Jalgrattapäevikud: rattaretk läbi Myanmari

Jalgrattapäevikud: rattaretk läbi Myanmari

Meie Myanmari rattaretk pakkus täiuslikku ülevaadet Birma kultuurist koos selliste väliseiklustega, mida me armastame

Selle ajaveebi lugejad teavad, et ma eelistan oma seiklusi kahel jalal, mitte kahel rattal. Arvestades valikut, valin tavaliselt matkamise rattasõidu asemel. Kuid kui meil oli võimalus G Adventuresiga kaks nädalat Myanmarist läbi sõita, ei tahtnud ma seda võimalust kasutamata jätta.

Reisil oli konks: nagu enamiku minu seikluste puhul, oli minuga kaasas ka minu ustav kaasosaline – aga Kia suutis vaevu rattaga sõita! Ta õppis ratsutama alles 28-aastaselt. Järgnevatel aastatel harjutas ta vaid aeg-ajalt, kukkudes sageli ja tal tekkisid sinikad.

Seda silmas pidades suhtusin pisut skeptiliselt kahenädalasele rattaretkele läbi Myanmari, läbides päevas 20–80 km. Kia oli aga nagu alati muretu. Tugisõiduk oli kogu tuuri vältel tagatud ja ma lubasin sõitude ajal läheduses viibida. Veennud end registreerisime, broneerisime lennud ja ostsime rattakindad.

Viimane pikamaa rattasõit, mille tegin, oli rannikust rannikule reis üle Ühendkuningriigi. Esiteks oli see ainult kolm päeva ja teiseks oli see tingitud palju pehmemast kliimast. See oleks hoopis teistsugune rattakogemus!

Kohtusime Yangonis oma tegevjuhi (Chief Experience Officer) Chitiga ja meie alustavate jalgrattaspordi kolleegidega. Grupis oli vaid üheksa inimest, pluss Chit, teine ​​giid, keda tundsime härra Theini nime all, ja väike tugimeeskond, kuhu kuulusid mehaanikud, autojuhid ja kohalikud eksperdid.

alt="huvitavaid fakte Myanmari kohta">Atlas ja saapadKullatud Shwedagon Paya Yangonis, meie ringreisi algus- ja lõpp-punkt

Chit osutus suurepäraseks võõrustajaks ja giidiks, täis teadmisi ja uhkust oma riigi üle. Ta teadis Myanmari probleeme, kuid tundis põnevust, kuidas turism saaks aidata neid lahendada. Tal oli rohkem kui hea meel vastata meie küsimustele oma riigi kohta, mis oli suurepärane, sest kõik minu teadmised Myanmarist pärinesid George Orwelli üsna masendavate Birma päevade lugemisest.

Pärast pärastlõunat ja õhtut Yangonis lendasime põhja poole Nyaungshwesse Inle järve lähedal, et alustada tõsist teekonda, istudes jalgratastele ja sõites teele. Tegime seda lõõskava päikese all, kuumus kallas korraga nii ülalt taevast kui ka alt asfaltilt. Kogu seltskond pidas rattasõitu selles kliimas pingeliseks, kuid Kia nägi teistest rohkem vaeva – eriti tõusudel.

alt="Jalgrattaretk Inle järvel Myanmaris">Atlas ja saapadLibistage Inle järvel läbi lootoste ja vesihüatsintide

Esimene päev oli suhteliselt mõõdukas 26 km (16 miili) piki Inle järve kallast ja ma olin mures, kuidas Kia järgmistel pingelisematel päevadel hakkama saab. Teadmine, et meil on tugisõiduk, mida nimetatakse ka "luuautoks", oli suur mugavus.

Meile mõlemale meeldib näha maailma maast ja jalgrattasõit toob meid sõna otseses mõttes maale ja selle inimestele lähemale, pakkudes samas autentseid vaatamisväärsusi ja lõhnu. Tahtsime mõlemad veeta võimalikult palju aega sadulas ja võimalikult vähe aega kaubiku tagaosas. Me ei olnud tulnud Myanmari vaatama seda läbi klaasist desinfitseeriva filtri – olime tulnud Myanmari ratastega sõitma.

alt="jalgrattaretk-läbi-myanmari-peetri">Atlas ja saapadJalgrattasõit toob meid sõna otseses mõttes lähemale riigile ja selle inimestele

Õnneks olid rattapäevad tuurile hajutatud, puhkepäevad ja matkamine segatud sadulaajaga. Kial oli aega oma tehnoloogiat viimistleda ja teda aitas alati olemasolev näpunäide. Ühel pikematest päevadest sadulas veetis ta päeva Kiaga tema kõrval sõites ja mäest-mäe haaval juhiseid andes, kuidas käike kasutada ja kõikidest laskumistest maksimumi võtta. See andis mulle natuke rohkem vabadust minna omas tempos ja peatuda, kui tahtsin pildistada.

Lisaks rahulikule Inle järvele tutvuti ekskursioonil Myanmari kõige kaunimate vaatamisväärsustega, sealhulgas sürreaalsete Pindaya koobastega, mis on enam kui 8000 Buddhast koosnev maa-alune kollektsioon; öömatk Yasakyi kloostrisse Pindaya kohal mägedes; Mandalay ja maailma pikim tiikpuust sild U Beinis; Popa mägi ja Tuang Kalati tempel vulkaanikoonusel; ja muidugi imelised vaated Baganile oma 2000 stuupaga.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=“Interessante Fakten über den Inle-See-Fischer in Myanmar“>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Lõpuks vajas Kia tugisõidukit vaid korra ja see oli kõige raskemal sõidupäeval: 83 km (52 ​​miili) ronimine 1518 meetri (4980 jala) Popa mäele. Ta oli esimene, kes läbimurret tegi, kuid arvestades, et sel päeval pääses tippu vaid neli üheksast, ei läinud tal sugugi halvasti. Ülejäänud (ka mina) jäid poole peal kuumuse ja väsimuse tõttu seisma.

Eelviimasel rattasõidupäeval püstitas ta Chiti abiga ja Kia väsimatu võistlusvaimuga isikliku rekordi: 52 km (32 miili) sõit Popa mäest Bagani, auhinnaks ikoonilised stuupad ja loojuv päike. Ta hoidis kogu päeva grupiga sammu, möödudes ühel hetkel kolmest liikmest, sealhulgas minust. Võib öelda, et päris oma Everest.

Oma uutest oskustest julgustatuna kihutas ta järgmise päeva rattamarsruudil ümber Bagani, hoides alati sammu ega kaotanud kunagi gruppi.

alt=“Jalgrattaretk läbi Myanmari Bagani04″>Atlas ja saapadBagani ikoonilised stuupad keset loojuvat päikest

Meie Myanmari jalgrattamatk oli suurepärane segu aktiivsest seiklusest ja kultuurilisest keelekümblusest. Kuue päeva rattasõidu, kahe matkamise ja ülejäänud sihtkohtade uurimiseks ja kohalikega kohtumiseks kulutatud ajaga pakkus tuur ainulaadse ülevaate maast, mis on tõusmas tormilisest minevikust.

Meie kogemus Myanmaris ei saanud olla teistsugune kui Orwelli Birma päevad. Aga jällegi on Myanmar hoopis teine ​​riik kui Birma.

Jalgrattamatk läbi Myanmari: kõige tähtsam

Mis: 13-päevane jalgrattamatk läbi Myanmari (Birma).

Kus: ringreis algas Yangonis, riigi suurimas metropolis, enne kui suunduti põhja poole Inle järve, Pindaya ja Mandalay poole, seejärel Myanmari kesklinna Popa mäe ja Irrawaddy jõega, enne kui lõppes Baganis. Ööbimine sisaldas 10 ööd mugavates turistiklassi hotellides, 1 öö külalistemajas ja 1 öö kloostris (klassifikeeritud kodumajutuseks).

Millal: Parim aeg Myanmari külastamiseks on oktoobrist märtsini, mil mussoon on vaibunud ja temperatuurid on meeldivad. Aprillist maini on riigis väga palav. Keskpiirkondades, kus Bagan ja Mandalay asuvad, võib temperatuur tõusta üle 40°C – see pole ideaalne jalgrattasõiduks! Maist septembrini sajab tugevaid vihmasid koos edela mussooniga. Sel ajal võivad teed muutuda läbimatuks, eriti juulist septembrini. Alates oktoobrist sajud vähenevad.

Kuidas: Broneerisime G Adventuresi 13-päevase Myanmari rattaretke, mille hind on alates 2499 eurost (2730 USA dollarit) inimese kohta. Hind sisaldab kogu majutust, 12 hommikusööki, nelja lõunasööki, ühte õhtusööki, rattarenti (sh kiivrid ja veepudelid), siselende, transporti, hämmastavat peadirektorit kogu reisi vältel ja täiendavat tugipersonali, sealhulgas kogenud giidid, mehaanikud ja autojuhid. Lisateabe saamiseks või broneerimiseks helistage 0344 272 2040 või külastage aadressi gadventures.co.uk.

Pange tähele, et hinnad ei sisalda rahvusvahelisi lende ja Ühendkuningriigist ei toimu otselende. Mitmed lennufirmad pakuvad aga ühe vahemaandumisega lende Londoni Heathrow’st läbi Dubai, Kuala Lumpuri, Singapuri või Bangkoki. Broneerige skyscanner.net kaudu.

Kui kaalute kuskil rattaretke, vaadake meie viit nõuannet rattareisijatele.

vana=““>

Lonely Planet Myanmar on põhjalik Myanmari reisijuht, mis sobib ideaalselt neile, kes soovivad avastada nii populaarseid vaatamisväärsusi kui ka vähem reisitud teed.

Avalikustamine: reisisime Myanmari G Adventuresi toel. Kõik väljaanded ütlevad seda, kuid me ei garanteeri positiivset kajastust. Me ütleme, mida mõtleme – head ja halba –, et saaksite teha teadlikke otsuseid ausate nõuannetega.

Missioon: Atlas & Boots

      .