Sailing Log 5. nedēļa — Airlie Beach uz Taunsvilu

Sailing Log 5. nedēļa — Airlie Beach uz Taunsvilu

Šī nedēļa bija piektā nedēļa, ko es dzīvoju uz buru laivas un kuģoju Austrālijas austrumu krastu.

Beidzot bijām gatavi doties uz ziemeļiem un atstāt Whitsunday salas aiz muguras.

Airlie Beach uz Double Bay

Mūsu pirmā enkurvieta bija Double Bay, tikai dažas stundas braucot pa Airlie Beach. Mēs devāmies ceļā agri kristāldzidrā, mierīgā rītā.

Mums bija pieklājīgs 15 mezglu vējš no mūsu pakaļgala, gandrīz bez pietūkuma. Tas padarīja to par ērtu buru apkārt zemesragiem un iebraucot Double Bay.

Double Bay savvaļas dzīvnieki

Bijām dzirdējuši, ka Double Bay ūdeņos ir daudz savvaļas dzīvnieku. Tas nekavējoties apstiprinājās, kad pie līča ieejas pamanījām cūkdelfīnu pāksti.

Mēs noenkurojāmies tūlīt pēc pusdienlaika un vienkārši veltījām laiku, lai atpūstos un relaksētos noslēgtajā enkurvietā. Atkal mēs bijām vienīgā redzamā laiva.

Pēcpusdienā mēs pamanījām vairāk savvaļas dzīvnieku, tostarp haizivis, dažus bruņurupučus un milzīgus ērgļus, kas lidoja virs galvas.

Double Bay uz Glosteras salu

Otrā burāšanas diena bija vēl viens īss izbrauciens uz Gloucester Passage. Mūsu plāns bija noenkuroties tieši pie Glosteras salas vai Montes kūrorta priekšā.

Pastiprinoties vējam, mēs izvēlējāmies pēdējo, kas piedāvāja nedaudz lielāku aizsardzību nakšņošanai. Lai gan nebija daudz ko izpētīt, tā bija vēl viena skaista vieta. Mēs izpētījām pludmales un braucām pa līci mūsu konkursā.
alt=“BURĀŠANAS PROTOKOLS 5. NEDĒĻA AIRLIE BEACH UZ TOWNSVILLE MONTES RESORT ANCHORAGE”>

Glostera sala līdz Upstarta ragam

Mēs nolēmām, ka Bovens nav īsti vieta, kuru vēlamies apskatīt. Tā vietā mēs nolēmām veikt garāku sprintu garām Bovenam un nokļūt Upstart ragā.

Apmēram 10 stundu garajam ceļojumam devāmies 3:30 un burājām stipros vējos un lielās jūrās. Lai gan piķa melnajā vidē tas bija nedaudz skarbs, tas nebija nekas, salīdzinot ar to, kas mūs sagaidīja nākamajā dienā.

Saullēkta vērošana virs ūdens bija diezgan iespaidīga.

Dažas stundas vēlāk, pazaudējot milzīgu Spānijas makreli uz tauvas, mēs devāmies garām Abbott Point ogļu iekraušanas iekārtai. Bija dīvaini to redzēt klātienē, it īpaši pēc tam, kad tik daudz lasīju par strīdiem, kas saistīti ar Adani jaunajām ogļu vilcienu līnijām šajā reģionā.
alt="ABT POINT SAILING">

Cape upstart

Mēs beidzot ieradāmies Cape Upstart agrā pēcpusdienā. Vējš bija pieņēmies vēl vairāk, tāpēc cerībā uz labāku aizsardzību nolēmām kuģot dziļāk zemesragā virzienā uz cietzemi.

Tiem, kas kuģo un meklē enkurvietu, es ļoti ieteiktu izvēlēties vienu tuvāk ragam. Kuģojot iekšzemē, kalni kļūst atklātāki un ūdeņi mazāk pievilcīgi.

Upstart rags līdz Boulinggrīna ragam

Kāda diena. Vēl viena agrā izbraukšana, lai plānotu 10 stundu pārsēšanos no Cape Upstart uz Cape Bowling Green.

Slikti laikapstākļi

Izbraucot no aizsargātajiem līča ūdeņiem, vēja stiprums strauji pieauga līdz 30 mezgliem, palielinoties viļņojumam. Ripošana kļuva neērta, tāpēc mums bija jādodas jūrā, lai izvairītos no viļņu pārrāvuma uz sijas.

Tā kā vējš turpināja palielināties un viļņi kļuva augstāki, mēs turpinājām savu gājienu ar vienu rifētu buru.

Tuvojoties mežonīgā skrējiena beigām, mums joprojām bija šauras, mainīgas smilšu joslas netālu no Boulinggrīna raga. Šis apgabals ir pazīstams kā nelīdzens jūrnieku vieta ar 3500 tonnu smagu vraku tieši pie iesma.

Tomēr mēs spiedāmies tālāk, sērfojot lejup pa 10 pēdu viļņiem, kamēr 30 mezglu vētras mūs spieda no aizmugures. Mums izdevās sasniegt 10,6 mezglu maksimālo ātrumu tikai ar pusi buras uz viena masta. Nav slikti smagam tērauda motora planierim.

Keipboulinga grīna enkurvieta

Pēc astoņām stundām, tieši tad, kad domājām, ka atradīsim mierīgu patvērumu no skarbajiem laikapstākļiem, mūs skāra straujš pagrieziens tieši vētrainā vējā, kas virzījās uz Boulinggrīnas ragu.

Viss līcis ir pilnīgi līdzens un nesniedz nekādu aizsardzību pret vēju no jebkura virziena. Mēs redzējām dažus tralerus, kas uzbruka tikai zemesraga iekšpusē, taču nolēmām tiem nepievienoties, jo viļņošanās neizskatījās pārāk jautri.

Tā vietā gandrīz divas stundas burājām vējā, līdz beidzot mēģinājām noenkuroties.

Bija nepieciešami septiņi mēģinājumi, lai noturētu enkuru. Diemžēl dubļi Boulinggrīnas ragā vienkārši nebija piemēroti spēcīgajam vējam.

Tā kā bijām pārguruši un jūdžu garumā nevienā virzienā no mums nebija ne laivu, ne šķēršļu, mēs vienkārši izlikām lielāko daļu ķēžu un pamīšus skatījāmies, lai naktī neaizvilktos pārāk tālu.

Nākamajā rītā mēs bijām noskrējuši vairāk nekā kilometru pāri līcim. Mēs arī atklājām, ka priekšējam mastam iepriekšējā dienā bija daži strukturāli bojājumi, ko izraisīja jūras nelīdzenums, un tas bija jāremontē.

Tomēr mēs visi bijām drošībā, Taunsvila bija tikai dažu stundu brauciena attālumā, un apstākļi bija atsvaidzinošs kontrasts ar iepriekšējo dienu.

Boulinggrīna rags uz Taunsvilu

Tas bija maigs brauciens uz Taunsvilu. Mums bija lēns vējš, gandrīz bez viļņiem un tikai reizēm mākoņi.
alt=“BURĀ UZ TAUNSVILLU”>
Mēs cerējām, ka, ierodoties Taunsvilā, varēsim doties uz Magnetic Island un izbaudīt savu pelnīto laiku salā. Tā vietā mēs bijām spiesti rezervēt biļeti Taunsvilas kuģu būvētavā, lai veiktu ātrus metināšanas remontdarbus priekšējā masta.

Šķiet, ka nākamā nedēļa, visticamāk, tiks pavadīta, veicot remontdarbus un apkopi, kad Malaika būs izkāpusi no ūdens.

Mums ne vienmēr var būt mierīgs laiks, skaisti tropiskie ūdeņi un senatnīgas salas. Dažreiz mēs saskaramies ar vētru un neizbēgamiem remontdarbiem vai apkopi. Tas ir mazliet kā dzīve. Diskomforts ir stāvoklis, kurā plaukst izaugsme un tas, ko mēs mācāmies no grūtībām, veido mūs.

Tātad, kā saka slavenais jūras teiciens;

Gludās jūras nekad nav radījušas prasmīgu jūrnieku.







vecs=““>

.