فقدان الأمتعة أثناء الهبوط: أوروبا تعمل على تحسين التعامل مع الحركة الجوية!

فقدان الأمتعة أثناء الهبوط: أوروبا تعمل على تحسين التعامل مع الحركة الجوية!

حققت صناعة الطيران الأوروبية تقدمًا كبيرًا في التعامل مع مشكلات الأمتعة في عام 2024. بصوت عالٍ السفر قبل9 وانخفض معدل التوجيه الخاطئ إلى 12.3 قطعة أمتعة لكل 1000 مسافر، بانخفاض قدره 22 بالمائة مقارنة بعام 2022. ويأتي هذا التطور على خلفية أعداد الركاب القياسية في أوروبا ويظهر أن الصناعة تسير على المسار الصحيح لتحسين التعامل مع الأمتعة.

ولوحظ تحسن مماثل في جميع أنحاء العالم، حيث انخفض معدل الأخطاء في التوجيه إلى 6.3 لكل 1000 مسافر، حتى مع زيادة الحركة الجوية بنسبة 8.2% في عام 2024. وهذا يدل على أنه على الرغم من ارتفاع أعداد الركاب، فقد زادت أيضًا كفاءة إدارة الأمتعة. حول السفر ذكرت.

أسباب سوء التوجيه

كان السبب الأكثر شيوعًا لسوء توجيه الأمتعة في عام 2024 هو تأخر الحقائب، وهو ما يمثل 74 بالمائة من الحالات، تليها أخطاء إعادة التحميل، وهو ما يمثل 41 بالمائة من الأخطاء. وشكلت الأمتعة التالفة أو المنهوبة 18 في المائة من الحوادث، في حين شكلت الأمتعة المفقودة أو المسروقة 8 في المائة. وتسببت زيادة المشكلات التشغيلية، مثل التأخيرات الجمركية والطقس، في ارتفاع نسبة سوء التوجيه إلى 10 بالمائة. وبشكل عام، ارتفع العدد المطلق للأمتعة الموجهة بشكل خاطئ إلى 36.2 مليونًا، من 36.1 مليونًا في العام السابق.

ومع ذلك، هناك تطور إيجابي في وقت معالجة الأمتعة التي تم توجيهها بشكل خاطئ. تمت معالجة أكثر من 61 بالمائة منها وإعادتها في غضون 48 ساعة. تعتبر هذه الكفاءة مهمة بشكل خاص للركاب، الذين يتم دعمهم بالتحديثات في الوقت الفعلي والأنظمة الآلية. تلقى 42% من المسافرين تحديثات في الوقت الفعلي بشأن أمتعتهم في عام 2024، بزيادة قدرها 4% عن العام السابق.

الاستثمارات في التقنيات

إن التقدم في الصناعة مدفوع في المقام الأول بالاستثمارات في الأنظمة الرقمية، مثل التتبع في الوقت الفعلي والتتبع الآلي. تقدر شركة SITA، مزود الحلول لصناعة الطيران، أن الأضرار الاقتصادية الناجمة عن مشاكل الأمتعة ستبلغ حوالي 5 مليارات دولار بحلول عام 2024. ويهدف تقديم الإصدار 2 من الإصدار الثاني من رسائل الأمتعة الحديثة (MBM) القياسية الجديدة إلى زيادة تحسين جودة البيانات وتقليل معدل التوجيه الخاطئ.

وفقًا لقرار اتحاد النقل الجوي الدولي رقم 753، يتعين على شركات الطيران الآن تتبع الأمتعة في أربع نقاط رئيسية: تسجيل الوصول، والشحن، والوصول، والتسليم. مثل هذه التدابير تزيد من ثقة الركاب في إدارة الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك، تخطط 66% من شركات الطيران لتطبيق أنظمة آلية لتسليم الحقائب بحلول عام 2027، في حين تخطط 65% من المطارات لتطبيق أنظمة بيومترية ذاتية الخدمة لتسليم الحقائب.

يُظهر التحسين المستمر في التعامل مع الأمتعة أن صناعة الطيران ملتزمة بمواجهة تحديات الماضي وتحسين تجربة السفر للمسافرين. ويعد التقدم في إدارة الأمتعة خطوة إيجابية في هذا الاتجاه.