FRAM Museum i Oslo: Et vindue til polær forskning

FRAM Museum i Oslo: Et vindue til polær forskning

Fram -museet i Oslo skaber den perfekte balance mellem fakta og fantasi og adresser Discoverer -junkies, dem, der er interesseret i historie og søger kultur.

Nordmændene har en rig og succesrig historie inden for polær forskning. Her i Storbritannien tilber vi navnene på Shackleton og Scott, mens vi kun hvisker dem fra Nansen og Amundsen. Legends of Shackleton og Scott er rost for deres overlevelse mod modgangen og deres ultimative offer, mens deres norske kolleger er kendt for at sejre i relativt uudnyttet berømmelse.

Det blev argumenteret for, at hvor Shackleton og Scott mislykkedes i deres indsats, var Nansen og Amundsen kendetegnet ved omhyggelig forberedelse, opmærksomhed på detaljer og de færdigheder, der kun var arvet, der blev avlet i de polære regioner - dem fra lande som Norge.

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• Alt = "Fram Museum-in-Oslo-Gjoa-Hull">
• alt = "">
• alt = "FRAM Museum-in-Oslo-Gjoa-Main">
• Alt = "Fram Museum-in-Oslo-Kia-1">

FRAM -museet i Oslo er ikke i stand til denne klassiske æra med polær forskning, og det er heller ikke en øvelse i chauvinisme, der viser norsk overlegenhed på dette område. Museet illustrerer naturligvis eventyret, farerne, privation og modet fra disse pionerer, men det fejrer også mændene bag opdagerne og kontrollerer det udførte udstyr, den afsluttede videnskabelige og medicinske forskning og de dyr, der ledsagede ekspeditionerne.

Museet er bogstaveligt talt bygget omkring de to skibe, der udgør norsk polær forskning: FRAM og Gjøa. Museet ligger i to høje bygninger, der er designet til indkvartering af skibene, og inkluderer adskillige udstillinger og giver mulighed for at gå om bord og udforske den legendariske ramme.

I det følgende kigger vi på nogle af de vigtigste opdagelsesrejser i hjertet af Fram Museum i Oslo. Hvis du nogensinde er i Norges hovedstad, skal du ikke gå glip af det.

Første krydsning af Grønland (1888-1889)

Fridtjof Nansen er en legende i Norge: helt, pioner, statsmand og filantrop. Hans navn gik ned i historiens annaler for første gang, da han var den første til at krydse den indre grønland sammen med fem ledsagere.

alt = “FRAM Museum-Oslo Expeditions-Der-Grnland”> gushefrei Fridtjof Nansen, teamet fører til den første krydsning af landet i Grønland

Nansen afviste den komplekse organisation i kolonial stil og den store arbejdsstyrke, der havde presset tidligere arktiske virksomheder, og planlagde i stedet sin ekspedition for et lille team på seks personer.

Efter seks ugers skiløb over iskappen fra øst til vest nåede holdet triumferende Godhaab (Nuuk) på vestkysten af ​​Grønland.

Der tilbragte de vinteren, hvor Nansen viet stor opmærksomhed på detaljerne om jagt, fiskeri og liv for lokalbefolkningen - færdigheder, der ville vise sig at være vigtige i fremtidige polære ekspeditioner. I 1889 vendte de tilbage til Norge som nationale helte.

Nansens Arctic Expedition (1893-1896)

Nansen vendte tilbage til Arktis for at finde ud af, om det ville være muligt at nå Nordpolen ved at bruge den naturlige drift af polareisen. Planen var at sejle et skib mod nord så vidt muligt, indtil den forsvandt i pakkenisen, som forhåbentlig ville drive Nordpolen over - eller så tæt som muligt.

alt = "FRAM Museum-Oslo-Expeditions-Nansen-Artcic"> gushefrei Fram forlader Bergen i 1893 mod Arctic Ocean

Gå ind i fram: et skib med enestående styrke, der blev udviklet til at modstå det overvældende pres fra den arktiske pakkeis. Skibet, der betyder "fremad" på engelsk, blev bygget af det hårdest tilgængelige egetræ, brugte et kompliceret system af tværgående luftfartsselskaber og stivere overalt og havde en afrundet flykrop, der blev konstrueret, så det kunne glide op fra pakkens greb.

Ekspeditionen var stort set en succes. Selvom stangen ikke blev produceret, beviste Nansen, at hans teori var korrekt. Skibet rakte op til 84 ° 4'n, og Nansen lavede et overland "spring til stangen" og nåede 86 ° 13,6'n-næsten tre grader over den forrige markering for det fjerne nord.

NordwestPassage (1903-1906)

Roald Amundsens ekspedition på Gjøa, som også er huset i Fram -museet, var den første til at erobre den nordvestlige passage udelukkende af skibet. Med en seks -medlem besætning krydsede Amundsen passagen i en treårstur.

alt = "FRAM Museum-Oslo-Gjoa-Hull"> Atlas & Boots The Gjøa-det første skib, der erobrede den nordvestlige passage-udhulede i Fram Museum

Efter to vintre i det canadiske arktiske ryddet Amundsen endelig passagen. Derefter kørte han 800 km (500 miles) på ski til byen Eagle i Alaska. Der sendte han et telegram, hvor han annoncerede sin succes, før han startede tilbagevenden til sine ledsagere på ski.

Amundsens South Pole Expedition (1910-1914)

Roald Amundsen blev tildelt brugen af ​​FRAM til en ny ekspedition til Arktis. Imidlertid havde Amundsen holdt sine sande intentioner hemmelige, og så, da han stod i søs, sejlede han til overraskelsen af ​​de observationsmedier og sine modtagere syd mod Antarktis i stedet for nord mod Arktisk.

Sydpolekspeditionen fra 1910-12 blev med succes afsluttet. Amundsen og fire ledsagere nåede Sydpolen den 14. december 1911, en måned før gruppen af ​​Robert Falcon Scott.

Amundsen havde brugt de færdigheder, der blev lært ved Gjøa-ekspeditionen til den nordvestlige passage: hundedrevet, Iglubau, tøj og polær overlevelse fra inuitten. Amundsen nåede Sydpolen med sine fire ledsagere og 17 slædehunde. De tilbragte tre dage i området, foretog målinger og kredsede stangen på skiture for at sikre, at de faktisk havde fanget den usynlige Sydpol. De vendte derefter tilbage efter et fravær på 99 dage og en fjernet rute på 3.000 km (1.800 miles) uden tab af mænd for at møde landpartiet.

Flight N24/N25 til Nordpolen (1925)

Denne gang rejste Amundsen sig i luften for at flyve med fem besætningsmedlemmer i to fly til Nordpolen: N24 og N25. De startede i NY-Ålesund, Svalbard, og fløj op til 87 ° 43 ′ N i dannelse, hvor de landede på linned i drivisen efter mere end otte timers flyvning.

alt = “FRAM-Museum-Oslo Expeditions-N24 ″> gushefrei flyet N-24 og N-25 landede ved 87 ° 43’n

N24 var blevet beskadiget i starten og kunne ikke længere fløjes, så de seks mænd kæmpede i tre og en halv uge for at skabe en landingsbane på slidbanen. Med primitive værktøjer og overlevelsen med meget begrænsede madrationer lykkedes det endelig at bringe de resterende N25 op i luften med alle seks mænd. Otte timer senere og uden brændstof landede de sikkert ud for Nordaustleldets nordkyst, Svalbard. Et lille skib, der tilfældigvis var i området, bragte hende tilbage til NY-Ålesund.

Norge Flight (1926)

Amundsen kom igen ind i ventilationen med opdagerne Lincoln Ellsworth og Umberto Nobile. Mændene fløj Norge fra Ny-Ålesund på Spitzbergen via Nordpolen til Teller i Alaska, USA med 13 andre besætningsmedlemmer i luftskibet. Dette var den første ubestridte visning af Nordpolen. Derudover var det også den første ekspedition, der med succes krydsede det arktiske hav.

alt = "Fram-Museum-Oslo Expeditions Norge"> gushefrei Airship Norge Norge i NY-Ålesund, Svalbard før afgang

Amundsen og hans kollega Oscar Wisting, der ledsagede ham til Sydpolen i 1911, var de første mænd, der nåede både den nordlige og Sydpol.

FRAM Museum i Oslo: The Essentials

Hvad: Besøg FRAM -museet i Oslo og lær mere om polær forskning.

Hvor: Vi opholdt sig i Scandic Vulkan Hotel, et moderne og miljøvenligt hotel i det pulserende distrikt i Vulkan, ikke langt fra Center of Oslo. Hotellet er Norges første hotel i energiklasse A - hvilket betyder, at det producerer næsten al sin energi selv.

De stilfulde værelser har rumhøje vinduer med udsigt over de omgivende kvartaler, mens morgenmad komplet med vaffeljern og cappuccino-maskiner-er rigeligt!

• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">
• alt = "">

Lige ved siden af ​​er Mathallen Food Hall med en række boutique -restauranter og barer samt Akerselva -floden, som er perfekt til gåture efter morgenmaden.

Hvornår: Jeg besøgte Oslo om sommeren og efteråret og kan som de fleste europæiske byer besøges hele året rundt. For det bedste vejr er foråret og sommeren (maj til august) imidlertid de bedste rejsetider. Vejret i Norge er lige så dårligt som i Storbritannien, så du kan stole på kolde og våde dage under mørk himmel uden for sæsonen.

Færgerne kører ikke længere fra sent efterår, busser er det eneste alternativ. Selvom busserne kører regelmæssigt, er de på ingen måde så behagelige som færgerne og tilbyder langt mere sekulære synspunkter.

Ligesom: Fram -museet i Oslo er placeret i Bygdøy, en kort bus- eller færgetur fra byens centrum. Færgen, der løber fra begyndelsen af ​​april til begyndelsen af ​​oktober, fjerner Pier 3 bag rådhuset (Oslo Rådhuset) og tager 10-15 minutter. Hvis færgen ikke kører, skal du tage busnr. 30 i stedet. Dette kan klatres på Kai nær rådhuset eller fra byens centrum og tager cirka 15 minutter.

Spredt omkring Bygdøy-halvøen er flere andre bemærkelsesværdige museer, herunder Kon-Tiki, den norske forsendelse, Viking-skibet og det norske folklore-museum. Alle er 15 minutters gåtur fra hinanden.

24 timer: 335 NOK (40 USD) 48 timer: 490 NOK (58 USD) 72 timer: 620 NOK (74 USD) - Vi valgte dette

Vi fløj fra London til Oslo med et billigt flyselskab. Book via Skyscanner til de bedste priser.

Oslo er fløjet ind af tre lufthavne: Gardermoen, Torp Sandefjord og Rygge. Hvis det er muligt, anbefaler vi at bruge garderobeskabe, fordi de to andre er længere væk og kræver en længere og dyrere overførsel. Alle lufthavne er ramt af tog og busser. For mere information, se besøget Oslo.

alt = “>

Missionserklæring: Atlas & Boots

 .