Lone Ranger: rijden in Montenegro

Lone Ranger: rijden in Montenegro

Terwijl Peter in Rusland ging klimmen, besloot ik iets veel meer te doen: rijden in Montenegro

Ik was alleen op meer dan één manier. Ik reisde dit jaar voor het eerst zonder Peter; Ik was de enige niet-Franse woordvoerder op onze zeven-nachten tour; Ik was de enige vegetariër in de groep; En ik was veel de minst ervaren chauffeur.

'Het maakt niet uit', dacht ik op de eerste dag. Ik zou de week ermee kunnen doorbrengen op hetzelfde moment mijn rijden en mijn Frans verbeteren.

Het bleek dat het enige vocabulaire dat ik heb geleerd het Franse woord voor Lauch (Poireau) was, maar mijn rijvaardigheden zijn in een sprong verbeterd (in de ware zin van het woord) ondanks enkele hobbels.

Mijn relatieve gebrek aan ervaring werd onmiddellijk duidelijk toen we onze paarden voor het eerst op dag 2 ontmoetten. Ik begroette Vranac, een sterke man met een donkere chocoladecoating, en begon zijn manen te aaien.

alt = "Een trio paarden die zijn begraasd tijdens onze reisreis in Montenegro"> Atlas & Boots Een trio van onze paarden

In de tussentijd pakten mijn paardensportcollega's borstelharen en hoefresten en begonnen hun paarden met vloeibare efficiëntie te handhaven. Ik had in het verleden een dozijn rijlessen gevolgd, maar heb nog nooit eerder hoeven schoongemaakt.

Tevreden met mijn inspanningen beklom ik Vranac en spoedig vertrokken we. Ik was meteen onder de indruk van het landschap. Ik had de reis vooral gekozen omdat deze instortte met het klimmen van Peter in Rusland, en ik had niet vermoed dat het rijden in Montenegro zo mooi zou zijn.

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "Uw paardensportcollega's kunnen u veel rijtips geven">
• alt = "Kleding en schoenen kopen om te rijden">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "Rijtips: ontdek of er een paard is dat goed bij de jouwe past">
• alt = "Rijtips: vertrouwd met de apparatuur">
• alt = "">

We brachten de ochtend door om door gele bessenweiden te slingeren onder de zacht verwarmende zon. Het geeuwen landschap was perfect om te rijden: weelderig, kleurrijk en vruchtbaar.

Na vier uur in het zadel stopten we voor de lunch, en toen ik keek hoe de renners hun paarden met een snelle vergrendelingsknooppunt verzekerden, voelde ik een acuut onvermogen.

Zoals Peter je zal vertellen, heb ik een onverklaarbaar probleem met het meten van apparaten, sluitingen, ritsen, gespen, knopen en sloten (als dit een bekende handicap is, vertel me alsjeblieft iemand omdat ik me een idioot voel). Onnodig zeggend dat ik moeite had om de knoop te binden, vooral omdat ik er nog nooit een had gedaan. Een van mijn passagiers - deze keer Mathilde - kwam mij te hulp en hielp me om te binden (en bindt het terug).

alt = "Riding in Montenegro"> Atlas & Boots Mijn experiment op het knooppunt van de snelle sluiting

We aten een stevige lunch van Kačamak (warme en boterachtige maïsmeel gemengd met lokale kaas) en Punjena -paprika's (met vlees, rijst en tomaten gevulde paprika's), gevolgd door Rakija, een kleurloze brandewijn met 40% alcohol!

Al snel waren we klaar om weer te rijden. Terug op onze paarden graasden we door zachte wilgen totdat de jongste rijder in de groep onze gids voor Gallop overtuigde.

Toen we onze weg begaven, vloog Vranac langs het voorpaard - enthousiast om te galopperen. Mijn gebrek aan ervaring kwam weer uit toen ik het niet kon inpakken en hij stormde naar voren. Adrenaline drumde in mijn oren en mijn gedachten vlogen terug naar mijn rijlessen voor hun belangrijkste regel: blijf altijd kalm. In die zin ontspande ik mijn houding, trok en loss en trok en trok en maakte de teugels los totdat Vranac opnieuw kalmeerde.

alt = "Typische scènes op onze rit in Montenegro"> Atlas & Boots Typische scènes bij het rijden in Montenegro

Nadat het drama van de dag voorbij was, overleefden we de rest van de middag zonder incidenten of ongevallen. Dat kwam op dag 3. Het gebeurde op een bergpas op een stuk steile rotsen. Onze paarden navigeerden langzaam en zorgvuldig rond de rotsen. Ik Patranac om hem te verzekeren dat hij het goed heeft gedaan. Helaas verloor hij het ruim op een bijzonder gladde sectie en viel hij aan de linkerkant.

Vranac kreeg het grootste deel van de impact, maar ik opende ook op de vloer en ging er gedeeltelijk onder. Ik voelde een scherpe nadering van paniek toen hij rechtop ging en ik verloor de teugels terwijl mijn linkervoet nog in de stijgbeugel was. Als hij besloot weg te breken, zou ik over de rotsen worden gesleept. Vranac nam een ​​paar onveilige stappen vooruit, maar toen stopte het mentaal. Ik schudde mijn voet en stond snel op om niet te worden geschopt.

Onze hoofdgids Millena degradeerde en onderzocht mijn botten en kneuzingen. Iedereen (de meesten) was opgelucht dat Vranac en ik het goed deden. Ik had geen pijn, maar het was de eerste keer dat ik van een paard was gevallen en toen ik een handje omhoog hield, merkte ik dat ze beefde. Mijn schok werd al snel in verlegenheid en ik was dankbaar voor de feitelijke toon van Millena toen ze me vertelde dat ik weer op het paard moest komen. We waren tenslotte in de bergen en konden de route niet te voet bedekken.

Zipline -opnames: Mathilde Cool

Ik bereikte mijn dieptepunt op dag 4. Ik had pijn door het rijden, kneuzingen uit de herfst en was heet en stond op mijn lange -gezichten top, waardoor ik in de hitte stak. Toen we gingen zitten voor de lunch en de gesprekken in het Frans om me heen stroomden, telde ik stilletjes de resterende reis. Kan ik echt drie dagen in het zadel blijven? Kunnen mijn vermoeide kalveren 15 uur rijden ondergaan? Zou mijn Britse gevoeligheid de schaamte van een amateur kunnen verdragen?

alt = "Rijtips: draag altijd een helm"> Atlas & Boots Glimlach opnieuw na een zware ochtendrit in Montenegro

Op dag 5 nam de pijnlijke spieren af ​​en ik begon te genieten van de reis. In de afgelopen dagen zijn mijn passagiers zeer nuttig geweest om mijn technologie te verbeteren. Ik voelde me nu sterker en zelfverzekerder dan ooit. We reden langs glinsterende groene meren en hoge bergpassen door het dramatische Durmitor National Park en, mijn god, het was adembenemend.

Al snel had ik genoeg vertrouwen om weer te galopperen en begreep ik waarom de groep altijd zo was om sneller te worden. Het moment waarop een paard zijn vang verandert en het op hoge snelheid schiet, is absoluut opwindend. Het scheurt door je pezen en vonken door je bloed totdat je denkt dat de lucht letterlijk op zal raken.

Video: Mathilde Coolen

Na zes dagen rijden brachten we onze laatste dag door met raften op de Tara -rivier en ziplineren over de Tara River Canyon, die 82 km lang is en op het laagste punt 1.300 m (4.300 ft). Toen de week ten einde kwam en ik me voorbereidde op mijn laatste nacht in Montenegro, dacht ik aan de gebeurtenissen van de week.

Er waren ups en downs geweest en soms vreesde ik dat ik gewoon niet genoeg ervaren was voor de reis, maar het geduld van mijn passagier was onuitputtelijk en haar begeleiding van onschatbare waarde. Ze hebben me geholpen door de bezuinigingen en kneuzingen en letterlijke misstappen. Ze leidden me door het dieptepunt van dag 4 tot dag 6 toen ik in staat was om volledig te genieten van de sensatie, vrijheid en de onuitsprekelijke vreugde om er een met een paard te rijden. Er is geen overdrijving om te zeggen dat ik me zelden meer levend voelde.

Rijden in Montenegro: The Essentials

Wat: rijden in Montenegro met eenhoornpaden. De berg en stal van zeven nachten bestaat zes dagen in het zadel en beslaat in totaal 130 km tot 150 km (vier tot zeven uur rijden per dag).

Waar: we verbleven in een mengsel van eco -cotton en berghutten, meestal met gezamenlijke baden. Bestuurders kunnen privékamers aanvragen, maar dit kan niet worden gegarandeerd omdat er slechts beperkte accommodaties in de bergen zijn.

alt = "ons eerste en laatste overnacht verblijf"> Atlas & Boots Ons eerste en laatste overnachting

De kamers zijn warm en gezellig en het eten is overvloedig. Vegetariërs kunnen na voorafgaande kennisgeving worden behandeld (herinner je gids aan je aankomst).

Wanneer: de beste tijd om te rijden Montenegro is juni tot september wanneer het weer warm en zonnig is. Zorg ervoor dat je een regenjas legt en inpakt, omdat deze ook koud en regenachtig kan zijn in de bergen in de midzomer.

Zoals: ik ging naar Montenegro met Unicorn Trails, een gespecialiseerde touroperator met bijna 20 jaar ervaring tijdens het rijden op vakantie. Ik koos voor eenhoornpaden omdat ze zich inzetten voor verantwoord toerisme in de industrie. Het bedrijf is opgericht door een dierenarts en paardenliefhebber en streeft daarom een ​​proactieve aanpak na voor verantwoord toerisme. Bekijk hier je reizen naar Montenegro of verken de volledige lijst met reisbestemmingen. Tel: 01767 600 606, e -mail: info@unicorntrails.com.

Verschillende internationale luchtvaartmaatschappijen vliegen naar Montenegro. Ik had een super vroege vlucht, dus ik boekte een nacht op de Ibis Styles London Heathrow Airport. De kamers zijn kalm, comfortabel en stijlvol (zoals de naam al doet vermoeden). Er is gratis high-speed WLAN, het restaurant van een hotel en de beste van alles wat de Heathrow-terminals rond de klok rond expresseren. Ik begon om 4:10 uur en was precies 23 minuten later voorbij de beveiligingscontrole: perfect voor een late nacht of een vroege start!

Boekvluchten tegen de beste prijzen via Skyscanner.net.

alt = ">

Lonely Planet Montenegro is een uitgebreide reisgids voor Montenegro, ideaal voor degenen die de belangrijkste bezienswaardigheden willen verkennen en de minder drukke straat willen nemen.

Missie statement: Atlas & Boots

 .