Дневник на плаване Седмица 5 – Еърли Бийч до Таунсвил

Дневник на плаване Седмица 5 – Еърли Бийч до Таунсвил

Тази седмица беше петата седмица, в която живея на платноходка и плавам по източното крайбрежие на Австралия.

Най-накрая бяхме готови да тръгнем на север и да оставим островите Уитсъндей зад нас.

Airlie Beach до Double Bay

Първото ни място за закотвяне беше Double Bay, само на няколко часа плаване до Airlie Beach. Тръгнахме рано в кристално ясна и спокойна сутрин.

Имахме прилични 15 възела вятър от кърмата без почти никакво вълнение. Това го направи удобно за плаване около носовете и в Double Bay.

Двойна дива природа в залива

Бяхме чували, че във водите на Double Bay има много диви животни. Това незабавно се потвърди, когато забелязахме група пристанищни морски свине да лудуват на входа на залива.

Закотвихме малко след обяд и просто отделихме време да се отпуснем и да се отпуснем в уединената стоянка за котва. Отново бяхме единствената лодка в полезрението.

Следобед забелязахме още диви животни, включително акули, няколко костенурки и огромни орли, летящи над главите ни.

Двоен залив до остров Глостър

Вторият ден от плаването беше още едно кратко отклонение до Gloucester Passage. Планът ни беше да хвърлим котва или директно край остров Глостър, или пред Montes Resort.

Поради засилването на ветровете избрахме последното, което предлагаше малко повече защита за нощувката. Въпреки че нямаше много за разглеждане, това беше друго красиво място. Разгледахме плажовете и обиколихме залива с нашия тендер.
alt=“ПЛОХОДЕН ПРОТОКОЛ СЕДМИЦА 5 ЕЪРЛИ БИЙЧ ДО ТАУНСВИЛ МОНТЕС РЕЗОРТ АНКОРИДЖ”>

Остров Глостър до нос Upstart

Решихме, че Боуен всъщност не е място, което искаме да проверим. Вместо това решихме да направим по-дълъг спринт покрай Bowen и в Cape Upstart.

За дългото пътуване от около 10 часа тръгнахме в 3:30 сутринта и плавахме в силни ветрове и големи морета. Въпреки че се чувстваше малко грубо в тъмната тъмнина, това беше нищо в сравнение с това, което ни очакваше на следващия ден.

Гледането на изгрева над водата беше доста зрелищно.

Няколко часа по-късно, след като загубихме огромна испанска скумрия на въже за теглене, плавахме покрай съоръжението за товарене на въглища Abbott Point. Беше странно да го видя лично, особено след като прочетох толкова много за споровете около новите въглищни линии на Адани в района.
alt="ABT POINT SAILING">

Нос новостарт

Най-накрая пристигнахме в Cape Upstart в ранния следобед. Вятърът се беше усилил още повече, така че решихме да плаваме по-навътре в носа към сушата с надеждата за по-добра защита.

За тези, които плават и търсят място за котва, силно бих препоръчал да изберат място по-близо до нос. Докато плавате във вътрешността, хълмовете стават по-оголени и водите по-малко привлекателни.

Cape Upstart до Cape Bowling Green

Какъв ден. Още едно ранно заминаване за планиран 10-часов престой от нос Upstart до Cape Bowling Green.

лошо време

Когато излязохме от защитените води на залива, ветровете бързо се усилиха до 30 възела с нарастването на вълната. Търкалянето стана неудобно, така че трябваше да плаваме в морето, за да избегнем разбиването на вълните в гредата.

Тъй като ветровете продължаваха да се усилват и вълните ставаха по-високи, ние продължихме да ходим с едно платно с риф предно платно.

Към края на едно диво бягане все още имахме тесните, подвижни пясъчни ивички точно до нос Боулинг Грийн. Тази област е известна като грубо място за моряците, пълна с 3500-тонна останка точно до шипа.

Все пак продължихме, сърфирайки по 10-футови вълни, докато бури от 30 възела ни блъскаха отзад. Успяхме да достигнем максимална скорост от 10,6 възела само с половин платно на една мачта. Не е лошо за тежък стоманен моторен планер.

Кейп Боулинг Грийн Анкоридж

След осем часа, точно когато си мислехме, че ще намерим спокойно убежище от суровото време, бяхме ударени от остър завой направо в бурните ветрове, насочващи се към нос Боулинг Грийн.

Целият залив е напълно равен и не предлага абсолютно никаква защита от вятър от която и да е посока. Видяхме няколко траулера да нахлуват точно в носа, но решихме да не се присъединяваме към тях, тъй като не изглеждаше много забавно в вълнението.

Вместо това плавахме срещу вятъра почти два часа, докато най-накрая се опитахме да хвърлим котва.

Бяха необходими седем опита, за да се задържи котвата. За съжаление, калта в Кейп Боулинг Грийн просто не беше подходяща за силните ветрове.

Тъй като бяхме изтощени и нямаше лодки или препятствия на мили в която и да е посока от нас, ние просто пуснахме повечето от нашите вериги и се редувахме да пазим, за да не се влачим твърде далеч през нощта.

На следващата сутрин прекосихме залива повече от километър. Открихме също, че предната мачта е имала някои структурни щети от бурното море предния ден и се нуждае от ремонт.

Въпреки това всички бяхме в безопасност, Таунсвил беше само на няколко часа отплаване и условията бяха освежаващ контраст с предишния ден.

Кейп Боулинг Грийн до Таунсвил

Пътуването до Таунсвил беше леко. Имахме леки ветрове без почти никакви вълни и само от време на време облаци.
alt=“ПЛАВАНЕ ДО ТАУНСВИЛ”>
Надявахме се, че щом пристигнем в Таунсвил, ще можем да се отправим към остров Магнетик и да се насладим на заслуженото време на острова. Вместо това бяхме принудени да резервираме билет в корабостроителницата в Таунсвил, за да извършим някои бързи заваръчни ремонти на предната мачта.

Изглежда, че следващата седмица най-вероятно ще бъде прекарана в извършване на ремонти и поддръжка, след като Malaika излезе от водата.

Не винаги можем да имаме тихо време, красиви тропически води и девствени острови. Понякога сме изправени пред буря и неизбежен ремонт или поддръжка. Това е малко като живота. Дискомфортът е състояние, в което растежът процъфтява и това, което научаваме от нашите трудности, ни оформя.

Така че, както се казва в известната морска поговорка;

Гладките морета никога не са създавали умел моряк.







стар=““>

.