Insolviani z leteckých společností: Ektaa vyžaduje ochranu cestujících!

Insolviani z leteckých společností: Ektaa vyžaduje ochranu cestujících!

Bankrot společnosti Air Belgium opět podnítil diskusi o potřebě potřeby zákonné ochrany proti insolvenčnímu pro letecké společnosti v Evropě. Ectaa, Evropská cestovní asociace a organizátorová asociace, zdůrazňuje naléhavou potřebu regulace. Dne 18. září 2023 společnost Air Belgie oznámila najímání všech liniových letů, aby se více zaměřilo na obchod a leasing. 30. dubna 2025 byla společnost konečně prohlášena za neschopnost zaplatit, co tisíce postižených zákazníků, kteří čekají na úhrady za zrušené lety.

Nároky na otevřené úhrady činí přibližně osm milionů EUR, přičemž pro cestovní agentury a organizátory prodaly více než 5 milionů EUR. Tato situace jsou zvláště ovlivněny menší a středně velké cestovní společnosti, které tvoří 98 procent cestovních agentů v Evropě. Prezident ECTAA Frank Oostdam zdůrazňuje, že v případě bankrotu letecké společnosti musí organizátoři často provádět náhradní nabídky na vlastní náklady, aniž by měli vyhlídku na splácení. Tyto podmínky vedou k nejisté situaci pro spotřebitele i zprostředkovatele, která musí v mnoha případech platit letové lístky předem.

Naléhá na ochranu proti insolvenci

Podle EctaA bylo od posledních 25 let na Passenger Airlines po celém světě asi 1200 bankrotů. V reakci na to asociace vyžaduje finanční záruky pro letecké společnosti v případě bankrotu. Toto je považováno za politickou příležitost k reformě nařízení o právech pro práva (261/2004). Cílem návrhu ECTAA je zavést model, který je podobný dánskému záručnímu fondu pro letenky, na které by se měly účastnit všechny letecké společnosti. Dlouhodobý nárok na povinnou ochranu platební neschopnosti je posílen incidenty kolem Air Belgie, zatímco německá asociace cestování (DRV) je v této otázce spíše vyhrazena.

Kromě nároků ECTAA, cestovní techniky EU a spotřebitelské a pojišťovací organizace také napsaly Evropské komisi otevřený dopis. Dopis vyžaduje zavedení povinnosti pro letecké společnosti poskytovat finanční záruky pro osobní závazky v případě bankrotu. Letecké společnosti by měly být odpovědné za tato rizika, nikoli za spotřebitele, daňové poplatníky nebo poskytovatele záruk balíků. Zvýšení platebních netvůrců leteckých společností v posledních letech, posíleno finančními dopady krize COVID-19, vyvolává vážné otázky týkající se bezpečnosti cestujících.

Návrhy a odpovědnost

Studie Evropské komise uvedla, že v letech 2011 až 2019 celkem 87 leteckých společností zaregistrovalo bankrot, který přímo ovlivnil 5,6 milionu spotřebitelů. Značky CO dopisu obhajují povinný systém ochrany platební neschopnosti za účelem přiměřené ochrany všech postižených stran. Alternativní opatření, jako je propagace cestovního pojištění nebo uvedení národních orgánů pro návratnost, jsou považována za nespravedlivé pro spotřebitele a daňové poplatníky.

Eric Drésin, generální tajemník ECTAA, zdůrazňuje, že cestovní kanceláře a touroperátoři již dlouho obhajují závazky na ochraně bankrotu u leteckých společností. Směrnice o cestování s plochou sazbou (PTD) by mohla sloužit jako potenciální model pro takové závazky, přičemž dánská záruka je uvedena jako příklad. Emmanuel Mounier, generální tajemník EU Travel Tech, zdůrazňuje, že silnější dohled nad licencemi pro společnosti EU pro letenky by měl být doplňkovým opatřením k povinné ochraně proti insolvenčnímu, ale nikoliv nahrazení.

Skutečná situace ukazuje, že naléhavost jednotné insolvenční ochrany leteckých společností je zpožděna za účelem ochrany spotřebitelů a cestovního ruchu.