Sailing Log 5 savaitė – Airlie Beach į Taunsvilį

Sailing Log 5 savaitė – Airlie Beach į Taunsvilį

Ši savaitė buvo penkta savaitė, kai gyvenau burlaivyje ir plaukiau rytine Australijos pakrante.

Pagaliau buvome pasiruošę eiti į šiaurę ir palikti Sekminių salas už savęs.

„Airlie Beach“ į „Double Bay“.

Pirmoji mūsų inkaravimo vieta buvo Double Bay, vos kelios valandos plaukiant Airlie Beach. Išvykome anksti krištolo skaidrumo, ramų rytą.

Nuo laivagalio pūtė geras 15 mazgų vėjas, beveik be bangavimo. Tai padarė jį patogiu buriu aplink galus ir į Double Bay.

Dvigubo įlankos laukinė gamta

Buvome girdėję, kad Dvigubo įlankos vandenyse gausu laukinės gamtos. Tai iškart pasitvirtino, kai prie įėjimo į įlanką pastebėjome jūrų kiaulių ankštį.

Išsiruošėme į inkarą iškart po vidurdienio ir tiesiog skyrėme laiko atsipalaiduoti ir atsipalaiduoti nuošalioje inkaravimo vietoje. Vėl buvome vieninteliai matomi laivai.

Po pietų pastebėjome daugiau laukinės gamtos, įskaitant ryklius, kai kuriuos vėžlius ir virš galvos skraidančius didžiulius erelius.

Dviguba įlanka iki Glosterio salos

Antroji plaukimo diena buvo dar vienas trumpas nuvažiavimas į Gloucester Passage. Mūsų planas buvo prisitvirtinti tiesiai prie Glosterio salos arba priešais Montes kurortą.

Dėl stiprėjančio vėjo pasirinkome pastarąjį, kuris suteikė šiek tiek daugiau apsaugos nakvynei. Nors tyrinėti nebuvo daug, tai buvo dar viena graži vieta. Ištyrinėjome paplūdimius ir plaukėme po įlanką savo konkurse.
alt=“BURAVIMO PROTOKOLAS 5 SAVAITĖ AIRLIE BEACH Į TOWNSVILLE MONTES RESORT ANCHORAGE“>

Glosterio sala iki Upstarto kyšulio

Nusprendėme, kad Bovenas tikrai nėra ta vieta, kurią norėtume apžiūrėti. Vietoj to nusprendėme pravažiuoti ilgesnį sprintą pro Boveną ir į Upstart kyšulį.

Į ilgą, maždaug 10 valandų kelionę, išvykome 3.30 val., plaukėme į stiprų vėją ir dideles jūras. Nors juodoje aplinkoje jautėsi kiek šiurkštoka, tai buvo niekis, palyginti su tuo, kas mūsų laukė kitą dieną.

Stebėti saulėtekį virš vandens buvo gana įspūdinga.

Po kelių valandų, pametę didžiulę ispaninę skumbrę ant vilkimo lyno, praplaukėme pro Abbott Point anglių krovimo įrenginį. Buvo keista tai pamatyti asmeniškai, ypač perskaičius tiek daug ginčų, susijusių su naujomis Adani anglies traukinių linijomis rajone.
alt="ABT POINT SAILING">

Cape aukštyn

Pagaliau į Cape Upstart atvykome ankstyvą popietę. Vėjas dar labiau pakilo, todėl nusprendėme plaukti giliau į kyšulį žemyno link, tikėdamiesi geresnės apsaugos.

Plaukiantiems ir ieškantiems inkaravimo vietos primygtinai rekomenduočiau rinktis arčiau kyšulio. Plaukiant į sausumą kalvos tampa labiau atviros, o vandenys mažiau patrauklūs.

Cape Upstart į Cape Bowling Green

Kokia diena. Kitas ankstyvas išvykimas planuotam 10 valandų persėdimui iš Cape Upstart į Cape Bowling Green.

Blogas oras

Kai išplaukėme iš apsaugotų įlankos vandenų, vėjas greitai sustiprėjo iki 30 mazgų, nes didėja bangavimas. Riedėti tapo nepatogu, todėl turėjome išplaukti į jūrą, kad išvengtume bangų lūžimo ant sijos.

Vėjams ir toliau stiprėjant, o bangoms kylant aukštyn, mes tęsėme savo taką su viena rifuota bure.

Laukinio bėgimo pabaigoje vis dar turėjome siauras, besislenkančias smėlio juostas prie pat Bowling Green kyšulio. Ši vietovė žinoma kaip grubi vieta jūreiviams su 3500 tonų nuolauža prie pat nerijos.

Vis dėlto veržėmės toliau, plaukdami žemyn 10 pėdų bangomis, o 30 mazgų audros stumdė mus iš nugaros. Mums pavyko pasiekti maksimalų 10,6 mazgo greitį vos puse burės ant vieno stiebo. Neblogai tinka sunkiam plieniniam motoriniam sklandytuvui.

Boulingo Žaliojo kyšulio Ankoridžas

Po aštuonių valandų, kai tik galvojome, kad rasime ramų prieglobstį nuo atšiauraus oro, mus užklupo staigus posūkis tiesiai į audringą vėją, nukreiptą į Bowling Green kyšulį.

Visa įlanka yra visiškai plokščia ir visiškai neapsaugo nuo bet kokios krypties vėjo. Matėme kelis tralerius, besiveržiančius tiesiog kyšulio viduje, bet nusprendėme prie jų neprisijungti, nes banguojant tai neatrodė labai smagu.

Užtat beveik dvi valandas plaukėme į vėją, kol galiausiai pabandėme prisitvirtinti.

Prireikė septynių bandymų, kad inkaras išsilaikytų. Deja, Cape Bowling Green purvas tiesiog nebuvo tinkamas stipriems vėjams.

Kadangi buvome išsekę ir mylių atstumu nuo mūsų nebuvo nei valčių, nei kliūčių, tiesiog ištraukėme didžiąją dalį grandinių ir pakaitomis budėjome, kad per naktį nenutemptume per toli.

Kitą rytą per įlanką buvome nuskridę daugiau nei kilometrą. Taip pat išsiaiškinome, kad priekinio stiebo konstrukcija buvo pažeista dieną prieš banguotą jūrą, todėl reikėjo remonto.

Nepaisant to, visi buvome saugūs, Taunsvilis buvo už kelių valandų, o sąlygos buvo gaivus kontrastas, palyginti su ankstesne diena.

Bowling Green kyšulys į Taunsvilį

Tai buvo švelnus važiavimas iki Taunsvilio. Pūtė švelnus vėjas, beveik nebuvo bangų ir tik retkarčiais pasirodė debesys.
alt=“BURAVIMAS Į TAUNSVILĄ”>
Tikėjomės, kad atvykę į Taunsvilį galėsime nuvykti į Magnetinę salą ir mėgautis pelnytu laiku saloje. Vietoj to buvome priversti Taunsvilio laivų statykloje užsisakyti lapelį, kad galėtume greitai atlikti priekinio stiebo suvirinimo remontą.

Panašu, kad kita savaitė greičiausiai bus skirta remontui ir priežiūrai, kai Malaika išlips iš vandens.

Ne visada galime turėti ramų orą, gražius atogrąžų vandenis ir nesugadintas salas. Kartais susiduriame su audra ir neišvengiamu remontu ar priežiūra. Tai šiek tiek panašu į gyvenimą. Diskomfortas – tai būsena, kai klesti augimas ir tai, ką išmokstame iš savo sunkumų, formuoja mus.

Taigi, kaip sakoma garsiajame jūrų posakyje;

Lygi jūra niekada nesukūrė įgudusio jūreivio.







senas=““>

.