Bagažo praradimas nusileidimo metu: Europa gerina oro eismo valdymą!

Bagažo praradimas nusileidimo metu: Europa gerina oro eismo valdymą!

Europos aviacijos pramonė padarė didelę pažangą spręsdama bagažo problemas 2024 m. Garsiai Keliaukite prieš 9 Neteisingų kelionių rodiklis sumažėjo iki 12,3 bagažo vienetų 1 000 keliautojų, ty 22 procentais mažiau, palyginti su 2022 m. Šis pokytis vyksta atsižvelgiant į rekordinius keleivių srautus Europoje ir rodo, kad pramonė eina teisingu keliu, siekdama pagerinti bagažo tvarkymą.

Panašus pagerėjimas buvo pastebėtas visame pasaulyje – klaidingų maršrutų skaičius sumažėjo iki 6,3 atvejo 1 000 keleivių, nors 2024 m. oro srautas padidėjo 8,2 proc. Tai rodo, kad nepaisant didesnio keleivių skaičiaus, bagažo valdymo efektyvumas taip pat padidėjo. Apie Keliones pranešė.

Klaidingos krypties priežastys

Dažniausia 2024 m. netinkamo bagažo nukreipimo priežastis buvo vėluojantys lagaminai (74 proc. atvejų), o po to – perkrovimo klaidos, sudariusios 41 proc. Sugadintas ar pagrobtas bagažas sudaro 18 procentų incidentų, o pamestas ar pavogtas bagažas – 8 procentus. Dėl padaugėjusių veiklos problemų, tokių kaip muitinės ir oro sąlygų vėlavimas, klaidingų maršrutų skaičius išaugo iki 10 proc. Apskritai, absoliutus neteisingai nukreipto bagažo skaičius šiek tiek padidėjo iki 36,2 mln., palyginti su 36,1 mln. praėjusiais metais.

Tačiau yra teigiamų pokyčių, susijusių su netinkamai nukreipto bagažo apdorojimo laiku. Daugiau nei 61 procentas jų buvo apdorota ir grąžinta per 48 valandas. Šis efektyvumas ypač svarbus keleiviams, kuriuos palaiko realiojo laiko atnaujinimai ir automatizuotos sistemos. 42 procentai keliautojų realiu laiku gavo naujienas apie savo bagažą 2024 m., ty 4 procentais daugiau nei praėjusiais metais.

Investicijos į technologijas

Pramonės pažangą pirmiausia lemia investicijos į skaitmenines sistemas, tokias kaip stebėjimas realiuoju laiku ir automatizuotas stebėjimas. SITA, sprendimų aviacijos pramonei tiekėja, apskaičiavo, kad iki 2024 m. su bagažo problemomis susijusi ekonominė žala sieks apie 5 mlrd. USD. Naujos standartinės „Modern Baggage Messaging“ (MBM) 2 versijos pristatymas yra skirtas toliau gerinti duomenų kokybę ir dar labiau sumažinti klaidingo nukreipimo dažnį.

Pagal IATA 753 rezoliuciją oro linijos dabar privalo sekti bagažą keturiuose pagrindiniuose taškuose: registracija, perkrovimas, atvykimas ir pristatymas. Tokios priemonės didina keleivių pasitikėjimą bagažo valdymu. Be to, 66 procentai oro linijų planuoja iki 2027 m. įdiegti automatines bagažo išmetimo sistemas, o 65 procentai oro uostų planuoja įdiegti biometrines savitarnos krepšių išmetimo sistemas.

Nuolatinis bagažo tvarkymo tobulinimas rodo, kad aviacijos pramonė yra pasiryžusi spręsti praeities iššūkius ir optimizuoti keleivių kelionių patirtį. Bagažo valdymo pažanga yra teigiamas žingsnis šia kryptimi.