Fram Museum i Oslo: et vindue til polarforskning

Fram Museum i Oslo: et vindue til polarforskning

Fram-museet i Oslo finder den perfekte balance mellem fakta og fantasi og appellerer til både udforskningsjunkier, historieinteresserede og kultursøgende.

Nordmændene har en rig og succesrig historie inden for polarforskning. Her i Storbritannien ærer vi Shackleton og Scotts navne, mens vi kun hvisker navnene på Nansen og Amundsen. Legenderne om Shackleton og Scott bliver rost for deres overlevelse mod odds og ultimative ofre, mens deres norske modstykker er kendt for at triumfere i relativt udramatisk herlighed.

Det er blevet hævdet, at hvor Shackleton og Scott fejlede i deres bestræbelser, udmærkede Nansen og Amundsen sig gennem omhyggelig forberedelse, opmærksomhed på detaljer og de færdigheder, der kun er arvet fra dem, der er opdrættet i polarområderne - dem fra lande som Norge.

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-hull“>
• alt=““>
• alt=“fram-museum-in-oslo-gjoa-main“>
• alt=“fram-museum-in-oslo-kia-1″>

Fram-museet i Oslo er hverken begejstret for denne klassiske epoke med polarudforskning, og det er heller ikke en øvelse i chauvinisme, der viser norsk overlegenhed på området. Museet illustrerer selvfølgelig disse pionerers eventyr, farer, strabadser og mod, men det hylder også mændene bag de opdagelsesrejsende og gennemgår det medbragte udstyr, den færdige videnskabelige og medicinske forskning og de dyr, der fulgte med ekspeditionerne.

Museet er bogstaveligt talt bygget op omkring de to skibe, der definerer norsk polarudforskning: Fram og Gjøa. Museet har til huse i to høje bygninger designet til at rumme skibene og byder på adskillige udstillinger og giver mulighed for at gå ombord og udforske det legendariske Fram.

Nedenfor tager vi et kig på nogle af de vigtigste udforskninger i hjertet af Fram-museet i Oslo. Hvis du nogensinde er i Norges hovedstad, så gå ikke glip af det.

Første krydsning af Grønland (1888-1889)

Fridtjof Nansen er en legende i Norge: helt, pioner, statsmand og humanitær. Hans navn kom først ind i historiens annaler, da han sammen med fem ledsagere blev den første til at krydse Grønlands indre.

alt="fram-museum-i-oslo-ekspeditioner-gennem-grønland">Offentligt domæneFridtjof Nansen leder holdet på den første krydsning af Grønlands indre

Nansen afviste den komplekse organisation i kolonistil og den store arbejdsstyrke, der havde plaget tidligere arktiske satsninger, og planlagde i stedet sin ekspedition for et lille hold på seks.

Efter seks ugers skiløb over indlandsisen fra øst til vest nåede holdet triumferende frem til Godthaab (Nuuk) på Grønlands vestkyst.

Der tilbragte de vinteren, hvor Nansen var meget opmærksom på detaljerne omkring jagt, fiskeri og lokalbefolkningens liv - færdigheder, der skulle vise sig at være afgørende i fremtidige polarekspeditioner. I 1889 vendte de tilbage til Norge som nationale helte.

Nansens arktiske ekspedition (1893-1896)

Nansen vendte tilbage til Arktis for at finde ud af, om det ville være muligt at nå Nordpolen ved hjælp af polarisens naturlige drift. Planen var at sejle et skib så langt nordpå som muligt, indtil det forsvandt ind i pakisen, som forhåbentlig ville drive over – eller så tæt på som muligt – Nordpolen.

alt="fram-museum-i-oslo-ekspeditioner-nansen-artcic">Offentligt domæneFram forlader Bergen i 1893 til det arktiske hav

Enter the Fram: et skib med enestående styrke designet til at modstå det knusende pres fra den arktiske pakis. Skibet, som betyder "frem" på engelsk, blev bygget af det hårdeste egetræ til rådighed, brugte et indviklet system af tværbjælker og stivere overalt og havde et afrundet skrog designet til at glide op fra pakisens greb.

Ekspeditionen var stort set en succes. Selvom stangen ikke var lavet, beviste Nansen, at hans teori var korrekt. Skibet nåede nord til 84°4'N og Nansen foretog et overland "hop to the pole" og nåede 86°13,6'N - næsten tre grader over det tidligere mærke for det ekstreme nord.

Nordvestpassagen (1903-1906)

Roald Amundsens ekspedition på Gjøa, der også har til huse i Frammuseet, var den første, der udelukkende erobrede Nordvestpassagen med skib. Med en besætning på seks krydsede Amundsen passagen på en tre-årig sejlads.

alt="fram-museum-in-oslo-gjoa-hull">Atlas og støvlerGjøa - det første skib, der erobrede Nordvestpassagen - udstillet på Fram Museet

Efter to vintre i det canadiske Arktis ryddede Amundsen endelig passagen. Derefter stod han på ski 800 km (500 miles) til byen Eagle, Alaska. Der sendte han et telegram, der bekendtgjorde hans succes, inden han startede rejsen tilbage til sine ledsagere på ski.

Amundsens Sydpolsekspedition (1910-1914)

Roald Amundsen fik brug af Fram til en ny ekspedition til Arktis. Amundsen havde dog holdt sine sande hensigter hemmelige, og da han sejlede, sejlede han til de observerende mediers og hans begunstigedes overraskelse sydpå mod Antarktis i stedet for nordpå mod Arktis.

alt="Interessante fakta om Norge">Offentligt domæneAmundsen og hans ledsagere på Sydpolen den 14. december 1911

Sydpolsekspeditionen 1910-12 blev gennemført med succes. Amundsen og fire ledsagere nåede Sydpolen den 14. december 1911, en måned før ankomsten af ​​Robert Falcon Scotts gruppe.

Amundsen havde anvendt de færdigheder, man lærte på Gjøa Nordvestpassagen: hundekørsel, iglobygning, tøj og polaroverlevelse fra inuitterne. Amundsen nåede Sydpolen med sine fire ledsagere og 17 slædehunde. De tilbragte tre dage i området, tog mål og tog på skitur rundt om polen for at sikre sig, at de rent faktisk havde fanget den usynlige sydpol. De vendte derefter tilbage for at møde landfesten efter et fravær på 99 dage og tilbagelagde en afstand på 3.000 km (1.800 miles) uden tab af mænd.

Fly N24/N25 til Nordpolen (1925)

Denne gang tog Amundsen til himlen for at flyve til Nordpolen med fem besætningsmedlemmer i to fly: N24 og N25. De lettede fra Ny-Ålesund, Svalbard, og fløj i formation til 87°43′ N, hvor de landede på liner i drivisen efter mere end otte timers flyvetid.

alt=“fram-museum-i-oslo-ekspeditioner-N24″>Offentligt domæneFlyene N-24 og N-25 landede ved 87°43'n

N24 var blevet beskadiget ved start og kunne ikke længere flyves, så de seks mænd kæmpede i tre en halv uge for at skabe en landingsbane på drivisen. Ved at bruge primitive værktøjer og overleve på meget begrænsede madrationer lykkedes det til sidst at få den resterende N25 i luften med alle seks mænd om bord. Otte timer senere og uden brændstof landede de sikkert ud for Nordaustlandets nordkyst på Svalbard. Et lille skib, der tilfældigvis var i området, bragte dem tilbage til Ny-Ålesund.

Norge-flyvningen (1926)

Amundsen tog til skyerne igen med opdagelsesrejsende Lincoln Ellsworth og Umberto Nobile. Mændene fløj sammen med 13 andre besætningsmedlemmer i luftskibet Norge fra Ny-Ålesund på Svalbard over Nordpolen til Teller i Alaska, USA. Dette var den første ubestridte observation af Nordpolen. Derudover var det også den første ekspedition, der med succes krydsede det arktiske hav.

alt="fram-museum-i-oslo-ekspeditioner-norge">Offentligt domæneLuftskibet Norge i Ny-Ålesund, Svalbard inden afgang

Amundsen og hans kollega Oscar Wisting, som fulgte ham til Sydpolen i 1911, var de første mænd, der nåede både Nord- og Sydpolen.

Fram Museum i Oslo: Det væsentlige

Hvad: Besøg Fram-museet i Oslo og lær mere om polarudforskning.

Hvor: Vi boede på Scandic Vulkan Hotel, et moderne og miljøvenligt hotel i det pulserende Vulkan-kvarter, ikke langt fra Oslos centrum. Hotellet er Norges første energiklasse A-hotel - hvilket betyder, at det genererer næsten al sin egen energi.

De stilfulde værelser har gulv til loft-vinduer med udsigt over de omkringliggende kvarterer, mens morgenmad - komplet med vaffelbryggere og cappuccinomaskiner - er rigeligt!

• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Lige ved siden af ​​ligger Mathallen Food Hall med en række boutique-restauranter og barer samt Akerselva-floden, perfekt til gåture efter morgenmaden.

Hvornår: Jeg besøgte Oslo om sommeren og efteråret og kan som de fleste europæiske byer besøges hele året rundt. Men for det bedste vejr er forår og sommer (maj til august) de bedste tidspunkter at besøge. Vejret i Norge er lige så dårligt som det i Storbritannien, så du kan forvente kolde og våde dage under mørke himmelstrøg uden for sæsonen.

Fra det sene efterår går færgerne ikke længere; busser er det eneste alternativ. Selvom busserne kører regelmæssigt, er de ikke nær så behagelige som færgerne og byder på langt mere verdslige udsigter.

Hvordan: Fram-museet i Oslo ligger i Bygdøy, en kort bus- eller færgetur fra byens centrum. Færgen, der sejler fra begyndelsen af ​​april til begyndelsen af ​​oktober, sejler fra Pier 3 bag Oslo Rådhus (Oslo Rådhuset) og tager 10-15 minutter. Hvis færgen ikke kører, så tag i stedet bus nummer 30. Denne kan bordes ved kajen nær rådhuset eller fra byens centrum og tager omkring 15 minutter.

Der er flere andre bemærkelsesværdige museer spredt ud over Bygdøy-halvøen, herunder Kon-Tiki, Norwegian Shipping, Viking Ship og Norwegian Folklore Museum. Alle ligger 15 minutters gang fra hinanden.

Med dette i tankerne er det værd at købe et Oslo Pass, som inkluderer gratis adgang til mere end 30 Oslo museer og attraktioner samt gratis rejser med al offentlig transport. Passet fås i tre pålydende værdier:

24 timer: 335 NOK (40 USD)48 timer: 490 NOK (58 USD)72 timer: 620 NOK (74 USD) – vi valgte denne

Vi fløj fra London til Oslo med et lavprisflyselskab. Book via Skyscanner til de bedste priser.

Oslo betjenes af tre lufthavne: Gardermoen, Torp Sandefjord og Rygge. Vi anbefaler at bruge Gardermoen, hvis det er muligt, da de to andre ligger længere væk og kræver en længere og dyrere overførsel. Alle lufthavne betjenes af tog og busser. For mere information, besøg Visit Oslo hjemmeside.

old=““>

Mission: Atlas & Støvler

      .