Insolvians från Airlines: ECTAA kräver skydd för resenärer!

Insolvians från Airlines: ECTAA kräver skydd för resenärer!

Europa - Konkursen för Air Belgium har återigen drivit diskussionen om behovet av behovet av ett lagstadgat insolvensskydd för flygbolagen i Europa. ECTAA, Europeiska resebyrån och organisatorföreningen, betonar det akuta behovet av reglering. Den 18 september 2023 tillkännagav Air Belgium anställning av alla linjesflyg för att fokusera mer på frakt- och leasingverksamheten. Den 30 april 2025 förklarades slutligen företaget att inte kunna betala vad tusentals berörda kunder som väntar på ersättningar för avbrutna flygningar.

De öppna återbetalningsanspråken uppgår till cirka åtta miljoner euro, med över 5 miljoner euro ensam för resebyråer och arrangörer som såldes. Mindre och medelstora reseföretag som utgör 98 procent av resebyråerna i Europa påverkas särskilt av denna situation. ECTAA: s president Frank Oostdam betonar att arrangörerna ofta måste göra ersättningserbjudanden på egen bekostnad utan att ha en möjlighet att återbetalas. Dessa villkor leder till en osäker situation för både konsumenter och en mellanhand, som i många fall måste betala flygbiljetter i förväg.

brådskande insolvensskydd

Enligt ECTAA har cirka 1 200 konkurser funnits på Passenger Airlines över hela världen sedan de senaste 25 åren. Som svar kräver föreningen ekonomiska garantier för flygbolag i händelse av konkurs. Detta betraktas som en politisk möjlighet att reformera passagerarens rättighetsförordning (förordning 261/2004). Ett ECTAA -förslag syftar till att införa en modell som liknar den danska garantifonden för flygbiljetter där alla flygbolag bör delta. Det långsiktiga kravet på obligatoriskt insolvensskydd förstärks av incidenterna kring Air Belgien, medan den tyska reseassociationen (DRV) är ganska reserverad i denna fråga.

Förutom påståenden från ECTAA har EU: s reseteknik och konsument- och försäkringsorganisationer också skrivit ett öppet brev till Europeiska kommissionen. Brevet kräver införandet av en skyldighet för flygbolagen att tillhandahålla ekonomiska garantier för passagerarskulder i händelse av konkurs. Flygbolag bör vara ansvariga för dessa risker, inte konsumenter, skattebetalare eller leverantörer av paketgarantier. Ökningen av flygbolagens insolvenser under de senaste åren, förstärkt av de ekonomiska effekterna av krisen med covid-19, väcker allvarliga frågor om passagerarnas säkerhet.

Förslag och ansvar

En studie av Europeiska kommissionen rapporterade att mellan 2011 och 2019 totalt 87 flygbolag registrerade konkurs, som direkt påverkade 5,6 miljoner konsumenter. CO -tecknen på brevet förespråkar ett obligatoriskt insolvensskyddssystem för att på ett adekvat sätt skydda alla berörda parter. Alternativa åtgärder som att främja reseförsäkring eller driftsättning av nationella myndigheter för avkastning betraktas som orättvisa för konsumenter och skattebetalare.

Eric Drésin, generalsekreterare för ECTAA, betonar att resebyråer och researrangörer länge har förespråkat konkursskyddsskydd på flygbolagen. Det platt rätta resedirektivet (PTD) kan fungera som en potentiell modell för sådana skyldigheter, varigenom den danska garantin nämns som ett exempel. Emmanuel Mounier, generalsekreterare för EU Travel Tech, betonar att en starkare licensövervakning för EU: s flygföretag bör vara en kompletterande åtgärd för det obligatoriska insolvensskyddet, men inte dess ersättning.

Den faktiska situationen visar att brådskan i ett enhetligt insolvensskydd för flygbolagen är försenad för att skydda konsumenter och resebranschen.