Η Ελλάδα εισάγει νέο τέλος άφιξης για τους τουρίστες κρουαζιέρας!

Η Ελλάδα εισάγει νέο τέλος άφιξης για τους τουρίστες κρουαζιέρας!

Η Ελλάδα, ένας από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς για τουρίστες κρουαζιέρας, εισάγει νέο τέλος άφιξης για τους επιβάτες κρουαζιέρας από την 1η Ιουλίου. Αυτό ανέρχεται σε πέντε ευρώ ανά άτομο για κάθε άδεια ακτής σε ελληνικό λιμάνι. Στα γνωστά νησιά των Κυκλάδων, Μύκονος και Σαντορίνη, οι τουρίστες πρέπει να πληρώσουν ακόμη και 20 ευρώ. στη χαμηλή σεζόν το ποσό μειώνεται στα τρία ευρώ και στα 12 ευρώ αντίστοιχα. Ο λόγος για αυτό το μέτρο είναι η αυξανόμενη επιβάρυνση του μαζικού τουρισμού, που πλήττει κυρίως μικρές παραθαλάσσιες πόλεις, νησιά και ιστορικές πόλεις της Μεσογείου. Σχεδόν 3,8 εκατομμύρια Γερμανοί έκαναν κρουαζιέρα το 2024, σε σύγκριση με μόλις 890.000 το 2004, οδηγώντας σε συνωστισμό και σκουπίδια στις πληγείσες περιοχές. Το 2022, συνολικά 1,86 εκατομμύρια ταξιδιώτες κρουαζιέρας από όλο τον κόσμο έφτασαν στην Ελλάδα, με τις ντόπιες φωνές όλο και πιο δυνατές να επισημαίνουν ότι αυτοί οι τουρίστες συμβάλλουν ελάχιστα στην τοπική οικονομία, καθώς οι περισσότεροι μένουν μόνο για λίγο και τρώνε στο πλοίο.

Η ελληνική κυβέρνηση σχεδιάζει επίσης αυστηρότερους κανόνες για τις κρουαζιέρες καθώς αυξάνεται ο συνωστισμός και τα περιβαλλοντικά προβλήματα. Ο δήμαρχος της Σαντορίνης Νίκος Ζώρζος παρουσίασε ανησυχητικά στοιχεία για τα αυξανόμενα μεγέθη κατανάλωσης νερού: η κατανάλωση νερού διπλασιάστηκε από το 2012 έως το 2019, με περαιτέρω αύξηση 18% τα τελευταία τρία χρόνια και ακόμη και 22% μέσα σε ένα χρόνο. Σύμφωνα με τον Ζώρζο, οι τοπικές δυνατότητες αφαλάτωσης, οι οποίες αρχικά είχαν σχεδιαστεί για να διαρκέσουν για 15 χρόνια, επαρκούν μόνο για πέντε χρόνια. Επιπλέον, η υπερβολική ανάπτυξη προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά στο μοναδικό τοπίο των νησιών.

Οι κυβερνήσεις και οι εταιρείες ανταποκρίθηκαν στις προκλήσεις

Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έχει ήδη ανακοινώσει ότι οι κρουαζιέρες ενδέχεται να περιοριστούν στο μέλλον. Τα πιθανά μέτρα περιλαμβάνουν περιορισμό των θέσεων ελλιμενισμού ή διαγωνισμών για πλοία. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό καθώς οι κρουαζιέρες απέφεραν έσοδα 847 εκατομμυρίων ευρώ το 2023, υπερδιπλάσια από το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, η πρόκληση παραμένει ο ακριβής προσδιορισμός των εσόδων ανά νησί, καθώς πολλά πλοία ελλιμενίζονται στον Πειραιά και σε αρκετά νησιά.

Η ένταση του τουρισμού κρουαζιέρας γίνεται ιδιαίτερα αισθητή στα δημοφιλή νησιά της Σαντορίνης, της Μυκόνου και της Κέρκυρας. Παρά τις οικονομικές δυνατότητες που προσφέρουν αυτοί οι τουρίστες, πολλοί ταξιδιώτες συχνά διανυκτερεύουν στα πλοία τους και δεν τρώνε σε τοπικά εστιατόρια κατά τη διάρκεια της παραμονής τους. Αυτό μειώνει σημαντικά το οικονομικό όφελος για τα νησιά. Ο πρωθυπουργός Μητσοτάκης προειδοποιεί επίσης ότι ο υπερπληθυσμός από τουρίστες κρουαζιέρας θα μπορούσε να αποτρέψει άλλους επισκέπτες.

Οι φωνές από τον κλάδο της κρουαζιέρας διίστανται. Ο Chris Theophilides, Διευθύνων Σύμβουλος της Celestyal, υποστηρίζει τα σχέδια της ελληνικής κυβέρνησης και προτείνει ένα βελτιωμένο σύστημα κρατήσεων θέσεων. Αντίθετα, ο Josh Weinstein, Διευθύνων Σύμβουλος της Carnival, περιγράφει τους προγραμματισμένους περιορισμούς ως «δυστυχώς αυτονόητους». Η Εμπορική Ένωση Κρουαζιερόπλοιων (CLIA) σχεδιάζει επίσης να επεκτείνει την περίοδο της κρουαζιέρας και να ανανεώσει τις υπάρχουσες θέσεις ελλιμενισμού για να αντιμετωπίσει τις τουριστικές προκλήσεις.

Οι νέοι κανονισμοί και εξελίξεις θα μπορούσαν να αλλάξουν σημαντικά το μέλλον του τουρισμού κρουαζιέρας στην Ελλάδα τόσο για τους ταξιδιώτες όσο και για τους ντόπιους. Ενώ η τουριστική βιομηχανία στοχεύει να συνεχίσει να συνεισφέρει σημαντικά στην τοπική οικονομία, ταυτόχρονα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ανάγκες του τοπικού πληθυσμού και του περιβάλλοντος για την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα νέα τέλη και τον αντίκτυπό τους στον ελληνικό τουρισμό, διαβάστε αναφορές από Watson και καθημερινά νέα.