Vacanță sau mediu? Acesta este modul în care călătoriile pe distanțe lungi pun în pericol clima noastră!

Vacanță sau mediu? Acesta este modul în care călătoriile pe distanțe lungi pun în pericol clima noastră!

Dezbaterea despre emisiile de CO2 din turism devine din ce în ce mai urgentă deoarece impactul călătoriilor asupra climei nu poate fi ignorat. Astăzi, 12 iunie 2025, turismul apare ca un factor semnificativ care contribuie la încălzirea globală. Turismul și călătoriile pe distanțe lungi provoacă emisii mari de CO2, care cresc, de asemenea, mai repede decât emisiile totale. Potrivit unui raport al Perspectivă zilnică această evoluție este alarmantă.

Între 2009 și 2019, emisiile din industria turismului au crescut cu 3,5% anual. La acest ritm de creștere, emisiile s-ar dubla la fiecare 20 de ani. Traficul aerian este deosebit de problematic: cauzează 49% din emisii în turism. Cu toate acestea, aceste statistici nu pot fi împărțite între turiști, călători de afaceri și vizitatori privați. Creșterea călătoriilor pe distanțe lungi este semnificativă: în 2023, 9% din toate călătoriile din Germania au fost de peste 3.500 km, ceea ce reprezintă cea mai mare proporție de călătorii pe distanțe lungi care a fost măsurată până în prezent.

Influența aviației

În mod uimitor, acest 9% este responsabil pentru 50% din emisiile totale ale aviației din sectorul turismului. Cifrele arată că 48% dintre călători au zburat în Europa în 2023 - pentru prima dată mai mulți decât cei care au călătorit cu mașina (42%). Doar 5% s-au bazat pe trenuri și autobuze. Acest lucru pune accentul pe nevoia de a ne gândi la opțiuni alternative de călătorie, subliniază Harald Zeiss. El solicită o discuție despre opțiunile de călătorie durabile în timpul crizei climatice, în special având în vedere emisiile mari de CO2 din aviație.

Impactul aviației asupra climei nu ar trebui subestimat în UE. Potrivit informațiilor de la Parlamentul European Aviația și transportul maritim reprezintă fiecare aproximativ 4% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră ale UE. Aceste sectoare prezintă o creștere disproporționată a emisiilor, datorită creșterii numărului de pasageri și a volumelor de tranzacționare. Doar recent s-au întreprins abordări serioase ale reducerilor în aceste zone în întreaga lume.

Obiectivele și măsurile UE

UE și-a formulat obiective ambițioase: emisiile ar trebui reduse cu 55% până în 2030, cu obiectivul pe termen lung al neutralității climatice până în 2050. În acest scop, Parlamentul European elaborează propuneri de reducere a emisiilor din aviație și transport maritim. Măsurile propuse includ includerea transportului maritim în sistemul de comercializare a certificatelor de emisii și o revizuire a sistemului pentru transportul aerian. Dezvoltarea combustibililor durabili pentru aeronave și nave joacă, de asemenea, un rol central.

Pentru a reduce emisiile nesustenabile de CO2 cauzate de călătorii, se discută un buget individual de CO2 pe lângă majorarea taxelor pe CO2. Acest lucru ar putea funcționa în mod similar cu comercializarea europeană a emisiilor și ar putea face zborul mult mai scump pe termen lung, ca în anii 1980. Cu toate acestea, implementarea acestor idei rămâne nerealistă, dar trebuie să aibă loc o regândire, deoarece fiecare german emite în prezent aproximativ 10 tone de CO2 pe an - în timp ce doar aproximativ 2 tone ar fi acceptabile din punct de vedere climatic.

Reflectarea asupra economiei noastre de călătorie, în special în lumina crizei climatice, este esențială. Dacă cifrele continuă să crească într-un ritm atât de alarmant, ar putea fi timpul să ne gândim fundamental la obiceiurile noastre de călătorie și la nevoia de a călători pe distanțe lungi.