Sail Protocol Week 5 - Airlie Beach to Townsville
Sail Protocol Week 5 - Airlie Beach to Townsville
săptămâna aceasta a fost a cincea săptămână în care am locuit pe o barcă cu pânze și am navigat pe coasta de est australiană.
am fost în sfârșit gata să părăsim spre nord și să lăsăm în urmă Insulele Whitsunday.
Airlie Beach conform Double Bay
Prima noastră ancorare a fost Double Bay, Airlie Beach navighează doar câteva ore. Ne -am deschis mai devreme într -o dimineață limpede și calmă.
Am avut 15 noduri decente din spate, fără aproape niciun dune. Acest lucru a făcut -o o navigare convenabilă în jurul limbilor terestre și în Double Bay.
Double Bay-Wildtiere
Am auzit că există multe animale sălbatice în apa Double Bay. Acest lucru a fost confirmat imediat când am descoperit o turmă de balene de porc care se învârt la intrarea în golf.
Am ieșit la scurt timp după prânz și am avut timp doar să ne relaxăm și să ne relaxăm în ancorarea îndepărtată. Din nou am fost singura barcă la vedere.
Double Bay to Gloucester Island
A doua zi de navigație a fost un alt ocol scurt spre pasajul Gloucester. Planul nostru era să ancorăm direct în fața insulei Gloucester sau în fața stațiunii Montes.
Datorită creșterii vânturilor, am optat pentru acesta din urmă, care a oferit o protecție puțin mai mare pentru șederea peste noapte. Deși nu a fost prea mult de descoperit, a fost un alt loc frumos. Am explorat plajele și am condus prin golf cu licitația noastră.
Alt = „Sail Protocol Week 5 Airlie Beach to Townsville Montes Resort Anchorage”>
Insula Gloucester, conform Cape Emborkunstling
am decis că Bowen nu este într -adevăr un loc pe care voiam să -l vedem. În schimb, am decis să trecem un sprint mai lung pe Bowen și să -l punem în Cape Upstart.
Pentru călătoria lungă de aproximativ 10 ore ne -am despărțit la 3:30 a.m. și am navigat în vânturi puternice și lacuri mari. Deși s -a simțit un pic aspru în împrejurimile pliante, nu a fost nimic în comparație cu ceea ce ne aștepta a doua zi.
Câteva ore mai târziu după ce am pierdut un macrou imens spaniol pe o linie de remorcare, am navigat pe lângă sistemul de încărcare a cărbunelui Abbott Point. Era ciudat să o văd personal, mai ales după ce am citit atât de mult despre controversele despre Adanis despre noua tracțiune a cărbunelui Adanis în zonă.
Old = "Abbot Point Sailing">
Cape Upstart
La începutul după -amiezii am ajuns în sfârșit în Cape Upstart. Vântul a crescut și mai mult, așa că am decis să navigăm mai adânc în pelerină spre continent, în speranța unei protecții mai bune.
Pentru cei care navighează și caută o ancorare, v -aș recomanda cu tărie să vă alegeți să alegeți o privire mai atentă la Cape. Dacă navigați spre interior, dealurile devin mai expuse, iar apele sunt mai puțin atractive.
Cape upstart pentru Cape Bowling Green
ce zi. O altă plecare timpurie pentru o ședere planificată de 10 ore de la Cape Upstart la Cape Bowling Green.
vreme rea
Când am navigat din apele protejate ale golfului, vânturile au crescut rapid până la 30 de noduri odată cu creșterea dune. Rularea a devenit incomodă, așa că a trebuit să traversăm marea pentru a evita valurile de rupere de pe bară.
Când vânturile au continuat și valurile au devenit mai mari, ne -am continuat rândul cu o singură navigație acoperită.
Spre capătul unei alergări sălbatice, am avut încă barele de nisip înguste și schimbătoare direct în fața Cape Bowling Green. Această zonă este cunoscută ca o tencuială aspră pentru navigatori, completată cu o epavă de 3500 de tone chiar în fața scuipatului.
Cu toate acestea, ne-am împins și am navigat pe trei metri înalți valuri, în timp ce furtunile de 30 de noduri ne-au apăsat din spate. Am reușit să atingem o viteză maximă de 10,6 noduri, cu doar o jumătate de navigare la un singur catarg. Nu este rău pentru un plan de motor din oțel greu.
Cape Bowling Green Anchorage
După opt ore, tocmai când ne -am gândit că vom găsi refugiu pașnic de vremea aspră, am fost loviți de o curbă ascuțită direct în vântul de furtună care a condus în Cape Bowling Green.
Întregul golf este complet plat și nu oferă absolut nicio protecție împotriva vântului din orice direcție. Am văzut niște traulere care l -au jefuit direct în KAP, dar am decis să nu le alăturați pentru că nu părea prea distractiv în dune.
În schimb am condus împotriva vântului aproape două ore până când am încercat în cele din urmă să punem ancore.
șapte teste au fost necesare pentru a aduce ancora pentru a ține. Din păcate, noroiul din Cape Bowling Green pur și simplu nu s -a potrivit cu vânturile puternice.
Deoarece eram epuizați și nu existau bărci în nicio direcție de la noi, pur și simplu ne -am oprit cea mai mare parte a lanțurilor și ne -am schimbat pentru a păstra paza, astfel încât să nu ne tragem prea departe în timpul nopții.
A doua zi dimineață ne -am târât prin golf peste un kilometru. De asemenea, am constatat că catargul frontal a avut unele daune structurale din cauza lacului dur cu o zi înainte și a trebuit să fie reparată.Cu toate acestea, eram cu toții siguri, Townsville era la doar câteva ore de navigație, iar condițiile erau un contrast revigorant cu ziua precedentă.
Cape Bowling Green la Townsville
A fost o călătorie blândă la Townsville. Am avut un vânt blând, fără aproape valuri și doar nori ocazionali.
Alt = "Navigare spre Townsville">
Speram că după sosirea noastră în Townsville să putem pleca în Magnetic Island și să ne bucurăm de timpul nostru bine conservat pe insulă. În schimb, am fost nevoiți să rezervăm o alunecare în șantierul naval Townsville pentru a efectua câteva reparații de sudare rapidă pe catargul din față.
Se pare că săptămâna viitoare va fi cheltuită cel mai probabil cu reparații și întreținere imediat ce Malaika va ieși din apă.
nu putem avea întotdeauna vreme liniștită, ape tropicale frumoase și insule neatinse. Uneori ne confruntăm cu furtuna și cu reparații inevitabile sau lucrări de întreținere. Este un pic ca în viață. Disconfortul este o stare în care creșterea prosperă și ceea ce învățăm din dificultățile noastre ne modelează.
Deci, cum spune faimoasa marină;
Marea netedă nu au produs niciodată un marinar cu experiență.
.