km, noe som representerer den høyeste andelen langturer som er målt til nå.

Luftfartens påvirkning

Utrolig nok er disse 9 % ansvarlige for 50 % av de totale utslippene fra luftfarten i reiselivssektoren. Tallene viser at 48 % av de reisende fløy i Europa i 2023 – for første gang flere enn de som reiste med bil (42 %). Bare 5 % stolte på tog og buss. Dette setter fokus på behovet for å tenke alternative reisemuligheter, understreker Harald Zeiss. Han etterlyser en diskusjon om bærekraftige reisemuligheter i klimakrisen, spesielt gitt de høye CO2-utslippene fra luftfarten.

Luftfartens innvirkning på klimaet bør ikke undervurderes i EU. I følge opplysninger fra Europaparlamentet Luftfart og skipsfart står hver for rundt 4 % av EUs totale klimagassutslipp. Disse sektorene viser en uforholdsmessig økning i utslipp, på grunn av økende passasjertall og handelsvolum. Først nylig har seriøse tilnærminger til reduksjoner på disse områdene vært i gang rundt om i verden.

EUs mål og tiltak

EU har formulert ambisiøse mål: Utslippene skal reduseres med 55 % innen 2030, med det langsiktige målet om klimanøytralitet innen 2050. For dette formål utarbeider Europaparlamentet forslag for å redusere utslippene fra luftfart og skipsfart. De foreslåtte tiltakene inkluderer inkludering av skipsfart i kvotesystemet og en revisjon av systemet for lufttransport. Utvikling av bærekraftig drivstoff til fly og skip spiller også en sentral rolle.

For å redusere de ikke-bærekraftige CO2-utslippene reisen medfører, diskuteres et individuelt CO2-budsjett i tillegg til å øke CO2-avgiftene. Dette kan fungere på samme måte som europeisk kvotehandel og kan gjøre det betydelig dyrere å fly på lang sikt, som på 1980-tallet. Implementeringen av disse ideene forblir imidlertid urealistisk, men en revurdering må finne sted, ettersom hver tysker for tiden slipper ut rundt 10 tonn CO2 per år – mens bare rundt 2 tonn ville være klimatisk akseptabelt.

Å reflektere over reiseøkonomien vår, spesielt i lys av klimakrisen, er viktig. Hvis tallene fortsetter å stige i en så alarmerende hastighet, kan det være på tide å tenke fundamentalt på reisevanene våre og behovet for langdistansereiser.