Insolviere fra flyselskaper: ECTAA ber om beskyttelse for reisende!

Insolviere fra flyselskaper: ECTAA ber om beskyttelse for reisende!

Europa - Konkursen til Air Belgia har igjen drevet diskusjonen om behovet for behovet for en lovfestet insolvensbeskyttelse for flyselskaper i Europa. ECTAA, European Travel Agency and Organizer Association, understreker det presserende behovet for regulering. 18. september 2023 kunngjorde Air Belgia ansettelsen av alle linjefly for å fokusere mer på gods- og leasingvirksomheten. 30. april 2025 ble selskapet endelig erklært ikke i stand til å betale det tusenvis av berørte kunder som venter på refusjoner for kansellerte flyreiser.

kravene om åpen refusjon utgjør rundt åtte millioner euro, med over 5 millioner euro alene for reisebyråer og arrangører som er solgt. Mindre og mellomstore reiseselskaper som utgjør 98 prosent av reisebyråene i Europa er spesielt rammet av denne situasjonen. ECTAA -president Frank Oostdam understreker at arrangørene i tilfelle en flyselskaps konkurs ofte må gi erstatningstilbud på egen regning uten å ha utsikter til tilbakebetaling. Disse forholdene fører til en prekær situasjon for både forbrukere og en mellommann, som i mange tilfeller må betale flybilletter på forhånd.

Hastighet av insolvensbeskyttelse

Ifølge ECTAA har rundt 1200 konkurser eksistert på Passenger Airlines over hele verden siden de siste 25 årene. Som svar krever foreningen økonomiske garantier for flyselskaper i tilfelle konkurs. Dette blir sett på som en politisk mulighet til å reformere passasjerrettighetsreguleringen (forordning 261/2004). Et ECTAA -forslag tar sikte på å introdusere en modell som ligner på det danske garantifondet for flybilletter der alle flyselskaper skal delta. Det langsiktige kravet om obligatorisk insolvensbeskyttelse forsterkes av hendelsene rundt Air Belgia, mens den tyske reiseforeningen (DRV) er ganske reservert på dette spørsmålet.

I tillegg til påstandene fra ECTAA, har EUs reiseteknologiske og forbruker- og forsikringsorganisasjoner også skrevet et åpent brev til EU -kommisjonen. Brevet krever innføring av en forpliktelse for flyselskaper til å gi økonomiske garantier for passasjerforpliktelser i tilfelle konkurs. Flyselskaper skal være ansvarlig for disse risikoene, ikke forbrukerne, skattebetalerne eller leverandørene av pakkegarantier. Økningen i insolvenser for flyselskaper de siste årene, forsterket av de økonomiske effektene av Covid-19-krisen, reiser alvorlige spørsmål om passasjerens sikkerhet.

forslag og ansvar

En studie fra EU -kommisjonen rapporterte at mellom 2011 og 2019 registrerte totalt 87 flyselskaper konkurs, som direkte berørte 5,6 millioner forbrukere. Ko -tegnene på brevet tar til orde for et obligatorisk insolvensbeskyttelsessystem for å beskytte alle berørte parter tilstrekkelig. Alternative tiltak som å fremme reiseforsikring eller igangkjøring av nasjonale myndigheter for avkastning blir sett på som urettferdige overfor forbrukere og skattebetalere.

Eric Drésin, generalsekretær for ECTAA, understreker at reisebyråer og turoperatører lenge har gått inn for konkursbeskyttelsesforpliktelser hos Airlines. Det flatfrekvens reisedirektiv (PTD) kan tjene som en potensiell modell for slike forpliktelser, der den danske garantien er nevnt som et eksempel. Emmanuel Mounier, generalsekretær for EUs reiseteknologi, understreker at et sterkere lisensstilsyn for EUs luftfartsselskaper bør være et tilleggstiltak for den obligatoriske insolvensbeskyttelsen, men ikke erstatning.

Den faktiske situasjonen viser at presset til en enhetlig insolvensbeskyttelse for flyselskaper er forfalt for å beskytte forbrukere og reisebransjen.