سجل الإبحار الأسبوع 5 - شاطئ إيرلي إلى تاونزفيل

سجل الإبحار الأسبوع 5 - شاطئ إيرلي إلى تاونزفيل

كان هذا الأسبوع هو الأسبوع الخامس الذي أعيش فيه على متن مركب شراعي وأبحرت على الساحل الشرقي لأستراليا.

كنا أخيرًا على استعداد للتوجه شمالًا وترك جزر وايت صنداي خلفنا.

شاطئ إيرلي إلى خليج مزدوج

كان أول مرسى لنا هو Double Bay، على بعد بضع ساعات فقط من الإبحار على شاطئ Airlie. انطلقنا مبكرًا في صباح هادئ وواضح تمامًا.

كان لدينا 15 عقدة جيدة من الرياح قبالة مؤخرتنا دون أي انتفاخ تقريبًا. هذا جعلها إبحارًا مريحًا حول الرؤوس وإلى Double Bay.

الحياة البرية في خليج مزدوج

لقد سمعنا أن هناك الكثير من الحيوانات البرية في مياه Double Bay. تم تأكيد ذلك على الفور عندما رصدنا مجموعة من خنازير البحر في الميناء تمرح عند مدخل الخليج.

لقد رسينا بعد منتصف النهار مباشرة واستغرقنا وقتًا للاسترخاء والراحة في المرسى المنعزل. مرة أخرى كنا القارب الوحيد في الأفق.

في فترة ما بعد الظهر شاهدنا المزيد من الحياة البرية بما في ذلك أسماك القرش وبعض السلاحف والنسور الضخمة التي تحلق في سماء المنطقة.

خليج مزدوج إلى جزيرة غلوستر

كان اليوم الثاني من الإبحار بمثابة تحويلة قصيرة أخرى إلى Gloucester Passage. كانت خطتنا هي الرسو إما مباشرة قبالة جزيرة غلوستر أو أمام منتجع مونتيس.

ونظرًا لتزايد الرياح، اخترنا الخيار الأخير، الذي يوفر قدرًا أكبر من الحماية للمبيت. على الرغم من عدم وجود الكثير لاستكشافه، إلا أنه كان مكانًا جميلاً آخر. لقد استكشفنا الشواطئ وقمنا برحلة في الخليج في مناقصتنا.
alt="أسبوع بروتوكول الإبحار الخامس من شاطئ إيرلي إلى مرسى منتجع تاونسفيل مونتس">

جزيرة غلوستر إلى كيب مغرور

قررنا أن بوين لم يكن حقًا المكان الذي أردنا التحقق منه. وبدلاً من ذلك قررنا القيام بسباق سريع أطول بعد بوين وإلى كيب أبستارت.

في رحلة طويلة استغرقت حوالي 10 ساعات، انطلقنا في الساعة 3.30 صباحًا وأبحرنا وسط الرياح القوية والبحار الكبيرة. على الرغم من أنها كانت قاسية بعض الشيء في هذه البيئة المظلمة، إلا أنها لم تكن مقارنة بما كان ينتظرنا في اليوم التالي.

كانت مشاهدة شروق الشمس فوق الماء مذهلة للغاية.

وبعد ساعات قليلة، بعد أن فقدنا سمكة إسقمري إسبانية ضخمة على حبل القطر، أبحرنا بالقرب من منشأة أبوت بوينت لتحميل الفحم. كان من الغريب رؤية ذلك شخصيًا، خاصة بعد قراءة الكثير عن الجدل الدائر حول خطوط قطار الفحم الجديدة لشركة أداني في المنطقة.
alt="ABT POINT SAILING">

كيب مغرور

وصلنا أخيرًا إلى Cape Upstart في وقت مبكر من بعد الظهر. اشتدت الرياح أكثر لذا قررنا الإبحار بشكل أعمق في الرأس باتجاه البر الرئيسي على أمل الحصول على حماية أفضل.

بالنسبة لأولئك الذين يبحرون ويبحثون عن مرسى، أوصي بشدة باختيار مكان أقرب إلى كيب. عندما تبحر إلى الداخل، تصبح التلال أكثر انكشافًا والمياه أقل جاذبية.

كيب مغرور إلى كيب بولينج جرين

يا له من يوم. مغادرة مبكرة أخرى للتوقف المخطط له لمدة 10 ساعات من Cape Upstart إلى Cape Bowling Green.

سوء الاحوال الجوية

وبينما أبحرنا خارج مياه الخليج المحمية، زادت سرعة الرياح بسرعة تصل إلى 30 عقدة مع تزايد الأمواج. أصبح التدحرج غير مريح لذلك اضطررنا إلى الإبحار إلى البحر لتجنب تكسر الأمواج على العارضة.

ومع استمرار تزايد الرياح وارتفاع الأمواج، واصلنا مسيرتنا بشراع واحد للأمام.

قرب نهاية الجولة البرية، كان لا يزال لدينا الحواجز الرملية الضيقة والمتحركة قبالة كيب بولينج جرين. تُعرف هذه المنطقة بأنها مكان صعب للبحارة، حيث تحتوي على حطام يبلغ وزنه 3500 طن قبالة البصق مباشرةً.

ومع ذلك، واصلنا المضي قدمًا، وتصفحنا أمواجًا يبلغ ارتفاعها 10 أقدام بينما كانت العواصف التي تبلغ سرعتها 30 عقدة تدفعنا من الخلف. تمكنا من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 10.6 عقدة بنصف شراع فقط على صاري واحد. ليس سيئًا بالنسبة لطائرة شراعية ذات محرك فولاذي ثقيل.

كيب بولينج جرين أنكوريج

بعد ثماني ساعات، عندما ظننا أننا سنجد ملاذًا آمنًا من الطقس القاسي، صدمنا منعطف حاد مباشرة نحو الرياح العاصفة المتجهة إلى كيب بولينج جرين.

الخليج بأكمله مسطح تمامًا ولا يوفر أي حماية على الإطلاق من الرياح من أي اتجاه. لقد رأينا عددًا قليلاً من سفن الصيد تداهم داخل الرأس مباشرةً، لكننا قررنا عدم الانضمام إليهم لأن الأمر لا يبدو ممتعًا للغاية في ظل الأمواج.

وبدلاً من ذلك، أبحرنا في مهب الريح لمدة ساعتين تقريبًا حتى حاولنا أخيرًا الرسو.

استغرق الأمر سبع محاولات لتثبيت المرساة. ولسوء الحظ، فإن الطين في كيب بولينج جرين لم يكن مناسبًا للرياح القوية.

نظرًا لأننا كنا مرهقين ولم تكن هناك قوارب أو عوائق لأميال في أي اتجاه منا، فقد قمنا ببساطة بفك معظم سلاسلنا وتناوبنا في المراقبة حتى لا نسحب كثيرًا أثناء الليل.

في صباح اليوم التالي، قطعنا مسافة كيلومتر واحد عبر الخليج. اكتشفنا أيضًا أن الصاري الأمامي تعرض لبعض الأضرار الهيكلية بسبب أمواج البحر الهائجة في اليوم السابق وكان بحاجة إلى إصلاحات.

ومع ذلك، كنا جميعًا آمنين، ولم يكن هناك سوى ساعات قليلة للإبحار في تاونسفيل، وكانت الظروف على النقيض تمامًا من اليوم السابق.

كيب بولينج جرين إلى تاونزفيل

لقد كانت رحلة لطيفة إلى تاونزفيل. كانت لدينا رياح لطيفة مع عدم وجود أمواج تقريبًا وسحب فقط في بعض الأحيان.
alt=“الإبحار إلى تاونسفيل”>
كنا نأمل أنه بمجرد وصولنا إلى تاونزفيل، يمكننا التوجه إلى جزيرة ماجنتيك والاستمتاع بوقتنا الذي نستحقه على الجزيرة. وبدلاً من ذلك، اضطررنا إلى حجز قسيمة في حوض بناء السفن في تاونسفيل لإجراء بعض إصلاحات اللحام السريعة على الصاري الأمامي.

يبدو أنه من المرجح أن يتم قضاء الأسبوع المقبل في إجراء الإصلاحات والصيانة بمجرد خروج Malaika من الماء.

لا يمكننا أن نحظى دائمًا بطقس هادئ ومياه استوائية جميلة وجزر نقية. في بعض الأحيان نواجه العاصفة والإصلاحات أو الصيانة التي لا مفر منها. انها قليلا مثل الحياة. الانزعاج هو حالة يزدهر فيها النمو وما نتعلمه من الصعوبات التي نواجهها يشكلنا.

لذلك، كما يقول المثل البحري الشهير؛

البحار الهادئة لم تنتج قط بحارًا ماهرًا.







القديم = "">

.