إنسولفيان من شركات الطيران: تدعو Ectaa إلى الحماية للمسافرين!

إنسولفيان من شركات الطيران: تدعو Ectaa إلى الحماية للمسافرين!

Europa - قام إفلاس Air Belgium بتغذية المناقشة حول الحاجة إلى الحاجة إلى حماية قانونية للإعسار لشركات الطيران في أوروبا. تؤكد ECTAA ، وكالة السفر الأوروبية والجمعية المنظمة ، على الحاجة الملحة للتنظيم. في 18 سبتمبر 2023 ، أعلنت شركة Air Belgium عن توظيف جميع رحلات الخطوط للتركيز أكثر على أعمال الشحن والتأجير. في 30 أبريل 2025 ، تم إعلان الشركة أخيرًا عن دفع ما يدفعه الآلاف من العملاء المتأثرين الذين ينتظرون سداد الرحلات الجوية الملغاة.

تصل مطالبات السداد المفتوح إلى حوالي ثمانية ملايين يورو ، مع أكثر من 5 ملايين يورو وحده لوكالات السفر والمنظمين. تتأثر شركات السفر الأصغر والمتوسطة التي تشكل 98 في المائة من وكلاء السفر في أوروبا بشكل خاص بهذا الموقف. يؤكد فرانك أوستدام ، رئيس ECTAA ، أنه في حالة إفلاس شركات الطيران ، يتعين على المنظمين في كثير من الأحيان تقديم عروض بديلة على نفقتهم الخاصة دون الحصول على احتمال السداد. تؤدي هذه الشروط إلى وضع محفوف بالمخاطر لكل من المستهلكين والوسيط ، والتي في كثير من الحالات يجب أن تدفع تذاكر الطيران مقدمًا.

إلحاح حماية الإعسار

وفقًا لـ ECTAA ، كانت حوالي 1200 إفلاس موجودة في شركات الطيران في جميع أنحاء العالم منذ الـ 25 عامًا الماضية. رداً على ذلك ، تدعو الجمعية إلى ضمانات مالية لشركات الطيران في حالة الإفلاس. يعتبر هذا فرصة سياسية لإصلاح لائحة حقوق الركاب (المرسوم 261/2004). يهدف اقتراح ECTAA إلى تقديم نموذج يشبه صندوق الضمان الدنماركي لتذاكر الطيران التي يجب أن تشارك فيها جميع شركات الطيران. يتم تعزيز المطالبة الطويلة المدى بالحماية الإلزامية للإعسار من خلال الحوادث حول Air Belgium ، في حين أن جمعية السفر الألمانية (DRV) محفوظة إلى حد ما في هذا السؤال.

بالإضافة إلى مطالبات ECTAA و Eu Travel Tech ومؤسسات المستهلك والتأمين ، كتبت أيضًا خطابًا مفتوحًا إلى المفوضية الأوروبية. تدعو الرسالة إلى تقديم التزام لشركات الطيران بتوفير ضمانات مالية لالتزامات الركاب في حالة الإفلاس. يجب أن تكون شركات الطيران مسؤولة عن هذه المخاطر ، وليس المستهلكين أو دافعي الضرائب أو مقدمي خدمات الضمانات. الزيادة في إعسارات شركات الطيران في السنوات الأخيرة ، والتي تعززها الآثار المالية لأزمة COVID-19 ، تثير أسئلة جدية حول سلامة الركاب.

الاقتراحات والمسؤولية

ذكرت دراسة أجرتها المفوضية الأوروبية أنه بين عامي 2011 و 2019 ما مجموعه 87 شركة طيران مسجلة ، والتي أثرت مباشرة على 5.6 مليون مستهلك. تُدافع علامات CO للرسالة عن نظام حماية إلزامي للإعسار من أجل حماية جميع الأطراف المتأثرة بشكل كاف. تعتبر التدابير البديلة مثل تعزيز تأمين السفر أو تكليف السلطات الوطنية للعائدات غير عادلة للمستهلكين ودافعي الضرائب.

إريك دريسين ، الأمين العام لـ ECTAA ، على أن وكالات السفر ومنظمي الرحلات السياحية تدافع منذ فترة طويلة من التزامات حماية الإفلاس في شركات الطيران. يمكن أن يكون توجيه السفر ذات معدل ثابت (PTD) بمثابة نموذج محتمل لمثل هذه الالتزامات ، حيث يتم ذكر الضمان الدنماركي كمثال. يؤكد إيمانويل مونيير ، الأمين العام لتكنولوجيا السفر في الاتحاد الأوروبي ، على أن الإشراف على ترخيص أقوى لشركات طيران الاتحاد الأوروبي يجب أن يكون إجراءً تكميلياً لحماية الإفلاس الإلزامية ، ولكن ليس بديلاً لها.

يوضح الموقف الواقعية أن إلحاح حماية الإعسار الموحدة لشركات الطيران قد تأخرت من أجل حماية المستهلكين وصناعة السفر.