Zeillogboek Week 5 - Airlie Beach naar Townsville

Zeillogboek Week 5 - Airlie Beach naar Townsville

Deze week was de vijfde week dat ik op een zeilboot woonde en langs de oostkust van Australië voer.

We waren eindelijk klaar om naar het noorden te gaan en de Whitsunday-eilanden achter ons te laten.

Van Airlie Beach tot Double Bay

Onze eerste ankerplaats was Double Bay, slechts een paar uur varen op Airlie Beach. We vertrokken vroeg op een kristalheldere, rustige ochtend.

We hadden een behoorlijke wind van 15 knopen aan onze achtersteven met vrijwel geen deining. Dit maakte het een comfortabele zeiltocht rond de landtongen en Double Bay in.

Dubbele baai dieren in het wild

We hadden gehoord dat er veel dieren in het wild leven in de wateren van Double Bay. Dit werd meteen bevestigd toen we een groep bruinvissen zagen dartelen bij de ingang van de baai.

We gingen vlak na de middag voor anker en namen gewoon de tijd om te ontspannen en tot rust te komen op de afgelegen ankerplaats. Opnieuw waren we de enige boot in zicht.

In de middag zagen we nog meer dieren in het wild, waaronder haaien, enkele schildpadden en enorme adelaars die boven ons hoofd vlogen.

Double Bay naar Gloucester Island

De tweede zeildag was opnieuw een korte omweg naar Gloucester Passage. Ons plan was om direct voor Gloucester Island of voor Montes Resort voor anker te gaan.

Door de toenemende wind kozen wij voor dat laatste, wat iets meer bescherming bood voor de overnachting. Hoewel er niet veel te ontdekken viel, was het wederom een ​​prachtige plek. We verkenden de stranden en voeren met onze tender door de baai.
alt=“ZEILPROTOCOL WEEK 5 AIRLIE BEACH NAAR TOWNSVILLE MONTES RESORT ANCHORAGE”>

Gloucester Island naar Cape Upstart

We besloten dat Bowen niet echt een plek was die we wilden bezoeken. In plaats daarvan besloten we een langere sprint voorbij Bowen naar Cape Upstart te doen.

Voor de lange reis van ongeveer 10 uur vertrokken we om 3.30 uur en zeilden tegen sterke wind en grote zeeën in. Hoewel het wat ruig aanvoelde in de pikdonkere omgeving, was het niets vergeleken met wat ons de volgende dag te wachten stond.

Het was behoorlijk spectaculair om de zonsopgang boven het water te zien.

Een paar uur later, nadat we een enorme Spaanse makreel op een sleeplijn hadden verloren, zeilden we langs de kolenlaadfaciliteit van Abbott Point. Het was vreemd om het met eigen ogen te zien, vooral nadat ik zoveel had gelezen over de controverse rond Adani's nieuwe kolenspoorlijnen in het gebied.
alt="ABT PUNT ZEILEN">

Kaapse parvenu

Uiteindelijk kwamen we vroeg in de middag aan in Cape Upstart. De wind was nog meer toegenomen, dus besloten we dieper de kaap in te varen richting het vasteland in de hoop op betere bescherming.

Voor degenen die zeilen en op zoek zijn naar een ankerplaats, zou ik sterk aanbevelen om er een te kiezen die dichter bij de Kaap ligt. Naarmate u landinwaarts vaart, worden de heuvels meer zichtbaar en worden de wateren minder aantrekkelijk.

Cape Upstart naar Cape Bowling Green

Wat een dag. Nog een vroeg vertrek voor een geplande tussenstop van 10 uur van Cape Upstart naar Cape Bowling Green.

Slecht weer

Toen we de beschutte wateren van de baai verlieten, nam de wind snel toe tot 30 knopen naarmate de deining toenam. Het rollen werd ongemakkelijk, dus moesten we de zee op varen om te voorkomen dat de golven op de balk braken.

Terwijl de wind bleef toenemen en de golven hoger werden, vervolgden we onze koers met een enkel gereefd voorzeil.

Tegen het einde van een wilde run hadden we nog steeds de smalle, verschuivende zandbanken vlak bij Cape Bowling Green. Dit gebied staat bekend als een ruige plek voor zeilers, compleet met een wrak van 3500 ton vlak bij de landtong.

Toch gingen we door, surfend op golven van 3 meter hoog, terwijl stormen van 30 knopen ons van achteren duwden. Met slechts een half zeil aan één mast wisten we een topsnelheid van 10,6 knopen te bereiken. Niet slecht voor een zwaar stalen motorzweefvliegtuig.

Cape Bowling Green Anchorage

Na acht uur, net toen we dachten een vredig toevluchtsoord te vinden voor het barre weer, werden we getroffen door een scherpe bocht recht tegen de stormachtige wind in richting Cape Bowling Green.

De hele baai is volledig vlak en biedt absoluut geen bescherming tegen de wind uit welke richting dan ook. We zagen een paar trawlers net binnen de kaap plunderen, maar besloten niet mee te doen omdat het er niet zo leuk uitzag in de deining.

In plaats daarvan zeilden we bijna twee uur tegen de wind in, totdat we uiteindelijk probeerden te ankeren.

Er waren zeven pogingen nodig om het anker vast te houden. Helaas was de modder in Cape Bowling Green gewoon niet geschikt voor de harde wind.

Omdat we uitgeput waren en er kilometers ver in geen enkele richting van ons vandaan boten of obstakels waren, legden we eenvoudigweg de meeste van onze kettingen uit en hielden om de beurt de wacht, zodat we 's nachts niet te ver sleepten.

De volgende ochtend hadden we ruim een ​​kilometer over de baai gesjokt. We ontdekten ook dat de voorste mast de dag ervoor enige structurele schade had opgelopen door de ruwe zee en gerepareerd moest worden.

Niettemin waren we allemaal veilig, Townsville was nog maar een paar uur varen verwijderd en de omstandigheden waren een verfrissend contrast met de dag ervoor.

Cape Bowling Green naar Townsville

Het was een rustige rit naar Townsville. We hadden een zachte wind met bijna geen golven en slechts af en toe bewolking.
alt=“ZEILEN NAAR TOWNSVILLE”>
We hoopten dat we, zodra we in Townsville aankwamen, naar Magnetic Island konden gaan en konden genieten van onze welverdiende tijd op het eiland. In plaats daarvan waren we genoodzaakt een ligplaats te boeken bij de scheepswerf van Townsville om enkele snelle lasreparaties aan de voorste mast uit te voeren.

Het lijkt erop dat de komende week hoogstwaarschijnlijk zal worden besteed aan reparaties en onderhoud zodra Malaika uit het water is.

We kunnen niet altijd kalm weer, prachtige tropische wateren en ongerepte eilanden hebben. Soms worden we geconfronteerd met de storm en onvermijdelijke reparaties of onderhoud. Het is een beetje zoals het leven. Ongemak is een toestand waarin groei gedijt en wat we leren van onze moeilijkheden vormt ons.

Dus, zoals het beroemde Marine-gezegde luidt;

Gladde zeeën hebben nog nooit een ervaren zeeman voortgebracht.







oud=““>

.