Infolvijci z leteckých spoločností: Ectaa vyžaduje ochranu cestujúcich!

Infolvijci z leteckých spoločností: Ectaa vyžaduje ochranu cestujúcich!

Europa - Bankrot leteckého Belgicka opäť podnietil diskusiu o potrebe zákonnej ochrany pred platobnou neschopnosťou leteckých spoločností v Európe. Ectaa, Európska asociácia cestovnej kancelárie a organizátorov, zdôrazňuje naliehavú potrebu regulácie. 18. septembra 2023 Air Belgicko oznámilo najímanie všetkých letov v oblasti liniek, aby sa viac zamerali na nákladný a lízingový podnik. 30. apríla 2025 bola spoločnosť konečne vyhlásená za to, že nedokázala zaplatiť to, čo tisíce postihnutých zákazníkov, ktorí čakajú na úhrady na zrušené lety.

Nároky na otvorenú úhradu predstavujú približne osem miliónov eur, pričom pre cestovné kancelárie a organizátori predali predali viac ako 5 miliónov eur. Touto situáciou sú obzvlášť ovplyvnené menšie a stredne veľké cestovné spoločnosti, ktoré tvoria 98 percent cestovných kancelárií v Európe. Prezident ECTAA Frank Oostdam zdôrazňuje, že v prípade bankrotu leteckých spoločností musia organizátori často robiť náhradné ponuky na svoje vlastné náklady bez toho, aby mali vyhliadky na splácanie. Tieto podmienky vedú k neistej situácii pre spotrebiteľov aj pre sprostredkovateľa, ktorá v mnohých prípadoch musí vopred platiť letenky.

Naliehavosť ochrany pred platobnou neschopnosťou

Podľa ECTAA existuje okolo 1 200 bankrotov na celosvetovom celom svete od posledných 25 rokov. V reakcii na to združenie požaduje finančné záruky pre letecké spoločnosti v prípade bankrotu. Toto sa považuje za politickú príležitosť na reformu nariadenia o právach cestujúcich (nariadenie 261/2004). Cieľom návrhu ECTAA je predstaviť model, ktorý je podobný dánskemu fondu záruky pre letenky, na ktorých by sa mali zúčastniť všetky letecké spoločnosti. Dlhodobý nárok na povinnú ochranu pred platobnou neschopnosťou je posilňovaný incidentmi okolo leteckého Belgicka, zatiaľ čo Nemecká cestovná asociácia (DRV) je v tejto otázke skôr vyhradená.

Okrem nárokov ECTAA, cestovné technológie EÚ a spotrebiteľské a poisťovacie organizácie tiež napísali Európsku komisiu otvorený list. V liste sa požaduje zavedenie povinnosti pre letecké spoločnosti poskytovať finančné záruky pre záväzky pre cestujúcich v prípade bankrotu. Letecké spoločnosti by mali byť zodpovedné za tieto riziká, nie za spotrebiteľov, daňovníkov alebo poskytovateľov záruk balíkov. Zvýšenie neschopných leteckých spoločností v posledných rokoch, posilnené finančnými účinkami krízy Covid-19, vyvoláva vážne otázky týkajúce sa bezpečnosti cestujúcich.

Návrhy a zodpovednosť

Štúdia Európskej komisie uviedla, že v rokoch 2011 až 2019 zaznamenalo bankrot 87 leteckých spoločností, čo priamo ovplyvnilo 5,6 milióna spotrebiteľov. Znaky CO listu obhajujú povinný systém ochrany konkurznosti s cieľom primerane chrániť všetky postihnuté strany. Alternatívne opatrenia, ako je podpora cestovného poistenia alebo uvedenie do prevádzky národných orgánov pre návratnosť, sa považujú za nespravodlivé pre spotrebiteľov a daňovníkov.

Eric Drésin, generálny tajomník ECTAA, zdôrazňuje, že cestovné kancelárie a cestovné kancelárie už dlho obhajujú povinnosti ochrany bankrotu v leteckých spoločnostiach. Smernica o cestovnom ruchu s plochou sadzbou (PTD) by mohla slúžiť ako potenciálny model pre tieto povinnosti, pričom ako príklad je uvedená dánska záruka. Emmanuel Mounier, generálny tajomník cestovných technológií EÚ, zdôrazňuje, že silnejší licenčný dohľad pre spoločnosti EÚ o letenkách by mal byť doplnkovým opatrením na povinnú ochranu proti platobnej neschopnosti, ale nie jej výmenu.

Skutočná situácia ukazuje, že naliehavosť jednotnej ochrany pred platobnou neschopnosťou leteckých spoločností je oneskorená s cieľom chrániť spotrebiteľov a cestovný priemysel.