SAIL Protocol Week 5 - Airlie Beach para Townsville
SAIL Protocol Week 5 - Airlie Beach para Townsville
Esta semana foi a quinta semana em que eu morava em um veleiro e naveguei pela costa leste da Austrália.
Finalmente estávamos prontos para sair do norte e deixar as ilhas de Whitsunday para trás.
Airlie Beach De acordo com Double Bay
Nossa primeira ancoragem foi Double Bay, Airlie Beach apenas navegou por algumas horas. Nós nos abrimos cedo em uma manhã clara e clara e calma.
Tivemos um vento decente de 15 nós da traseira sem quase nenhuma duna. Isso o tornou uma vela conveniente ao redor das línguas terrestres e em Bay Double.
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Ouvimos dizer que havia muitos animais selvagens na água de Double Bay. Isso foi imediatamente confirmado quando descobrimos um rebanho de baleias de porco que brincam na entrada da baía.
Saímos logo após o meio -dia e levamos tempo para relaxar e relaxar na ancoragem remota. Mais uma vez, éramos o único barco à vista.
O segundo dia de navegação foi outro desvio curto para a passagem de Gloucester. Nosso plano era ancorar diretamente em frente à ilha de Gloucester ou em frente ao Montes Resort.
Devido ao aumento dos ventos, optamos pelo último, que ofereceu um pouco mais de proteção para a estadia durante a noite. Embora não houvesse muito o que descobrir, era outro lugar agradável. Exploramos as praias e dirigimos pela baía com a nossa licitação.
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Decidimos que Bowen não era realmente um lugar que queríamos ver. Em vez disso, decidimos passar por um sprint mais longo, passando por Bowen e colocá -lo em Cape Upstart.
Durante a longa jornada de cerca de 10 horas, terminamos às 3:30 da manhã e navegamos em ventos fortes e grandes lagos. Embora pareça um pouco áspero no ambiente dobrado, não era nada comparado ao que nos esperava no dia seguinte.
Poucas horas depois, depois de termos perdido uma enorme cavala espanhola em uma linha de reboque, passamos pelo sistema de carregamento de carvão de Abbott Point. Era estranho vê -lo pessoalmente, especialmente depois de ler muito sobre a controvérsia sobre Adanis sobre a nova tração de carvão de Adanis na área.
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Cape Upstart
No início da tarde, finalmente chegamos ao Cabo Upstart. O vento aumentou ainda mais, então decidimos navegar mais fundo no Cabo em direção ao continente na esperança de melhor proteção.
Para aqueles que navegam e procuram uma ancoragem, eu recomendo fortemente escolher você para escolher um olhar mais de perto na capa. Se você navegar para o interior, as colinas se tornam mais expostas e as águas são menos atraentes.
Cape Upstart para Cape Bowling Green
Que dia. Outra partida antecipada para uma estadia planejada de 10 horas, do Cape Upstart a Cape Bowling Green.
Bad Weather
Quando saímos das águas protegidas da baía, os ventos rapidamente aumentaram até 30 nós com o aumento da duna. O rolamento ficou desconfortável, então tivemos que atravessar o mar para evitar as ondas de quebra no bar.
Quando os ventos continuaram e as ondas aumentaram, continuamos nossa vez com uma única vela para frente revestida.
No final de uma corrida selvagem, ainda tínhamos os bancos de areia estreitos e deslocadores diretamente em frente ao Cabo Bowling Green. Esta área é conhecida como um gesso para os marítimos, completo com um naufrágio de 3500 toneladas em frente ao espeto.
No entanto, seguimos em frente e navegamos com ondas de três metros de altura, enquanto tempestades de 30 nós nos pressionavam por trás. Conseguimos atingir uma velocidade máxima de 10,6 nós com apenas meia vela em um único mastro. Nada mal para um planador de motor de aço pesado.
Cape Bowling Green Anchorage
Depois de oito horas, exatamente quando pensávamos que encontraríamos refúgio pacífico do clima severo, fomos atingidos por uma curva acentuada diretamente no vento da tempestade que levou em Cabo Bowling Green.
Toda a baía é completamente plana e não oferece absolutamente nenhuma proteção contra o vento de qualquer direção. Vimos alguns arrastões que o roubaram diretamente dentro do KAP, mas decidimos não se juntar a eles porque não parecia muito divertido na duna.
Em vez disso, dirigimos contra o vento por quase duas horas até que finalmente tentamos colocar âncoras.
Sete testes foram necessários para levar a âncora para manter. Infelizmente, a lama em Cape Bowling Green simplesmente não se encaixava nos ventos fortes.
Como estávamos exaustos e não havia barcos em nenhuma direção de nós, simplesmente paramos a maioria de nossas correntes e mudamos para manter a guarda para que não arrastássemos muito longe durante a noite.
Na manhã seguinte, nos arrastamos pela baía por mais de um quilômetro. Também descobrimos que o mastro frontal teve alguns danos estruturais devido ao lago áspero no dia anterior e precisava ser reparado.No entanto, todos nós tínhamos certeza, Townsville estava a apenas algumas horas de partida e as condições eram um contraste refrescante com o dia anterior.
Cape Bowling Green para Townsville
Foi uma viagem suave a Townsville. Tivemos um vento suave com quase nenhuma onda e apenas nuvens ocasionais.
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Parece que a semana seguinte provavelmente será gasta com reparos e manutenção assim que Malaika estiver fora da água.
Nem sempre podemos ter clima tranquilo, lindas águas tropicais e ilhas intocadas. Às vezes, somos confrontados com a tempestade e reparos inevitáveis ou trabalhos de manutenção. É um pouco como na vida. O desconforto é um estado em que o crescimento prospera e o que aprendemos com nossas dificuldades nos molda.
Então, como diz o famoso ditado fuzileiro;
Mares suaves nunca produziram um marinheiro experiente.
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