Lennuettevõtjatelt pärit maksevahendid: Ectaa nõuab reisijatele kaitset!

Lennuettevõtjatelt pärit maksevahendid: Ectaa nõuab reisijatele kaitset!

Europa - Air Belgia pankrot on õhutanud taas arutelu Euroopas lennuettevõtjate seadusest tuleneva maksejõuetuse vajaduse vajaduse üle. Euroopa reisibüroo ja Korraldaja Assotsiatsioon Ectaa rõhutab kiiret reguleerimisvajadust. 18. septembril 2023 teatas Air Belgia kõigi liinilendude palkamisest, et keskenduda rohkem kauba- ja liisinguärile. 30. aprillil 2025 kuulutati ettevõte lõpuks, et ta ei saanud maksta tuhandeid mõjutatud kliente, kes ootavad tühistatud lendude hüvitist.

Avatud hüvitise nõuded ulatuvad umbes kaheksa miljonit eurot, reisiagentuuride ja korraldajate jaoks on ainuüksi üle 5 miljoni euro. See olukord mõjutab eriti väiksemaid ja keskmise suurusega reisiettevõtteid, mis moodustavad 98 protsenti Euroopas. ECTAA president Frank Oostdam rõhutab, et lennuettevõtte pankroti korral peavad korraldajad sageli tegema oma kulul asenduspakkumisi, ilma et neil oleks tagasimakseid. Need tingimused põhjustavad ebakindlat olukorda nii tarbijate kui ka vahendaja jaoks, mis paljudel juhtudel peavad eelnevalt maksma lennupiletid.

maksejõuetuse kaitse kiireloomulisus

Ectaa sõnul on viimase 25 aasta jooksul kogu maailmas olnud umbes 1200 pankrotti. Vastuseks nõuab ühing pankroti korral lennuettevõtjatele rahalisi garantiisid. Seda peetakse poliitiliseks võimaluseks reisijate õiguste reguleerimise reformimiseks (määrus 261/2004). ECTAA ettepaneku eesmärk on tutvustada mudelit, mis sarnaneb Taani garantiifondiga lennupiletite jaoks, millest kõik lennuettevõtjad peaksid osa võtma. Pikaajalist kohustusliku maksejõuetuse kaitset tugevdavad Air Belgia ümbritsevad juhtumid, samas kui Saksamaa reisiühing (DRV) on selle küsimuse jaoks üsna reserveeritud.

Lisaks ECTAA nõuetele on ELi reisitehnoloogia ning tarbija- ja kindlustusorganisatsioonid kirjutanud ka Euroopa Komisjonile avatud kirja. Kirjas nõuab lennuettevõtjatele kohustuse kehtestada pankroti korral reisijate kohustuste rahaline garantiid. Lennuettevõtjad peaksid vastutama nende riskide, mitte tarbijate, maksumaksjate või paketigarantiide pakkujate eest. Lennufirma maksejõuetuste suurenemine viimastel aastatel, mida tugevdab Covid-19 kriisi rahalised mõjud, tõstatab tõsiseid küsimusi reisijate turvalisuse kohta.

soovitused ja vastutus

Euroopa Komisjoni uuring teatas, et aastatel 2011–2019 registreeris kokku 87 lennuettevõtjat, mis mõjutas otseselt 5,6 miljonit tarbijat. Kirja CO -märgid propageerivad kohustuslikku maksejõuekaitsesüsteemi, et kaitsta kõiki mõjutatud osapooli. Alternatiivseid meetmeid, näiteks reisikindlustuse edendamine või riiklike asutuste kasutuselevõtt tagastamisel, peetakse tarbijate ja maksumaksjate suhtes ebaõiglaseks.

Eric Drésin rõhutab, et reisibürood ja reisikorraldajad on juba pikka aega propageerinud lennuettevõtjate pankrotikaitse kohustusi. Lameda intressimääraga reisidirektiiv (PTD) võiks olla selliste kohustuste potentsiaalne mudel, mille kohaselt näitena mainitakse Taani garantii. EL -i reisitehnoloogia peasekretär Emmanuel Mounier rõhutab, et EL -i lennuettevõtete tugevam litsentsi järelevalve peaks olema kohustusliku maksejõuetuse kaitse täiendav meede, kuid mitte selle asendamine.

Faktiline olukord näitab, et lennufirmade ühtlase maksejõuetuse kaitse kiireloomulisus on tarbijate ja reisitööstuse kaitsmiseks hilinenud.