Oro linijų bankrotai: Ectaa reikalauja apsaugos keliautojams!

Oro linijų bankrotai: Ectaa reikalauja apsaugos keliautojams!

„Air Belgium“ bankrotas atnaujino diskusijas apie teisinės oro linijų apsaugos nuo bankroto poreikį Europoje. Ectaa, Europos kelionių agentų ir kelionių organizatorių asociacija, pabrėžia skubų reguliavimo poreikį. 2023 metų rugsėjo 18 dieną „Air Belgium“ paskelbė stabdanti visus reguliarius skrydžius, kad daugiau dėmesio būtų skiriama krovinių ir lizingo verslui. Galiausiai 2025 m. balandžio 30 d. bendrovė buvo paskelbta nemokia ir sukėlė sumaištį tūkstančiams nukentėjusių klientų, laukiančių pinigų už atšauktus skrydžius grąžinimo.

Neįvykdyti prašymai grąžinti pinigus siekia apie aštuonis milijonus eurų, o daugiau nei 5 milijonus eurų reikia sumokėti vien už bilietus, parduotus per kelionių agentūras ir organizatorius. Mažos ir vidutinės kelionių bendrovės, kurios sudaro 98 procentus kelionių agentūrų Europoje, ypač nukenčia nuo šios situacijos. „Ectaa“ prezidentas Frankas Oostdamas pabrėžia, kad aviakompanijos nemokumo atveju organizatoriai dažnai turi teikti pakeitimo pasiūlymus savo lėšomis be jokios galimybės grąžinti pinigus. Šios sąlygos sukuria nesaugią padėtį tiek vartotojams, tiek tarpininkams, kurie daugeliu atvejų turi sumokėti už lėktuvo bilietus visus mėnesius iš anksto.

Apsaugos nuo bankroto skubumas

„Ectaa“ duomenimis, per pastaruosius 25 metus visame pasaulyje bankrutavo apie 1200 keleivinių oro linijų bendrovių. Reaguodama į tai, asociacija reikalauja finansinių garantijų oro linijoms bankroto atveju. Tai laikoma politine galimybe reformuoti Oro keleivių teisių reglamentą (Reglamentas 261/2004). Ectaa pasiūlymu siekiama įdiegti modelį, panašų į Danijos lėktuvų bilietų garantijų fondą, kuriame turėtų dalyvauti visos oro linijos. Ilgalaikę privalomos apsaugos nuo nemokumo poreikį dar labiau sustiprina incidentai, susiję su Air Belgium, o Vokietijos kelionių asociacija (DRV) šiuo klausimu vertina gana atsargiai.

Be Ectaa reikalavimų, eu kelionių technologijų ir vartotojų bei draudimo organizacijos taip pat parašė atvirą laišką Europos Komisijai. Rašte raginama įvesti prievolę oro linijoms teikti finansines garantijas už keleivių įsipareigojimus bankroto atveju. Atsakomybė už šią riziką turėtų tekti oro transporto bendrovėms, o ne vartotojams, mokesčių mokėtojams ar bendrųjų garantijų teikėjams. Pastaraisiais metais daugėjantis oro linijų bankrotų skaičius ir finansinis COVID-19 krizės poveikis kelia rimtų klausimų dėl keleivių saugumo.

Pasiūlymai ir atsakomybė

Europos Komisijos atliktas tyrimas pranešė, kad 2011–2019 m. iš viso 87 oro bendrovės iškėlė bankroto bylą, o tai tiesiogiai paveikė 5,6 mln. Rašto bendrai pasirašę asmenys pasisako už privalomą apsaugos nuo nemokumo režimą, kad būtų tinkamai apsaugotos visos nukentėjusios šalys. Alternatyvios priemonės, pvz., kelionių draudimo skatinimas arba nacionalinių institucijų įpareigojimai grąžinti lėšas, yra laikomos nesąžiningomis vartotojų ir mokesčių mokėtojų atžvilgiu.

Eric Drésin, ECTAA generalinis sekretorius, pabrėžia, kad kelionių agentūros ir kelionių organizatoriai jau seniai pasisako už oro linijų bendrovių apsaugos nuo nemokumo įsipareigojimus. Kelionių paketų direktyva (PTD) galėtų būti galimas tokių įsipareigojimų pavyzdys, kaip pavyzdys minimas Danijos garantijų fondas. eu kelionių technologijų generalinis sekretorius Emmanuelis Mounier pabrėžia, kad griežtesnė ES oro linijų licencijavimo priežiūra turėtų papildyti privalomą apsaugą nuo nemokumo, bet ne pakeisti.

Faktinė padėtis rodo, kad, siekiant tvariai apsaugoti vartotojus ir kelionių pramonę, pavėluota pradėti taikyti vienodą oro linijų bendrovių apsaugą nuo nemokumo.