Diário de Navegação Semana 5 – Airlie Beach a Townsville

Diário de Navegação Semana 5 – Airlie Beach a Townsville

Esta foi a quinta semana que morei em um veleiro e naveguei pela costa leste da Austrália.

Finalmente estávamos prontos para seguir para o norte e deixar as Ilhas Whitsunday para trás.

Praia de Airlie para Double Bay

Nosso primeiro ancoradouro foi Double Bay, apenas algumas horas navegando em Airlie Beach. Partimos cedo em uma manhã cristalina e calma.

Tivemos uns decentes 15 nós de vento na popa, quase sem ondulação. Isso tornou a navegação confortável ao redor dos promontórios e em Double Bay.

Vida Selvagem da Baía Dupla

Ouvimos dizer que havia muita vida selvagem nas águas de Double Bay. Isto foi imediatamente confirmado quando avistamos um grupo de botos brincando na entrada da baía.

Ancoramos logo depois do meio-dia e simplesmente aproveitamos para relaxar e descontrair no ancoradouro isolado. Novamente éramos o único barco à vista.

À tarde avistamos mais vida selvagem, incluindo tubarões, algumas tartarugas e enormes águias voando no alto.

Double Bay para Ilha de Gloucester

O segundo dia de navegação foi outro pequeno desvio para a passagem de Gloucester. Nosso plano era ancorar diretamente na Ilha de Gloucester ou em frente ao Montes Resort.

Devido ao aumento dos ventos, optamos por este último, que ofereceu um pouco mais de proteção para a pernoite. Embora não houvesse muito para explorar, era outro lugar lindo. Exploramos as praias e cruzamos a baía em nosso barco.
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Ilha de Gloucester para Cape Upstart

Decidimos que Bowen não era realmente um lugar que queríamos visitar. Em vez disso, decidimos fazer uma corrida mais longa, passando por Bowen e entrando em Cape Upstart.

Para a longa viagem de cerca de 10 horas partimos às 3h30 e navegamos em meio a ventos fortes e mar agitado. Embora parecesse um pouco difícil no ambiente escuro, não era nada comparado ao que nos esperava no dia seguinte.

Ver o nascer do sol sobre a água foi espetacular.

Poucas horas depois, depois de perdermos uma enorme cavala espanhola num cabo de reboque, passamos pela instalação de carregamento de carvão de Abbott Point. Foi estranho ver isso pessoalmente, especialmente depois de ler tanto sobre a controvérsia em torno das novas linhas ferroviárias de carvão de Adani na área.
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Arrivista do Cabo

Finalmente chegamos a Cape Upstart no início da tarde. O vento aumentou ainda mais, então decidimos navegar mais profundamente no cabo em direção ao continente, na esperança de uma melhor proteção.

Para quem navega e procura um ancoradouro, recomendo fortemente escolher um mais próximo do Cabo. À medida que você navega para o interior, as colinas ficam mais expostas e as águas menos atraentes.

Cabo Upstart para Cape Bowling Green

Que dia. Outra partida antecipada para uma escala planejada de 10 horas de Cape Upstart para Cape Bowling Green.

Mau tempo

À medida que saíamos das águas protegidas da baía, os ventos aumentaram rapidamente para até 30 nós à medida que as ondas aumentavam. Rolar tornou-se desconfortável, então tivemos que navegar para o mar para evitar que as ondas quebrassem na trave.

À medida que os ventos continuavam a aumentar e as ondas aumentavam, continuamos a navegar com uma única vela de recife para a frente.

Perto do final de uma corrida selvagem, ainda tínhamos os bancos de areia estreitos e móveis perto de Cape Bowling Green. Esta área é conhecida como um lugar difícil para os marinheiros, com um naufrágio de 3.500 toneladas próximo ao litoral.

Mesmo assim, seguimos em frente, surfando ondas de 3 metros enquanto ventos fortes de 30 nós nos empurravam por trás. Conseguimos atingir a velocidade máxima de 10,6 nós com apenas meia vela em um único mastro. Nada mal para um planador motorizado de aço pesado.

Cape Bowling Green Anchorage

Depois de oito horas, justamente quando pensávamos que encontraríamos um refúgio tranquilo contra o mau tempo, fomos atingidos por uma curva acentuada em direção aos ventos fortes que se dirigiam para Cape Bowling Green.

Toda a baía é completamente plana e não oferece absolutamente nenhuma proteção contra o vento de qualquer direção. Vimos alguns arrastões atacando dentro do cabo, mas decidimos não nos juntar a eles, pois não parecia muito divertido com as ondas.

Em vez disso, navegamos contra o vento por quase duas horas até que finalmente tentamos ancorar.

Foram necessárias sete tentativas para segurar a âncora. Infelizmente, a lama em Cape Bowling Green simplesmente não era adequada para os ventos fortes.

Como estávamos exaustos e não havia barcos ou obstáculos a quilômetros de distância de nós, simplesmente soltamos a maior parte de nossas correntes e nos revezamos na vigilância para não nos arrastarmos muito durante a noite.

Na manhã seguinte, havíamos caminhado mais de um quilômetro pela baía. Também descobrimos que o mastro dianteiro sofreu alguns danos estruturais devido ao mar agitado do dia anterior e precisava de reparos.

No entanto, estávamos todos seguros, Townsville estava a apenas algumas horas de viagem e as condições contrastavam com o dia anterior.

Cabo Bowling Green para Townsville

Foi uma viagem tranquila até Townsville. Tivemos ventos suaves, quase sem ondas e apenas nuvens ocasionais.
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Esperávamos que, assim que chegássemos em Townsville, pudéssemos ir para a Ilha Magnética e aproveitar nosso merecido tempo na ilha. Em vez disso, fomos forçados a reservar uma passagem no estaleiro de Townsville para realizar alguns reparos rápidos de soldagem no mastro dianteiro.

Parece que a próxima semana provavelmente será gasta em reparos e manutenção assim que Malaika estiver fora da água.

Nem sempre podemos ter clima calmo, belas águas tropicais e ilhas imaculadas. Às vezes nos deparamos com tempestades e inevitáveis ​​reparos ou manutenções. É um pouco como a vida. O desconforto é um estado em que o crescimento prospera e o que aprendemos com as nossas dificuldades nos molda.

Então, como diz o famoso ditado da Marinha;

Mar calmo nunca produziu um marinheiro habilidoso.







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