Insolvians from Airlines: Ectaa chiede protezione per i viaggiatori!

Insolvians from Airlines: Ectaa chiede protezione per i viaggiatori!

Europa - Il fallimento di Air Belgio ha nuovamente alimentato la discussione sulla necessità della necessità di una protezione da insolvenza legale per le compagnie aeree in Europa. Ectaa, l'Agenzia europea dei viaggi e l'Organizer Association, sottolinea l'urgente necessità di regolamentazione. Il 18 settembre 2023, Air Belgium annunciò l'assunzione di tutti i voli di linea per concentrarsi maggiormente sul settore del trasporto merci e del leasing. Il 30 aprile 2025, la società fu finalmente dichiarata incapace di pagare ciò che migliaia di clienti interessati che aspettano i rimborsi per i voli cancellati.

Le richieste di rimborso aperto ammontano a circa otto milioni di euro, con oltre 5 milioni di euro solo per agenzie di viaggio e organizzatori venduti. Le compagnie di viaggio più piccole e medie che costituiscono il 98 percento degli agenti di viaggio in Europa sono particolarmente colpite da questa situazione. Il presidente di Ectaa Frank Oostdam sottolinea che in caso di fallimento delle compagnie aeree, gli organizzatori devono spesso fare offerte di sostituzione a proprie spese senza avere una prospettiva di rimborso. Queste condizioni portano a una situazione precaria sia per i consumatori che per un intermediario, che in molti casi deve pagare in anticipo i biglietti di volo.

urgenza di protezione dell'insolvenza

Secondo Ectaa, circa 1.200 fallimenti sono in circolazione alle compagnie aeree passeggeri in tutto il mondo dagli ultimi 25 anni. In risposta, l'associazione prevede garanzie finanziarie per le compagnie aeree in caso di fallimento. Questa è considerata un'opportunità politica per riformare il regolamento sui diritti dei passeggeri (ordinanza 261/2004). Una proposta Ectaa mira a introdurre un modello simile al Fondo di garanzia danese per i biglietti di volo in cui tutte le compagnie aeree dovrebbero partecipare. La richiesta a lungo termine per la protezione obbligatoria dell'insolvenza è rafforzata dagli incidenti attorno al Belgio, mentre la tedesca Associazione di viaggio (DRV) è piuttosto riservata a questa domanda.

Oltre alle richieste di Ectaa, la tecnologia di viaggio dell'UE e le organizzazioni di consumatori e assicurative hanno anche scritto una lettera aperta alla Commissione europea. La lettera prevede l'introduzione di un obbligo per le compagnie aeree di fornire garanzie finanziarie per le passività dei passeggeri in caso di fallimento. Le compagnie aeree dovrebbero essere responsabili di questi rischi, non per i consumatori, i contribuenti o i fornitori di garanzie di pacchetto. L'aumento delle insolvenze delle compagnie aeree negli ultimi anni, rafforzato dagli effetti finanziari della crisi di Covid-19, solleva serie domande sulla sicurezza dei passeggeri.

suggerimenti e responsabilità

Uno studio della Commissione europea ha riferito che tra il 2011 e il 2019 un totale di 87 compagnie aeree hanno registrato il fallimento, che ha colpito direttamente 5,6 milioni di consumatori. I segni di CO della lettera sostengono un sistema di protezione da insolvenza obbligatoria al fine di proteggere adeguatamente tutte le parti colpite. Misure alternative come la promozione dell'assicurazione di viaggio o la messa in servizio delle autorità nazionali per i rendimenti sono considerate ingiuste per consumatori e contribuenti.

Eric Drésin, segretario generale di Ectaa, sottolinea che le agenzie di viaggio e gli operatori turistici hanno a lungo sostenuto gli obblighi di protezione fallimentare nelle compagnie aeree. La direttiva di viaggio a tasso forfettario (PTD) potrebbe servire da potenziale modello per tali obblighi, per cui la garanzia danese è menzionata come esempio. Emmanuel Mounier, segretario generale della tecnologia di viaggio dell'UE, sottolinea che una più forte supervisione della licenza per le compagnie aeree dell'UE dovrebbe essere una misura supplementare per la protezione obbligatoria dell'insolvenza, ma non la sua sostituzione.

La situazione fattuale mostra che l'urgenza di una protezione uniforme per l'insolvenza per le compagnie aeree è in ritardo al fine di proteggere i consumatori e l'industria dei viaggi.