假期还是环境？这就是长途旅行对我们气候的危害！

假期还是环境？这就是长途旅行对我们气候的危害！

关于旅游业二氧化碳排放的争论变得更加紧迫，因为旅行对气候的影响不容忽视。今天，即 2025 年 6 月 12 日，旅游业似乎成为导致全球变暖的一个重要因素。旅游业和长途旅行会导致大量二氧化碳排放，其增长速度也快于总体排放量。根据一份报告 透视日报 这种事态发展令人震惊。

2009年至2019年间，旅游业的排放量每年增长3.5%。按照这样的增长速度，排放量每 20 年就会翻一番。空中交通问题尤其严重：旅游业排放量中 49% 是由空中交通造成的。然而，这些统计数据无法按度假者、商务旅行者和私人游客进行细分。长途出行增长显着：2023 年，来自德国的所有出行中有 9% 的行程超过 3,500 公里，这是迄今为止测量到的长途出行比例最高的。

航空的影响

令人惊讶的是，这 9% 的排放量占旅游业航空排放总量的 50%。数据显示，2023 年，48% 的旅行者乘坐飞机前往欧洲，首次超过驾车出行的旅行者 (42%)。只有 5% 依赖火车和公共汽车。 Harald Zeiss 强调，这使得人们需要考虑替代性的旅行选择。他呼吁讨论气候危机中的可持续旅行选择，特别是考虑到航空业二氧化碳排放量很高。

在欧盟，航空对气候的影响不应被低估。根据来自信息 欧洲议会 航空和航运业各占欧盟温室气体排放总量的4%左右。由于乘客数量和交易量的增加，这些行业的排放量出现了不成比例的增加。直到最近，世界各地才在这些领域采取认真的减排措施。

欧盟的目标和措施

欧盟制定了雄心勃勃的目标：到2030年排放量应减少55%，长期目标是到2050年实现气候中和。为此，欧洲议会正在起草减少航空和航运排放的提案。拟议的措施包括将航运纳入排放交易体系以及修订航空运输体系。飞机和船舶可持续燃料的开发也发挥着核心作用。

为了减少旅行造成的不可持续的二氧化碳排放，除了增加二氧化碳税之外，还在讨论个人二氧化碳预算。这可能与欧洲排放交易类似，并且从长远来看可能会使飞行成本大幅上涨，就像 20 世纪 80 年代那样。然而，实施这些想法仍然不切实际，但必须重新思考，因为目前每个德国人每年排放约 10 吨二氧化碳，而气候上可接受的排放量仅为 2 吨左右。

反思我们的旅游经济，特别是考虑到气候危机，至关重要。如果数字继续以如此惊人的速度增长，也许是时候从根本上思考我们的旅行习惯和长途旅行的需求了。