Vitorlásnapló 5. hét – Airlie Beach és Townsville

Vitorlásnapló 5. hét – Airlie Beach és Townsville

Ez a hét volt az ötödik hét, amikor vitorláson éltem, és Ausztrália keleti partjain hajóztam.

Végre készen álltunk arra, hogy észak felé induljunk, és magunk mögött hagyjuk a Whitsunday-szigeteket.

Airlie Beach-től Double Bay-ig

Az első horgonyzóhelyünk a Double Bay volt, mindössze néhány órát vitorlázni az Airlie Beachen. Kristálytiszta, nyugodt reggelen indultunk korán.

Tisztességes, 15 csomós szél fújt a tatunknál, szinte hullámzás nélkül. Így kényelmes vitorlává vált a földnyelv körül és a Double Bay-be.

Double Bay Wildlife

Azt hallottuk, hogy a Double Bay vizeiben rengeteg vadvilág él. Ez azonnal beigazolódott, amikor megpillantottuk az öböl bejáratánál egy barna delfingubót.

Közvetlenül dél után lehorgonyoztunk, és egyszerűen csak időt szakítottunk a kikapcsolódásra és lazításra a félreeső horgonyzóhelyen. Megint mi voltunk az egyetlen hajó a láthatáron.

Délután több vadon élő állatot fedeztünk fel, köztük cápákat, teknősöket és hatalmas sasokat, amik a fejünk felett repülnek.

Double Bay a Gloucester-szigetig

A vitorlázás második napja egy újabb rövid kitérő volt a Gloucester Passage felé. Az volt a tervünk, hogy közvetlenül a Gloucester-sziget mellett vagy a Montes Resort előtt horgonyozunk le.

Az erősödő szél miatt az utóbbi mellett döntöttünk, ami egy kicsit nagyobb védelmet nyújtott az éjszakázásnak. Bár nem volt sok felfedeznivaló, ez egy másik gyönyörű hely volt. Pályázatunkban felfedeztük a strandokat és körbehajóztuk az öblöt.
alt=“VITORLÁS JEGYZŐKÖNYV 5. HÉT AIRLIE BEACH – TOWNSVILLE MONTES RESORT ANCHORAGE”>

Gloucester-szigettől Cape Upstartig

Úgy döntöttünk, hogy Bowen nem igazán az a hely, amelyet meg akarunk nézni. Ehelyett úgy döntöttünk, hogy hosszabb sprintet teszünk Bowen mellett, és a Cape Upstart felé tartunk.

A hosszú, körülbelül 10 órás útra hajnali 3.30-kor indultunk és erős szélbe és nagy tengerbe hajóztunk. Bár kicsit durvának érezte magát a koromsötét környezetben, ez semmi ahhoz képest, ami másnap várt ránk.

Nagyon látványos volt nézni a napfelkeltét a víz felett.

Néhány órával később, miután elvesztettünk egy hatalmas spanyol makrélát a vontatókötélen, elhajóztunk az Abbott Point szénrakodó létesítmény mellett. Furcsa volt személyesen látni, különösen miután annyit olvastam az Adani új szénvonatai körüli vitákról a környéken.
alt="ABT POINT SAILING">

Cape felkapott

Végül kora délután megérkeztünk Cape Upstart-ba. A szél még jobban megélénkült, ezért úgy döntöttünk, hogy a jobb védelem reményében mélyebben hajózunk a fokba a szárazföld felé.

Azoknak, akik vitorláznak és horgonyzóhelyet keresnek, erősen javaslom, hogy válasszon egy közelebbit a fokhoz. A szárazföld belseje felé hajózva a dombok jobban ki vannak téve, és a vizek kevésbé vonzóak.

Cape Upstarttól Cape Bowling Greenig

Micsoda nap. Újabb korai indulás a tervezett 10 órás szünetre Cape Upstartból Cape Bowling Greenbe.

Rossz idő

Ahogy kihajóztunk az öböl védett vizeiből, a hullámok növekedésével a szél gyorsan 30 csomóra nőtt. A gurulás kényelmetlenné vált, így ki kellett hajóznunk a tengerre, nehogy a hullámok rátörjenek a gerendára.

Ahogy a szelek tovább erősödtek és a hullámok egyre magasabbra nőttek, egyetlen zátonyos előre vitorlával folytattuk a tapadást.

Egy vad futás vége felé még mindig megvoltak a keskeny, változó homokpadok a Cape Bowling Green mellett. Ezt a területet a tengerészek durva helyeként ismerik, egy 3500 tonnás ronccsal a nyár mellett.

Ennek ellenére továbbnyomkodtunk, 10 méteres hullámokon szörföztünk lefelé, miközben 30 csomós vihar lökött minket hátulról. 10,6 csomós végsebességet sikerült elérnünk, mindössze fél vitorlával egyetlen árbocon. Nem rossz egy nehéz acél motoros siklóhoz.

Cape Bowling Green Anchorage

Nyolc óra elteltével, amikor azt hittük, hogy békés menedéket találunk a zord időjárás elől, egy éles kanyar ért minket a Cape Bowling Green felé tartó viharos szélbe.

Az egész öböl teljesen sík, és egyáltalán nem nyújt védelmet semmilyen irányból származó szél ellen. Láttunk néhány vonóhálós halászhajót portyázni a fokon belül, de úgy döntöttünk, hogy nem csatlakozunk hozzájuk, mert nem tűnt túl szórakoztatónak a hullámzásban.

Ehelyett majdnem két órán keresztül vitorláztunk a szélben, míg végül megpróbáltunk lehorgonyozni.

Hét próbálkozás kellett ahhoz, hogy a horgonyt megtartsák. Sajnos a Cape Bowling Green sár nem volt alkalmas az erős szélre.

Mivel kimerültek voltunk, és tőlünk mérföldekre nem volt csónak vagy akadály, egyszerűen kiraktuk a láncaink nagy részét, és felváltva vigyáztunk, hogy ne húzódjunk túl messzire az éjszaka folyamán.

Másnap reggel több mint egy kilométert vánszorogtunk át az öbölön. Azt is felfedeztük, hogy az elülső árboc szerkezeti sérüléseket szenvedett az előző napon a viharos tenger miatt, és javításra szorul.

Mindazonáltal mindannyian biztonságban voltunk, Townsville csak néhány órányi vitorlásra volt, és a körülmények üdítő kontrasztot alkottak az előző naphoz képest.

Cape Bowling Green Townsville-be

Gyengéd út volt Townsville-be. Enyhe szél fújt, szinte nem volt hullám, és csak néha volt felhő.
alt=“VITORLÁS TOWNSVILLE-BE”>
Reméltük, hogy miután megérkeztünk Townsville-be, elindulhatunk a Magnetic Island felé, és élvezhetjük a jól megérdemelt időt a szigeten. Ehelyett kénytelenek voltunk lefoglalni a Townsville-i hajógyárban, hogy elvégezhessünk néhány gyors hegesztési javítást az elülső árbocon.

Úgy tűnik, hogy a következő hét nagy valószínűséggel javításokkal és karbantartásokkal telik majd, miután Malaika kiszáll a vízből.

Nem mindig lehet nyugodt időnk, gyönyörű trópusi vizeink és érintetlen szigeteink. Néha szembesülünk a viharral és az elkerülhetetlen javításokkal vagy karbantartásokkal. Kicsit olyan, mint az élet. A kényelmetlenség olyan állapot, amelyben a növekedés virágzik, és amit a nehézségeinkből tanulunk, az formál bennünket.

Szóval, ahogy a híres tengerészgyalogos mondás tartja;

A sima tengerek soha nem hoztak létre képzett tengerészt.







old=““>

.