Sejlprotokol uge 5 - Airlie Beach til Townsville
Sejlprotokol uge 5 - Airlie Beach til Townsville
Denne uge var den femte uge, hvor jeg boede på en sejlbåd og sejlede den australske østkyst.
Vi var endelig klar til at forlade nord og forlade Whitsunday Islands bagefter.
Airlie Beach ifølge Double Bay
Vores første forankring var Double Bay, Airlie Beach sejler kun i et par timer. Vi brød tidligt åbent på en krystalklar, rolig morgen.
Vi havde anstændige 15 knob vind bagfra med næsten ingen klit. Dette gjorde det til et praktisk sejl omkring landetungerne og i Double Bay.
dobbelt bay-wildtiere
Vi havde hørt, at der var mange vilde dyr i vandet i Double Bay. Dette blev straks bekræftet, da vi opdagede en flok svinekødhvaler, der løb rundt ved indgangen til bugten.
Vi gik ud kort efter middag og tog bare tid til at slappe af og slappe af i den fjerntliggende forankring. Igen var vi den eneste båd i syne.
>>>>>
Double Bay til Gloucester Island
Den anden sejledag var en anden kort omvej til Gloucester -passagen. Vores plan var at forankre direkte foran Gloucester Island eller foran Montes Resort.
På grund af stigende vind valgte vi sidstnævnte, der tilbød lidt mere beskyttelse til overnatningstiden. Selvom der ikke var meget at opdage, var det et andet dejligt sted. Vi udforskede strandene og kørte gennem bugten med vores ømme.
Alt = “Sail Protocol Week 5 Airlie Beach til Townsville Montes Resort Anchorage”>
Gloucester Island ifølge Cape Emporkunstling
Vi besluttede, at Bowen ikke rigtig var et sted, vi ville se. I stedet besluttede vi at passere en længere sprint forbi Bowen og satte den i Cape Upstart.
I den lange rejse på ca. 10 timer brød vi op kl. 15.30 og sejlede ind i stærk vind og store søer. Selvom det føltes lidt uslebne i de foldede omgivelser, var det intet sammenlignet med det, der ventede os den næste dag.
Få timer senere, efter at vi havde mistet en enorm spansk makrel på en towline, sejlede vi forbi Abbott Point Coal Loading System. Det var underligt at se det personligt, især efter at have læst så meget om kontroversen om Adanis om Adanis nye kultræk i området.
gammel = "Abbot Point Sailing">
CAPE UPSTART
I den tidlige eftermiddag ankom vi endelig til Cape Upstart. Vinden var steget endnu mere, så vi besluttede at sejle dybere ind i kappen mod fastlandet i håb om bedre beskyttelse.
For dem, der sejler og ser efter en forankring, vil jeg varmt anbefale at vælge dig at vælge et nærmere kig på Kap. Hvis du sejler inde i landet, bliver bakkerne mere udsatte, og vandet er mindre attraktive.
Cape Upstart for Cape Bowling Green
hvad en dag. En anden tidlig afgang til et planlagt 10-timers ophold fra Cape Upstart til Cape Bowling Green.
dårligt vejr
Da vi sejlede ud af de beskyttede farvande i bugten, steg vinden hurtigt op til 30 knob med stigende klit. Rolling blev ubehagelig, så vi var nødt til at krydse havet for at undgå de brudte bølger på baren.
Da vinden fortsatte og bølgerne blev højere, fortsatte vi vores tur med et enkelt belagt spejl.
Mod slutningen af et vildt løb havde vi stadig de smalle, skiftende sandstænger direkte foran Cape Bowling Green. Dette område er kendt som en grov gips for søfarende, komplet med et 3500-ton vrag lige foran spytten.
Ikke desto mindre skubbede vi på og surfede tre meter høje bølger, mens 30-knob storme pressede os bagfra. Det lykkedes os at nå en tophastighed på 10,6 knob med kun et halvt sejl på en enkelt mast. Ikke dårligt for en tung stålmotorglider.
Cape Bowling Green Anchorage
Efter otte timer, lige da vi troede, at vi ville finde en fredelig tilflugt fra det hårde vejr, blev vi ramt af en skarp kurve direkte ind i stormvinden, der førte i Cape Bowling Green.
Hele bugten er helt flad og tilbyder absolut ingen beskyttelse mod vinden mod nogen retning. Vi så nogle trawlere, der frarøvede det direkte inden for KAP, men besluttede at slutte sig til dem, fordi det ikke så for sjovt ud i klitten.
I stedet kørte vi mod vinden i næsten to timer, indtil vi endelig forsøgte at lægge ankre.
syv tests var nødvendige for at bringe ankeret til at holde. Desværre passer mudderet i Cape Bowling Green simpelthen ikke den stærke vind.
Da vi var udmattede, og der ikke var nogen både i nogen retning fra os, stoppede vi simpelthen de fleste af vores kæder og skiftede for at holde vagt, så vi ikke trak for langt om natten.
Den næste morgen trak vi os gennem bugten i over en Kilometer. Vi fandt også, at den forreste mast havde nogle strukturelle skader på grund af den ru sø dagen før og måtte repareres.Ikke desto mindre var vi alle sikre, Townsville var kun et par sejletimer væk, og forholdene var en forfriskende kontrast til den foregående dag.
Cape Bowling Green til Townsville
Det var en blid tur til Townsville. Vi havde blid vind med næsten ingen bølger og kun lejlighedsvise skyer.
Alt = "sejlads til Townsville">
Vi havde håbet, at vi efter vores ankomst til Townsville kunne overlade til Magnetic Island og nyde vores godt fortjente tid på øen. I stedet blev vi tvunget til at booke et slip i Townsville -værftet for at udføre nogle hurtige svejsningsreparationer på den forreste mast.
Det ser ud som om den næste uge sandsynligvis vil blive brugt med reparationer og vedligeholdelse, så snart Malaika er ude af vandet.
Vi kan ikke altid have stille vejr, smukke tropiske farvande og uberørte øer. Nogle gange konfronteres vi med stormen og uundgåelige reparationer eller vedligeholdelsesarbejde. Det er lidt som i livet. Ubehag er en stat, hvor væksten trives, og hvad vi lærer af vores vanskeligheder former os.
Så som det berømte marine ordsprog siger;
Smooth Seas har aldrig produceret en erfaren sømand.
