Carnet de navigation semaine 1 – Whitsundays en auto-navigation

Carnet de navigation semaine 1 – Whitsundays en auto-navigation

Cet espace a été un excellent moyen de partager des expériences de voyages internationaux et de donner un sens à mes habitudes photographiques.

Cependant, contrairement à la plupart des blogs, je n’ai jamais eu l’intention d’écrire mes projets de voyage personnels ou mes événements hebdomadaires.

Mais après avoir atterri à Mackay la semaine dernière et passé mes sept premiers jours à naviguer beaucoup sur la Coral Coast du Queensland, j'ai eu l'idée que partager une expérience plus détaillée et personnelle pourrait être bénéfique à beaucoup, en particulier à ceux qui souhaitent eux-mêmes faire de la voile dans les Whitsundays.

C'est pourquoi j'ai décidé de créer une petite série d'articles consacrés à mon séjour sur un bateau et à ma navigation de Mackay à Daintree.
alt="vous-même naviguant dans les Whitsundays">

Quel est le plan ?

J'ai pris l'avion pour Mackay et je suis allé directement au port de plaisance pour rencontrer mes parents. Ils ont laissé leurs affaires à Brisbane et sont partis vivre sur Malaika, un voilier à moteur en acier de 50 pieds construit par eux-mêmes.

Malaika et son équipage ont déjà passé les deux derniers mois à remonter la côte depuis Brisbane, je rejoins donc le voyage un peu plus tard.

Le plan général est d'accompagner la navigation depuis Mackay via Cairns et Port Douglas jusqu'à la rivière Daintree.

Nous ne sommes pas à court de temps, il s'agit donc davantage de ce que nous pouvons voir et de faire pendant le voyage que de la rapidité avec laquelle nous y arrivons. Toutefois, selon des estimations approximatives, cela devrait prendre environ deux mois.
alt="Photographies aériennes de la côte Mackay">

Le navire – Malaika

Malaika a été construite dans le jardin de ma famille à partir de 2004 et lancée en 2014. Elle était en grande partie le projet de mon père, mais cela est rapidement devenu une épreuve familiale, la plupart d'entre nous passant nos week-ends à essayer de la construire à partir de zéro d'une manière ou d'une autre.

Même s'il aurait été beaucoup plus facile d'acheter un bateau, le rêve de mes parents de naviguer sur les mers ne serait pas aussi épique que de construire leur propre bateau pour la première fois.
alt="Tir aérien de Malaika par drone ">
Elle est définitivement unique. La lourde coque en acier, la barre haute et le gréement de goélette gréé en ferraille feront certainement tourner les têtes et lèveront quelques caméras pendant son passage.
alt="Coucher de soleil tiré par un drone du voilier Malika">

LIRE LA SUITE : Qu'est-ce que ça fait de naviguer sur la côte est de l'Australie

La première semaine des Whitsundays en auto-navigation

Mis à part les présentations, la première semaine a été principalement consacrée à acquérir le pied marin. L’équipage composé de mes parents et de deux chiens était désormais bien adapté à la vie sur l’eau.
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Jusqu’à présent, la navigation autonome dans les Whitsundays a offert un temps calme, ensoleillé et chaud. C'était un agréable changement tropical par rapport à Sydney, froide et sombre. Les mouillages offrent une protection relativement paisible contre les alizés du sud qui peuvent souffler.
alt="Navigation autonome sur l'île de Keswick">

Keswick et l'île Brampton

Après notre arrivée à Mackay, nous naviguons vers l'île de Keswick, à environ 15 milles marins. Keswick et l'île voisine de St Bees sont l'un des premiers mouillages partagés pour les navires de croisière naviguant dans les îles Whitsunday elles-mêmes.
alt="Coucher de soleil sur l'île de Keswick">
Le lendemain, nous sommes allés à l'île de Brampton. Il semblait qu’à chaque mille marin gagné vers le nord, l’eau devenait d’une nuance de bleu plus claire.

Brampton elle-même abritait autrefois une grande station balnéaire populaire. En raison des dégâts causés par le cyclone, les propriétaires ont décidé de l'emballer et de l'abandonner. Pour nous, cela signifiait descendre à terre et examiner les restes.
alt="Station balnéaire abandonnée de l'île Brampton">
Des cocotiers et des cabanes insulaires immaculées sur la plage sont restés, mais aucun touriste n'était en vue.

Le mouillage à l'extérieur de la station déserte était assez abrité. Cependant, nous avons encore eu quelques forts vents résiduels et de la houle la nuit.

De l’île Brampton à l’île extérieure de Newry

J'ai pu obtenir une connexion LTE et 4G décente sur de minuscules îles philippines isolées et même dans la région himalayenne de l'Everest. Mais maintenant que j'étais de retour en Australie, je n'arrivais pas à trouver de bar sur l'île de Brampton.

Comme je travaille selon un horaire en ligne, nous avons été obligés de rentrer plus près du continent pour le week-end. Nous avons choisi Outer Newry Island pour son mouillage bien protégé par vent fort du sud et sa bonne connexion internet.
alt="Île extérieure de Newry">
alt="Photo de drone extérieur de l'île de Newry">
Nous avons passé les jours suivants à travailler sur un ordinateur portable sur le bateau. Nous avons également eu le temps de faire du kayak, de pêcher et d'explorer les îles apparemment désertes au large de la côte.

Orfèvre – Retour aux Îles

Après quelques jours à Outer Newry, nous avions terminé le travail. Cela signifiait que nous étions prêts à naviguer à nouveau nous-mêmes sur les Whitsundays.

Il a fallu environ cinq heures de grande navigation avec 15 nœuds de vent du sud de travers pour atteindre Goldsmith Island. Une autre île épique avec des collines de gomme entourées d'eaux turquoise.

Nous avons passé la journée à faire du kayak autour du récif, profitant de la plage de sable blanc et du sol solide sous nos pieds. Le prochain plan est de continuer à travers le groupe Lindeman et jusqu'à Hamilton et les îles Whitsunday.
alt="Navigation autonome sur l'île de Keswick">
alt="Coucher de soleil sur l'île de Keswick">

alt="pinterest nous recherchons des épingles de voyage naviguant dans les Whitsundays">
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