Sailing Log Week 5 – Airlie Beach kuni Townsville

Sailing Log Week 5 – Airlie Beach kuni Townsville

See nädal oli viies nädal, mil olen elanud purjeka peal ja sõitnud Austraalia idarannikul.

Olime lõpuks valmis põhja poole suunduma ja Whitsunday saared seljataha jätma.

Airlie Beachist Double Baysse

Meie esimene ankrukoht oli Double Bay, vaid mõne tunni kaugusel Airlie Beachil. Asusime teele varakult kristallselgel rahulikul hommikul.

Meil puhus ahtrist korralik 15 sõlme tuul peaaegu ilma lainetuseta. See muutis selle mugavaks purjetamiseks ümber neeme ja Double Baysse.

Double Bay metsloomad

Olime kuulnud, et Double Bay vetes on palju metsloomi. See sai kohe kinnitust, kui märkasime lahe sissepääsu juures pringlite kauna.

Ankrusse jäime vahetult pärast keskpäeva ja võtsime lihtsalt aega, et eraldatud ankrukohas lõõgastuda ja lõõgastuda. Jälle olime ainuke paat silmapiiril.

Pärastlõunal märkasime rohkem metsloomi, sealhulgas haid, mõned kilpkonnad ja suured kotkad, kes lendasid pea kohal.

Double Bay kuni Gloucesteri saareni

Teisel purjetamispäeval oli järjekordne lühike põik Gloucester Passage'ile. Meie plaan oli ankurdada kas otse Gloucesteri saare juures või Montes Resorti ees.

Tugevnevate tuulte tõttu valisime viimase, mis pakkus ööbimiseks veidi rohkem kaitset. Kuigi seal polnud palju uurida, oli see järjekordne ilus koht. Avastasime oma hanke raames randu ja kruiisisime lahel.
alt=“SAILING PROTOCOL WEEK 5 AIRLIE BEACH TO TOWNSVILLE MONTES RESORT ANCHORAGE”>

Gloucesteri saarelt kuni Cape Upstartini

Otsustasime, et Bowen ei ole tegelikult koht, mida tahame vaadata. Selle asemel otsustasime teha pikema spurdi Bowenist mööda Cape Upstarti.

Pikale, umbes 10-tunnisele teekonnale asusime teele kell 3.30 ja purjetasime tugevasse tuult ja suurde mereni. Kuigi kottpimedas keskkonnas tundus see pisut karm, polnud see midagi võrreldes sellega, mis meid järgmisel päeval ees ootas.

Päikesetõusu vaatamine vee kohal oli päris efektne.

Mõni tund hiljem, pärast hiiglasliku Hispaania makrelli kaotamist pukseerimisnööril, purjetasime mööda Abbott Pointi söelaadimisjaamast. Imelik oli seda isiklikult näha, eriti pärast seda, kui lugesin nii palju vaidlusi, mis puudutasid Adani uusi söerongiliinisid selles piirkonnas.
alt="ABT POINT SAILING">

Cape upstart

Lõpuks jõudsime varahommikul Cape Upstarti. Tuul oli veelgi tõusnud ja otsustasime parema kaitse lootuses neemele sügavamale mandri poole purjetada.

Neile, kes purjetavad ja otsivad ankrukohta, soovitan tungivalt valida üks Cape'ile lähemal. Sisemaal purjetades muutuvad mäed nähtavamaks ja veed vähem atraktiivseks.

Cape Upstart kuni Cape Bowling Greenini

Milline päev. Veel üks varajane väljumine kavandatud 10-tunniseks vahemaandumiseks Cape Upstardist Cape Bowling Greeni.

Halb ilm

Lahe varjatud vetest välja sõites tõusis tuul paisumise kasvades kiiresti kuni 30 sõlmeni. Veeremine muutus ebamugavaks, nii et pidime merele kruiisima, et vältida lainete murdumist talale.

Kuna tuul aina kasvas ja lained aina kõrgemaks kasvasid, jätkasime tõmbumist ühe rifitud esipurjega.

Metsiku jooksu lõpupoole jäid meile endiselt Cape Bowling Greeni lähedal kitsad, nihkuvad liivaribad. Seda piirkonda tuntakse meremeeste jaoks karmi kohana koos 3500-tonnise vrakiga, mis asub kohe sülje lähedal.

Sellegipoolest jätkasime, surfasime alla 10-suuseid laineid, samal ajal kui 30-sõlmene tuisk surus meid tagant. Ühel mastil õnnestus saavutada 10,6 sõlme tippkiirus vaid poole purjega. Pole paha raske terasest mootoriga purilennuki kohta.

Cape Bowling Green Anchorage

Pärast kaheksat tundi, kui arvasime, et leiame karmi ilma eest rahuliku varjupaiga, tabas meid järsk pööre otse tormituulesse, mis suundus Cape Bowling Greeni.

Kogu laht on täiesti tasane ega paku mingit kaitset ühestki suunast tuule eest. Nägime mõnd traalerit just neeme sees rüüstamas, kuid otsustasime nendega mitte ühineda, kuna paisumises ei tundunud see kuigi lõbus.

Selle asemel purjetasime peaaegu kaks tundi tuulde, kuni lõpuks proovisime ankrusse jääda.

Ankru kinni hoidmiseks kulus seitse katset. Kahjuks ei sobinud Cape Bowling Greeni muda tugeva tuule jaoks.

Kuna olime väsinud ja meist üheski suunas miilide kaugusel paate ega takistusi ei olnud, panime enamuse oma kettidest lihtsalt välja ja vahtisime kordamööda, et öösel liiga kaugele ei lohistaks.

Järgmisel hommikul olime üle lahe rännanud üle kilomeetri. Samuti avastasime, et masti eesmises mastis oli eelmisel päeval karmi mere tõttu mõningaid konstruktsioonikahjustusi ja see vajas remonti.

Sellegipoolest olime kõik ohutud, Townsville oli vaid mõne tunni purjetamise kaugusel ja tingimused olid värskendava kontrasti eelmise päevaga.

Cape Bowling Green Townsville'i

See oli õrn sõit Townsville'i. Meil puhus õrn tuul peaaegu ilma lainetuseta ja ainult kohati oli pilvi.
alt=“PURJELDUS TOWNSVILLE”>
Lootsime, et kui oleme Townsville'i jõudnud, saame suunduda Magnetic Islandile ja nautida oma väljateenitud aega saarel. Selle asemel olime sunnitud Townsville'i laevatehases broneerima slipi, et teha kiirelt eesmise masti keevitusremont.

Näib, et järgmine nädal kulub suure tõenäosusega remondi- ja hooldustöödele, kui Malaika on veest väljas.

Meil ei saa alati olla vaikne ilm, kaunid troopilised veed ja ürgsed saared. Mõnikord seisame silmitsi tormi ja vältimatute remondi- või hooldustöödega. See on natuke nagu elu. Ebamugavustunne on seisund, kus kasv õitseb ja see, mida me oma raskustest õpime, kujundab meid.

Niisiis, nagu kuulus mereväe ütlus ütleb;

Siledad mered pole kunagi vilunud meremeest loonud.







vana=““>

.