Bankroty aerolinek: Ectaa požaduje ochranu pro cestující!

Bankroty aerolinek: Ectaa požaduje ochranu pro cestující!

Bankrot Air Belgium obnovil debatu o potřebě právní ochrany leteckých společností v Evropě před bankrotem. Ectaa, evropské sdružení cestovních kanceláří a agentur, zdůrazňuje naléhavou potřebu regulace. 18. září 2023 společnost Air Belgium oznámila pozastavení všech pravidelných letů, aby se mohla více soustředit na nákladní a leasingové podnikání. Společnost byla nakonec 30. dubna 2025 prohlášena za insolventní, což způsobilo zmatek tisícům postižených zákazníků, kteří čekají na vrácení peněz za zrušené lety.

Neuhrazené nároky na refundaci dosahují přibližně osmi milionů eur, přičemž více než 5 milionů eur je splatných pouze za vstupenky prodané prostřednictvím cestovních kanceláří a organizátorů. Zvláště těžce jsou touto situací zasaženy malé a střední cestovní kanceláře, které tvoří 98 procent cestovních kanceláří v Evropě. Prezident Ectaa Frank Oostdam zdůrazňuje, že v případě platební neschopnosti aerolinek musí organizátoři často na své náklady podávat náhradní nabídky bez jakékoli vyhlídky na splacení. Tyto podmínky vytvářejí prekérní situaci jak pro spotřebitele, tak pro zprostředkovatele, kteří musí v mnoha případech platit letenky na celé měsíce dopředu.

Naléhavost ochrany před bankrotem

Podle Ectaa došlo za posledních 25 let na celém světě k bankrotům přibližně 1200 osobních leteckých společností. Asociace v reakci požaduje finanční záruky pro letecké společnosti v případě úpadku. To je považováno za politickou příležitost k reformě nařízení o právech cestujících v letecké dopravě (nařízení 261/2004). Návrh společnosti Ectaa má za cíl zavést model podobný dánskému záručnímu fondu letenek, do kterého by se měly zapojit všechny letecké společnosti. Dlouhodobou poptávku po povinné ochraně před insolvencí dále posilují incidenty kolem Air Belgium, zatímco Německá asociace cestovních kanceláří (DRV) je v této otázce spíše opatrná.

Kromě požadavků Ectaa napsaly otevřený dopis Evropské komisi také organizace eu travel tech a spotřebitelské a pojišťovací organizace. Dopis vyzývá k zavedení povinnosti leteckých společností poskytovat finanční záruky za závazky cestujících v případě úpadku. Odpovědnost za tato rizika by měla nést letecké společnosti, nikoli spotřebitelé, daňoví poplatníci nebo poskytovatelé paušálních záruk. Nárůst bankrotů leteckých společností v posledních letech, spojený s finančními dopady krize COVID-19, vyvolává vážné otázky o bezpečnosti cestujících.

Návrhy a zodpovědnost

Studie Evropské komise uvedla, že v letech 2011 až 2019 vyhlásilo bankrot celkem 87 leteckých společností, což se přímo dotklo 5,6 milionu spotřebitelů. Spolusignatáři dopisu se zasazují o povinný režim ochrany před insolvencí, který by dostatečně chránil všechny dotčené strany. Alternativní opatření, jako je propagace cestovního pojištění nebo pověření vnitrostátních orgánů k vrácení zboží, jsou považována za nespravedlivá vůči spotřebitelům a daňovým poplatníkům.

Eric Drésin, generální tajemník ECTAA, zdůrazňuje, že cestovní kanceláře a touroperátoři již dlouho obhajují povinnost leteckých společností chránit před insolvencí. Směrnice o souborných službách pro cesty (PTD) by mohla sloužit jako potenciální model pro takové povinnosti, přičemž jako příklad je zmíněn Dánský záruční fond. Emmanuel Mounier, generální tajemník eu travel tech, zdůrazňuje, že přísnější licenční dohled nad leteckými společnostmi EU by měl být doplňkovým opatřením k povinné ochraně před platební neschopností, nikoli však náhradou.

Skutečná situace ukazuje, že naléhavost jednotné ochrany leteckých společností před platební neschopností je opožděná, aby bylo možné trvale chránit spotřebitele a cestovní ruch.