Sail Protocol Week 5 - Airlie Beach till Townsville
Sail Protocol Week 5 - Airlie Beach till Townsville
Den här veckan var den femte veckan där jag bodde på en segelbåt och seglade den australiska östkusten.
Vi var äntligen redo att lämna norrut och lämna Whitsunday Islands bakom sig.
AIRLIE Strand enligt Double Bay
Vår första förankring var Double Bay, Airlie Beach seglar bara i några timmar. Vi bröt öppet tidigt på en kristallklar, lugn morgon.
Vi hade anständigt 15 knop vind bakifrån med nästan ingen dyn. Detta gjorde det till ett bekvämt segel runt landstungorna och i Double Bay.
Double Bay-Wildtiere
Vi hade hört att det fanns många vilda djur i vattnet i Double Bay. Detta bekräftades omedelbart när vi upptäckte en flock fläskvalar som springer runt vid ingången till viken.
Vi gick ut kort efter middagstid och tog bara tid att koppla av och koppla av i den avlägsna förankringen. Återigen var vi den enda båten i sikte.
Den andra seglingsdagen var ytterligare en kort omväg till Gloucester -passagen. Vår plan var att förankra direkt framför Gloucester Island eller framför Montes Resort.
På grund av ökande vindar valde vi det senare, vilket erbjöd lite mer skydd för övernattningen. Även om det inte fanns mycket att upptäcka, var det en annan trevlig plats. Vi utforskade stränderna och körde genom viken med vårt anbud.
Alt = “Sail Protocol Week 5 Airlie Beach till Townsville Montes Resort Anchorage”>
Vi beslutade att Bowen inte riktigt var en plats vi ville se. Istället beslutade vi att passera en längre sprint förbi Bowen och lägga den i Cape Upstart.
Under den långa resan på cirka 10 timmar bröt vi upp klockan 15:30 och seglade i starka vindar och stora sjöar. Även om det kändes lite grovt i de vikade omgivningarna, var det ingenting jämfört med vad som väntade på oss nästa dag.
Cape Upstart
På tidig eftermiddag anlände vi äntligen till Cape Upstart. Vinden hade ökat ännu mer, så vi beslutade att segla djupare in i Kap mot fastlandet i hopp om bättre skydd.
För dem som seglar och letar efter en förankring, skulle jag starkt rekommendera att du väljer dig att välja en närmare titt på Kap. Om du seglar inåt landet blir kullarna mer utsatta och vattnet är mindre attraktiva.
Cape upstart för Cape Bowling Green
vilken dag. Ytterligare en tidig avgång för en planerad 10-timmars vistelse från Cape Upstart till Cape Bowling Green.
dåligt väder
När vi seglade ut ur det skyddade vattnet i viken ökade vindarna snabbt upp till 30 knop med ökande dyn. Rolling blev obekväm, så vi var tvungna att korsa havet för att undvika brytvågorna på baren.
När vindarna fortsatte och vågorna blev högre fortsatte vi vår tur med en enda belagd framåtsegla.
Mot slutet av en vild körning hade vi fortfarande de smala, skiftande sandstången direkt framför Kap Bowling Green. Detta område är känt som en grov gips för sjöfolk, komplett med ett 3500 ton vrak precis framför spetten.
Trots detta pressade vi på och surfade tre meter höga vågor, medan 30-knop stormar pressade oss bakifrån. Vi lyckades nå en toppfart på 10,6 knop med bara en halv segel vid en enda mast. Inte illa för en tung stålmotorflygplan.
Cape Bowling Green Anchorage
Efter åtta timmar, precis när vi trodde att vi skulle hitta fredlig tillflykt från det hårda vädret, träffades vi av en skarp kurva direkt i stormvinden som ledde i Cape Bowling Green.
Hela viken är helt platt och erbjuder absolut inget skydd mot vinden från någon riktning. Vi såg några trålare som rånade det direkt i Kap, men beslutade att gå med dem eftersom det inte såg ut för roligt ut i klitten.
Istället körde vi mot vinden i nästan två timmar tills vi äntligen försökte lägga ankare.
Sju tester var nödvändiga för att få ankaret att hålla. Tyvärr passade leran i Cape Bowling Green helt enkelt inte de starka vindarna.
Eftersom vi var utmattade och det inte fanns några båtar i någon riktning från oss, stoppade vi helt enkelt de flesta av våra kedjor och bytte för att hålla vakt så att vi inte drog för långt under natten.
Nästa morgon drog vi oss genom bukten i över en Kilometer. Vi fann också att den främre masten hade vissa strukturella skador på grund av den grova sjön dagen innan och måste repareras.Ändå var vi alla säkra, Townsville var bara några seglingstimmar bort och förhållandena var en uppfriskande kontrast till föregående dag.
Cape Bowling Green till Townsville
Det var en mild resa till Townsville. Vi hade mild vind med nästan inga vågor och bara tillfälliga moln.
Alt = "segling till Townsville">
Vi hade hoppats att vi efter vår ankomst till Townsville kunde lämna till Magnetic Island och njuta av vår välvarade tid på ön. Istället tvingades vi boka en slip i Townsville Shipyard för att utföra några snabba svetsreparationer på den främre masten.
Det ser ut som om nästa vecka troligen kommer att spenderas med reparationer och underhåll så snart Malaika är ur vattnet.
Vi kan inte alltid ha lugnt väder, vackra tropiska vatten och orörda öar. Ibland konfronteras vi med stormen och oundvikliga reparationer eller underhållsarbete. Det är lite som i livet. Obehag är ett tillstånd där tillväxten trivs och vad vi lär oss av våra svårigheter formar oss.
så, som det berömda marinen säger;
Smooth Seas har aldrig producerat en erfaren sjöman.
