Semester eller miljö? Så långdistansresor äventyrar vårt klimat!
Semester eller miljö? Så långdistansresor äventyrar vårt klimat!
Berlin, Deutschland - Debatten om koldioxidutsläpp inom turismen blir mer brådskande, eftersom effekterna av att resa på klimatet inte kan ignoreras. Idag, den 12 juni 2025, framträder turism som en viktig faktor som bidrar till den globala uppvärmningen. Turism och långväga resor orsakar höga koldioxidutsläpp som också ökar snabbare än de totala utsläppen. Enligt en rapport från Perspektiv dagligen Denna utveckling är oroande.
Mellan 2009 och 2019 ökade utsläppen av turistnäringen med 3,5%per år. Med denna tillväxttakt skulle utsläppen fördubblas vart 20 år. Speciellt lufttrafik är problematisk: den orsakar 49% av utsläppen i turismen. Denna statistik kan emellertid inte brytas mellan semesterfirare, affärsresenärer och privata besökare. Ökningen av resor med lång avstånd är betydande: 2023 gick 9% av alla resor från Tyskland över 3 500 km, vilket är den högsta andelen långväga resor som hittills har uppmättts.
Påverkan av luftfarten
Överraskande är dessa ansvariga för 50% av de totala flygutsläppen inom turismfältet. Siffrorna visar att 48% av resenärerna flög i Europa 2023 - för första gången mer än de som reste med bil (42%). Endast 5% förlitar sig på tåg och buss. Detta fokuserar på behovet av att tänka på alternativa resealternativ, betonar Harald Zeiss. Han kräver en diskussion om hållbara resemöjligheter i klimatkrisen, särskilt med tanke på de höga koldioxidutsläppen genom luftfart.
Effekterna av luftfarten på klimatet bör inte underskattas i EU. Enligt information från > European och sjöfart och sjöfart. Växthusgasutsläpp i EU. Dessa sektorer visar en oproportionerlig ökning av utsläppen på grund av stigande passagerarantal och handelsvolym. Det har nyligen varit allvarliga tillvägagångssätt för minskning av dessa områden över hela världen.
Mål och mått på EU
EU har formulerat ambitiösa mål: År 2030 ska utsläppen minskas med 55%, med avståndsdestinationen för klimatneutralitet år 2050. Europaparlamentet utvecklar förslag för att minska utsläppen från luftfart och sjöfart. De föreslagna åtgärderna inkluderar införandet av frakttrafik i utsläppshandelssystemet och en översyn av systemet för flygtrafik. Utvecklingen av hållbara bränslen för flygplan och fartyg spelar också en central roll.
För att minska de inte längre bärbara koldioxidutsläppen genom resor diskuteras också en individuell CO2 -budget utöver ökande koldioxidskatter. I likhet med den europeiska utsläppshandeln kan detta fungera och kan göra flygningen mycket dyrare på lång sikt, som på 1980 -talet. Genomförandet av dessa idéer förblir emellertid orealistisk, men en omprövning måste äga rum, eftersom varje: R tyskar för närvarande avger cirka 10 ton CO2 per år - medan klimat bärbara bara är cirka 2 ton.
Reflektion över vår resebransch, särskilt när det gäller klimatkrisen, är avgörande. Om siffrorna fortsätter att stiga så alarmerande kan det vara dags att i grunden tänka på vårt resebeteende och behovet av långdistansresor.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |