Semana de protocolo de vela 5 - Airlie Beach a Townsville
Semana de protocolo de vela 5 - Airlie Beach a Townsville
Esta semana fue la quinta semana en la que vivía en un velero y navegé por la costa este australiana.
Finalmente estábamos listos para salir del norte y dejar atrás las islas Whitsunday.
Airlie Beach según Double Bay
Nuestro primer anclaje fue Double Bay, Airlie Beach solo navega durante unas horas. Nos abrimos temprano en una mañana cristalina y tranquila.
Teníamos viento decente de 15 nudos desde la parte trasera casi sin duna. Esto lo convirtió en una vela conveniente alrededor de las lenguas terrestres y en Double Bay.
doble bay-wildtiere
Habíamos escuchado que había muchos animales salvajes en el agua de Double Bay. Esto se confirmó inmediatamente cuando descubrimos una manada de ballenas de cerdo que se revolcan en la entrada de la bahía.
Salimos poco después del mediodía y nos tomamos el tiempo para relajarnos y relajarnos en el remoto anclaje. Nuevamente éramos el único bote a la vista. El segundo día de navegación fue otro desvío corto en el pasaje de Gloucester. Nuestro plan era anclar directamente frente a la isla de Gloucester o frente al resort de Montes. Debido al aumento de los vientos, optamos por este último, que ofreció un poco más de protección para la estadía durante la noche. Aunque no había mucho que descubrir, era otro lugar agradable. Exploramos las playas y condujimos por la bahía con nuestra licitación. Decidimos que Bowen no era realmente un lugar que queríamos ver. En cambio, decidimos pasar un sprint más largo más allá de Bowen y ponerlo en Cabo Upscart. Para el largo viaje de alrededor de 10 horas, rompimos a las 3:30 a.m. y navegamos en fuertes vientos y grandes lagos. Aunque se sintió un poco duro en el entorno hecho por el plegado, no era nada en comparación con lo que nos esperaba al día siguiente. Unas horas después, después de haber perdido una gran caballa española en una línea de remolque, navegamos más allá del sistema de carga de carbón de Abbott Point. Era extraño verlo personalmente, especialmente después de leer tanto sobre la controversia sobre Adanis sobre la nueva tracción de carbón de Adanis en el área. Al principio de la tarde, finalmente llegamos a Cape Uverscart. El viento había aumentado aún más, por lo que decidimos navegar más profundamente hacia el Cabo hacia el continente con la esperanza de una mejor protección. Para aquellos que navegan y buscan un anclaje, recomendaría encarecidamente elegirlo para elegir una mirada más cercana al Cabo. Si navegas tierra adentro, las colinas se exponen más y las aguas son menos atractivas. Qué día. Otra partida temprana para una estadía planificada de 10 horas desde Cape Upstart hasta Cape Bowling Green. Cuando salimos de las aguas protegidas de la bahía, los vientos aumentaron rápidamente hasta 30 nudos con una duna creciente. Rolling se sintió incómodo, por lo que tuvimos que cruzar el mar para evitar las ondas de ruptura en el bar. Cuando los vientos continuaron y las olas subieron, continuamos nuestro turno con una sola vela delantera recubierta. Hacia el final de una carrera salvaje todavía teníamos las estrechas y cambiantes piezas de arena directamente frente a Cape Bowling Green. Esta área se conoce como un yeso áspero para la gente de mar, completa con un naufragio de 3500 toneladas justo en frente de la saliva. Sin embargo, empujamos y surfeamos de tres metros de altura, mientras que las tormentas de 30 nudos nos presionaron por detrás. Nos las arreglamos para alcanzar una velocidad máxima de 10.6 nudos con solo media vela en un solo mástil. No está mal para un planeador de motor de acero pesado. Después de ocho horas, justo cuando pensamos que encontraríamos un refugio pacífico desde el duro clima, fuimos atropellados por una curva afilada directamente en el viento de tormenta que conducía en Cape Bowling Green. Toda la bahía es completamente plana y no ofrece absolutamente ninguna protección contra el viento desde cualquier dirección. Vimos algunos arrastreros que lo robaron directamente dentro del KAP, pero decidimos no unirse a ellos porque no se veía demasiado divertido en la duna. En cambio, condujimos contra el viento durante casi dos horas hasta que finalmente intentamos poner anclas. Se necesitaban siete pruebas para que el ancla se mantenga. Desafortunadamente, el barro en Cape Bowling Green simplemente no encajaba en los fuertes vientos. Dado que estábamos exhaustos y no había barcos en ninguna dirección de nosotros, simplemente detuvimos la mayoría de nuestras cadenas y cambiamos para mantener la guardia para que no arrastráramos demasiado durante la noche.
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Isla Gloucester según Cape Emporkunstling
Old = "Abbot Point Sailing"> Cape Upstart
Cape advenedizo para Cape Bowling Green
mal tiempo
Anchorage verde de Cape Bowling
Sin embargo, todos estábamos seguros, Townsville estaba a solo unas pocas horas de navegación y las condiciones eran un contraste refrescante con el día anterior.
Cape Bowling Green a Townsville
Fue un viaje suave a Townsville. Teníamos viento suave casi sin olas y solo nubes ocasionales.
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Esperábamos que después de nuestra llegada a Townsville pudiéramos irnos a Magnetic Island y disfrutar de nuestro tiempo bien merecido en la isla. En cambio, nos vimos obligados a reservar un deslizamiento en el astillero de Townsville para llevar a cabo algunas reparaciones rápidas de soldadura en el mástil delantero.
Parece que la próxima semana probablemente se gasta con reparaciones y mantenimiento tan pronto como Malaika está fuera del agua.
No siempre podemos tener un clima tranquilo, hermosas aguas tropicales e islas intactas. A veces nos enfrentamos a la tormenta y las reparaciones inevitables o el trabajo de mantenimiento. Es un poco como en la vida. La incomodidad es un estado en el que el crecimiento prospera y lo que aprendemos de nuestras dificultades nos da forma.
Entonces, como dice el famoso dicho marino;
Los mares suaves nunca han producido un marinero experimentado.
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