Diario di bordo settimana 5: da Airlie Beach a Townsville

Diario di bordo settimana 5: da Airlie Beach a Townsville

Questa settimana è stata la quinta settimana in cui ho vissuto su una barca a vela e ho navigato lungo la costa orientale dell'Australia.

Eravamo finalmente pronti per dirigerci a nord e lasciarci alle spalle le Isole Whitsunday.

Da Airlie Beach a Double Bay

Il nostro primo ancoraggio è stato Double Bay, a poche ore di navigazione da Airlie Beach. Partiamo presto in una mattinata cristallina e calma.

Avevamo un vento decente di 15 nodi da poppa con quasi nessuna onda. Ciò ha reso la navigazione confortevole attorno ai promontori e dentro Double Bay.

Fauna selvatica di Double Bay

Avevamo sentito dire che c'era molta fauna selvatica nelle acque di Double Bay. Ciò è stato immediatamente confermato quando abbiamo avvistato un branco di focene che si divertivano all'ingresso della baia.

Abbiamo gettato l'ancora subito dopo mezzogiorno e ci siamo semplicemente presi del tempo per rilassarci e distenderci nell'ancoraggio appartato. Ancora una volta eravamo l'unica barca in vista.

Nel pomeriggio abbiamo avvistato altri animali selvatici tra cui squali, alcune tartarughe ed enormi aquile che volavano sopra di noi.

Double Bay per l'isola di Gloucester

Il secondo giorno di navigazione prevedeva un'altra breve deviazione verso il Gloucester Passage. Il nostro piano era di ancorare direttamente al largo dell'isola di Gloucester o di fronte al Montes Resort.

A causa dell'aumento dei venti abbiamo optato per quest'ultima, che offriva un po' più di protezione per il pernottamento. Anche se non c'era molto da esplorare, era un altro bellissimo posto. Abbiamo esplorato le spiagge e fatto un giro nella baia con il nostro tender.
alt="PROTOCOLLO DI NAVIGAZIONE SETTIMANA 5 AIRLIE BEACH ALL'ANCORAGGIO DEL RESORT TOWNSVILLE MONTES">

Da Gloucester Island a Cape Upstart

Abbiamo deciso che Bowen non era proprio un posto che volevamo visitare. Invece abbiamo deciso di fare uno sprint più lungo oltre Bowen e raggiungere Cape Upstart.

Per il lungo viaggio di circa 10 ore siamo partiti alle 3:30 e abbiamo navigato con venti forti e mare grosso. Sebbene ci sentissimo un po' agitati nell'ambiente buio pesto, non era niente in confronto a ciò che ci aspettava il giorno successivo.

Guardare l'alba sull'acqua è stato davvero spettacolare.

Poche ore dopo, dopo aver perso un enorme sgombro su una cima da rimorchio, passammo davanti all'impianto di carico del carbone di Abbott Point. È stato strano vederlo di persona, soprattutto dopo aver letto così tante polemiche sulle nuove linee ferroviarie del carbone di Adani nella zona.
alt="ABT PUNTO VELA">

Il nuovo arrivato del Capo

Finalmente arriviamo a Cape Upstart nel primo pomeriggio. Il vento si è alzato ancora di più quindi abbiamo deciso di addentrarci ulteriormente nel promontorio verso la terraferma nella speranza di una migliore protezione.

Per chi naviga e cerca un ancoraggio, consiglio vivamente di sceglierne uno più vicino al Capo. Mentre navighi verso l'interno, le colline diventano più esposte e le acque meno attraenti.

Da Cape Upstart a Cape Bowling Green

Che giornata. Un'altra partenza anticipata per una sosta prevista di 10 ore da Cape Upstart a Cape Bowling Green.

Maltempo

Mentre salpavamo dalle acque riparate della baia, i venti aumentarono rapidamente fino a 30 nodi con l'aumento del moto ondoso. Il rollio è diventato scomodo, quindi abbiamo dovuto navigare al largo per evitare che le onde si infrangessero sulla trave.

Mentre i venti continuavano ad aumentare e le onde diventavano più alte, abbiamo continuato a virare con un'unica vela di prua terzarolata.

Verso la fine di una corsa sfrenata avevamo ancora gli stretti e mobili banchi di sabbia appena fuori Cape Bowling Green. Questa zona è conosciuta come un luogo difficile per i marinai, con tanto di relitto da 3500 tonnellate appena fuori dallo spiedo.

Tuttavia, abbiamo continuato, surfando su onde alte 10 piedi mentre tempeste di 30 nodi ci spingevano da dietro. Siamo riusciti a raggiungere una velocità massima di 10,6 nodi con solo mezza vela su un solo albero. Non male per un motoaliante in acciaio pesante.

Cape Bowling Green Anchorage

Dopo otto ore, proprio quando pensavamo di trovare un rifugio pacifico dal clima rigido, siamo stati colpiti da una brusca virata direttamente nei venti di burrasca diretti a Cape Bowling Green.

L'intera baia è completamente pianeggiante e non offre assolutamente alcuna protezione dal vento da qualsiasi direzione. Abbiamo visto alcuni pescherecci da traino fare un'incursione proprio all'interno del promontorio ma abbiamo deciso di non unirci a loro perché non sembrava troppo divertente con le onde.

Invece abbiamo navigato controvento per quasi due ore finché non abbiamo finalmente provato ad ancorare.

Ci sono voluti sette tentativi per far sì che l'ancora reggesse. Sfortunatamente, il fango a Cape Bowling Green non era adatto ai forti venti.

Dato che eravamo esausti e non c'erano barche o ostacoli per miglia in nessuna direzione da noi, abbiamo semplicemente steso la maggior parte delle nostre catene e abbiamo fatto a turno di guardia in modo da non trascinarci troppo lontano durante la notte.

La mattina dopo avevamo percorso a fatica più di un chilometro attraverso la baia. Abbiamo anche scoperto che l'albero di prua aveva subito danni strutturali a causa del mare mosso del giorno prima e necessitava di riparazioni.

Ciononostante eravamo tutti salvi, Townsville era a solo poche ore di navigazione e le condizioni erano in netto contrasto con quelle del giorno precedente.

Da Cape Bowling Green a Townsville

È stato un viaggio tranquillo fino a Townsville. Abbiamo avuto venti deboli con quasi nessuna onda e solo nuvole occasionali.
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Speravamo che una volta arrivati ​​a Townsville avremmo potuto dirigerci a Magnetic Island e goderci il nostro meritato tempo sull'isola. Invece siamo stati costretti a prenotare un posto presso il cantiere di Townsville per effettuare alcune rapide riparazioni di saldatura sull'albero di prua.

Sembra che la prossima settimana sarà molto probabilmente spesa per riparazioni e manutenzione una volta che Malaika sarà fuori dall'acqua.

Non possiamo sempre avere tempo calmo, splendide acque tropicali e isole incontaminate. A volte ci troviamo di fronte a tempeste e inevitabili riparazioni o manutenzioni. È un po' come la vita. Il disagio è uno stato in cui la crescita prospera e ciò che impariamo dalle nostre difficoltà ci modella.

Quindi, come dice il famoso proverbio marino;

I mari calmi non hanno mai prodotto un marinaio esperto.







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